【烽巢網(wǎng)】

距離我們最后一次聽到哈雷戴維森(Harley-Davidson)新推出的電動自行車項目已經將近一年了，但從該公司今天宣布的消息來看，這可能是值得等待的。哈雷戴維森(Harley-Davidson)發(fā)布了一款令人驚嘆的新型電動自行車，稱將于2021年3月上市。這家摩托車制造商還將其電動自行車部門剝離出來，成立一個名為Serial 1 Cycle的獨立公司。

首先，這是一部懷舊劇。Serial 1這個名字來源于“Serial Number One”，這是1903年制造的哈雷戴維森最古老的摩托車的昵稱。這款自行車的設計——白色輪胎、皮革鞍座和把手，以及光滑的黑色車架——意在讓人回想起最初的原型。

哈雷的新公司誕生于公司的臭鼬工廠產品開發(fā)中心，那里有一小群“狂熱的摩托車和自行車愛好者”一直致力于設計和開發(fā)一款“與哈雷同名”的電動自行車，哈雷說。

哈雷戴維森公司不會提供任何規(guī)格，所以我們只能猜測其功率水平、電池大小、續(xù)航里程和價格。從照片上看，系列1有一個中置驅動電機，一個皮帶驅動系統(tǒng)(可能是蓋茨碳系統(tǒng)，眾所周知是持久的)，車架集成電池，車架集成的前燈和尾燈，和皮革的特色。

但有一件事是明確的:這款車不是去年在米蘭EICMA摩托車展上哈雷展示的三款原型車之一。Serial 1的品牌經理Aaron Frank不愿對未來的車型發(fā)表評論，但他指出EICMA的原型“表明了Serial 1電動車的樣子。”

弗蘭克在給the Verge的電子郵件中表示:“我們正在采取重大措施，讓自行車盡可能簡單直觀地操作，包括集成電池的中置馬達、集成照明、內部剎車線和線路等關鍵功能。”

此外，該公司也沒有透露是否計劃投入生產這款外觀有趣的電動助力車，我們在2019年初第一次看到這種車。(考慮到類似車型的流行和炒作，如充電式、快速動力自行車和鋰自行車，以及全球日益增長的電動助力車市場，哈雷-戴維森加入這股潮流，把這些壞男孩扔到街上，將是明智之舉。)

自COVID-19疫情爆發(fā)以來，電動自行車在美國的銷量一直呈爆炸式增長，不過大多數(shù)電動自行車都是從海外進口的。去年，美國進口了約27萬輛電動自行車。彭博社(Bloomberg)援引輕型電動汽車協(xié)會(Light Electric Vehicle Association)的數(shù)據(jù)稱，預計今年的總銷量將在50萬至60萬輛之間。

哈雷即將進入一個非常擁擠的市場，在這個市場上，就連像Specialized、Trek和Giant這樣的大型自行車制造商也在與快速發(fā)展的電動自行車公司競爭，比如Rad Power Bikes、Pedego和X-Treme Electric Bikes。它也不會是第一個做出這種轉變的摩托車品牌:總部位于英國的Triumph今年早些時候推出了自己的原型車Trekker GT。杜卡迪去年推出了第一輛電動自行車。

汽車品牌也紛紛加入進來:寶馬(BMW)正在生產電動自行車和摩托車，奧迪(Audi)正在生產電動山地車，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)推出了一款電動滑板車，福特(Ford)收購了電動滑板車初創(chuàng)公司Spin，吉普(Jeep)最近推出了一款高性能電動山地車。但它也并非沒有坑坑洼洼。通用汽車(General Motors)推出的電動自行車品牌Ariv，在COVID-19疫情爆發(fā)初期的5月份悄然停產。