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福特高管周三晚間表示，blueccruise直到2022年第一季度才會收到任何無線軟件更新。blueccruise是一款“免提”駕駛員輔助功能，福特將其視為通用超級Cruise和特斯拉Autopilot的有力競爭對手。福特原本計劃在2021年底前向部分福特客戶推出OTA軟件更新。

福特首席執(zhí)行官吉姆?法利(Jim Farley)在與投資者的財報電話會議上表示，該公司的工程師還需要一些時間，以使先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)更容易為客戶使用。

Farley說:“我們想要改善客戶體驗。“所以我們以在線旅行社的名義推遲了這一計劃，因為我們希望它比最初的計劃更簡單。這需要一點計劃來鞏固。通常這些第2級系統(tǒng)需要對汽車進(jìn)行多次更新。我們希望它非常簡單。我們的團(tuán)隊為此付出了更多的努力。”

美國汽車工程師學(xué)會(Society for Automotive Engineers)對自動化水平的定義是2級系統(tǒng)，它具有許多不同的功能，如自適應(yīng)巡航控制、自動緊急制動、車道保持輔助、盲點檢測、行人監(jiān)控和停車標(biāo)志檢測。這些系統(tǒng)并不能使車輛自動駕駛，因為司機(jī)需要保持警惕，并時刻注視著道路。

福特還在方向盤柱上安裝了一個紅外傳感器，以跟蹤司機(jī)的眼睛，確保他們在路上行駛。這樣，司機(jī)就可以從技術(shù)上把雙手從方向盤上移開，進(jìn)入福特繪制的“預(yù)審合格路段”。

福特表示，該公司目前正在向客戶發(fā)貨2021年的F-150皮卡和2021年的野馬馬赫- e suv，但該系統(tǒng)要到明年才能進(jìn)行首次OTA更新。

一位發(fā)言人表示:“考慮到這項技術(shù)升級的重要性，我們重新調(diào)整了blueccruise空中升級的時間，以便為客戶提供盡可能高質(zhì)量的體驗。”

福特曾表示，根據(jù)公司銷售和費(fèi)率預(yù)測，預(yù)計第一年將銷售超過10萬輛配備BlueCruise的汽車。

汽車消費(fèi)者肯定會被更高科技的系統(tǒng)所吸引，尤其是如果它們能保證更安全、更無壓力的駕駛體驗的話。Edmunds在2017年底進(jìn)行的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，58%的購車者愿意為配備主動安全功能的汽車多支付1000美元或更多。

隨著汽車制造商尋求向客戶推出更先進(jìn)的系統(tǒng)，ADAS在汽車行業(yè)的競爭力越來越強(qiáng)。通用汽車最近宣布了一款名為“超級巡航”的新版本，它將于2023年上市，屆時將覆蓋所有駕駛場景的“95%”。與此同時，特斯拉正在向越來越多的客戶推廣其“全自動駕駛”測試軟件，盡管政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)警告稱，該系統(tǒng)被欺騙性地宣傳為全自動駕駛系統(tǒng)。