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豐田發(fā)布了其即將推出的緊湊型電動SUV BZ4X的新細(xì)節(jié)，這款車包括一個可選的太陽能車頂和一個與特斯拉Model S最新版本相似的轉(zhuǎn)向軛。

豐田描述的轉(zhuǎn)向軛具有“機(jī)翼形狀”，采用了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤和輪胎之間沒有機(jī)械連接。軛架只需要從一邊到另一邊翻轉(zhuǎn)150度，駕駛員永遠(yuǎn)不需要把手移開。這將消除轉(zhuǎn)向時改變握把的需要，該公司認(rèn)為，這將使u型轉(zhuǎn)彎和其他機(jī)動更容易。

今年早些時候，豐田在上海車展上首次發(fā)布了BZ4X，以及一項電動汽車戰(zhàn)略，該公司表示，到2025年將推出15款新的純電動汽車。

BZ4X將建立在一個靈活的平臺上，該平臺是它與另一家日本汽車制造商斯巴魯合作開發(fā)的。(豐田目前持有斯巴魯?shù)纳倭抗蓹?quán)。)e-TNGA平臺將實(shí)現(xiàn)幾個特性，包括線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、全輪驅(qū)動、提高能見度，以及電動汽車中常見的再生制動系統(tǒng)。豐田表示，BZ4X將于2022年年中在全球發(fā)布。據(jù)說斯巴魯正在設(shè)計自己的基于e-TNGA平臺的電動汽車。

BZ4X還將配備一個標(biāo)準(zhǔn)的方向盤和系統(tǒng)，為那些不感興趣的全軛。(Model S的軛架一直備受爭議，《消費(fèi)者報告》(Consumer Reports)稱，它會讓駕駛變得尷尬。)

這款車的內(nèi)部配備了一組獨(dú)特的儀表盤，屏幕從方向盤后移，豐田稱這種方式將提高駕駛員的能見度。中央信息娛樂屏幕似乎漂浮在儀表盤上方，而不是嵌入儀表盤內(nèi)。此外，在中控臺上和方向盤上還有許多實(shí)體按鈕，這表明豐田并沒有像特斯拉這樣的公司那樣完全擁抱數(shù)字用戶體驗(yàn)。

豐田的設(shè)計師在設(shè)計BZ4X的外觀時從錘頭鯊身上獲得了一些靈感。盡管如此，它仍然保留了傳統(tǒng)的形狀，看起來在尺寸上與豐田RAV4相似。

它將配備兩個動力系統(tǒng):一個是201馬力的前輪驅(qū)動系統(tǒng)，另一個是215馬力的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，估計每次充電的續(xù)航里程分別為310英里和286英里。(這些估計是基于全球WLTC評級，后者往往高于EPA的估計。)該車配備了71.4kWh的電池組，其能量可與大眾ID 4和日產(chǎn)Ariya相媲美。

豐田還有其他一些稀奇古怪的選擇，包括太陽能屋頂，豐田稱其發(fā)電“相當(dāng)于每年1800公里的行駛距離”。它還能雙向充電，實(shí)現(xiàn)車到戶充電，很像現(xiàn)代Ioniq 5和福特F-150閃電。

這款電動SUV預(yù)計將于2022年年中首次登陸日本，但豐田并未表示是否會在美國上市。有關(guān)價格和產(chǎn)量的更多細(xì)節(jié)預(yù)計將在未來幾個月公布。

此前，豐田宣布未來10年將在電池技術(shù)領(lǐng)域投資約136億美元，其中包括90億美元的生產(chǎn)投資，以實(shí)現(xiàn)其汽車系列的電動化。盡管該公司在早期的油電混合動力汽車領(lǐng)域領(lǐng)先于普銳斯，但據(jù)報道，在氫燃料電池變得有競爭力之前，它將混合動力汽車視為權(quán)宜之策。現(xiàn)在，該公司正在追趕日產(chǎn)(Nissan)等公司，據(jù)報道，該公司已游說美國放慢向電動汽車轉(zhuǎn)型的步伐。