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Rivian表示，該公司將于2022年開始接受電動貨車的訂單，并將在“2023年初”向車隊客戶交付電動貨車，這讓人懷疑亞馬遜對電動貨車的專有權地位。

這家蓬勃發展的電動汽車初創公司定于本周上市，估值為500億美元或更高。周五下午，在其網站的一個新板塊上，該公司悄悄宣布了其批量銷售計劃的細節。該公司還表示，將銷售R1T電動皮卡和R1S電動SUV的車隊版本，這意味著它將與福特的F-150閃電商用版本、名為FleetOS的車隊管理平臺和充電基礎設施解決方案展開競爭。

電動貨車，以及r1t和r1的車隊版本將會上市
向亞馬遜以外的商業車隊客戶銷售電動貨車可能會幫助Rivian在短期內賺到更多的錢，因為這些車輛的市場仍然非常開放。但這家初創公司面臨著不自量力的風險。Rivian大規模生產汽車的能力尚未得到證實;它才剛剛開始制造和交付R1T，還在為量產準備貨車。

Rivian網站上的車隊版塊是在該公司被前副總裁指控性別歧視的一天后推出的;除此之外，她還聲稱Rivian存在生產質量問題和過高的交貨目標。

亞馬遜和Rivian宣布，他們將在2019年合作開發一款電動貨車。該集團表示，到2024年，它將訂購多達10萬輛貨車，這是其物流車隊脫碳努力的一部分。亞馬遜最近證實，在參與了Rivian IPO前的多輪融資后，它擁有Rivian約20%的股份。

當Rivian今年早些時候宣布上市計劃時，它在提交給美國證券交易委員會(Securities and Exchange Commission)的文件中透露了與亞馬遜交易的更多細節。兩家公司同意，在Rivian提供第一批配送車后，亞馬遜將擁有4年的專有權。在此之后的兩年內，亞馬遜還將擁有優先購買權，優先購買權將凌駕于任何其他希望從Rivian購買面包車的公司之上。

因此，Rivian向潛在投資者坦言，其“近期”收入的“很大一部分”將來自亞馬遜。有些人在聽。股票研究公司New Constructs上周在一份報告中寫道:“該協議的排他性條款可能會嚴重阻礙Rivian攫取市場份額的能力。”

不過，兩家公司都不愿解釋亞馬遜目前對Rivian面包車的專有權。Rivian網站的新部分由傳播總監Amy Mast在推特上發布，稱客戶將能夠在“2022年初”使用“在線車隊配置器來規劃和下車隊訂單”，“預計在2023年初開始交付(貨車)”。Mast拒絕置評，理由是上市前SEC規定了一段強制靜默期。當被問及排他期的狀況時，亞馬遜也拒絕置評。

在與亞馬遜的協議中，有一些條款可能會使排他性期失效，盡管它們似乎還不適用。如果Rivian的貨車投產后的兩年里，亞馬遜沒有每年訂購1萬輛，它將不得不補償這家初創公司一定的成本，排他性期將被取消。同樣，如果亞馬遜在訂購全部10萬輛貨車之前終止了與Rivian的協議。

Rivian還在新的機隊頁面上兜售與亞馬遜的交易。Rivian寫道:“為了滿足美國最大零售商的需求，Rivian創造了車輛和基礎設施，以提高安全性和效率，同時提高總擁有成本。”“Rivian計劃向亞馬遜交付10萬輛電動貨車，幫助亞馬遜朝著實現其在地球上的宏偉目標邁出重要一步。”這家初創公司證實，它仍計劃在2021年底前向亞馬遜交付首批10輛送貨車。

這一切可能有語義上的解釋。Rivian和亞馬遜的獨家協議提到了“最后一英里送貨車輛”，兩家公司愚蠢地將其定義為“為物流車隊或將貨物運送到最終目的地的最后一英里而設計或生產的任何電動汽車、其他送貨承運人和系統。”

然而，Rivian的新車隊網站將這種貨車更廣泛地稱為“商用車輛”。因此，也許Rivian已經開始詳細努力，將貨車銷售給不從事快遞業務的公司，而這種排他性更多地是為了讓Rivian的貨車遠離亞馬遜的直接競爭。(不過，聯邦快遞一直在與通用汽車(General Motors)的商用電動汽車項目合作，BrightDrop和UPS投資了Arrival。)無論發生了什么，似乎Rivian與亞馬遜的交易并不像最初看起來那樣令人望而卻步——在本周上市后，該公司可能會分享更多這方面的信息。