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拜登政府計劃在未來五年內為全國新增50萬個電動汽車充電器。周一，拜登政府簽署了1.2萬億美元的基礎設施法案，使該計劃獲得75億美元資金。但隨著電動汽車銷量的持續攀升，這些充電器將是必要的，拜登的計劃將需要機構和個人的耐心。

不僅要花一段時間來建造這么多的充電器，而且建造的大部分充電器可能都是“2級”的品種，每小時可以補充25英里的電池容量。這意味著美國的電動汽車購買者將不得不習慣在外出和外出時吸吮能源，并在家中進行大部分充電的想法。

“用例,我們認為將最常見的是在你的生活中你做其他的事情——你在雜貨店,或看電影,或者教堂,你塞在那里,”喬·布里頓說,零排放交通協會的執行董事。“這與加油站的模式不同，加油站的模式是，‘哦，糟糕，我沒油了，我需要馬上把油加滿。’”

這就是目前大多數電動汽車車主的充電方式。但在我們這個以汽油為中心的社會，這可能會成為一些買家的障礙。至少有一項研究已經發現，導致電動汽車車主重新選擇汽油動力汽車的首要原因是充電不便。但另一項調查顯示，擔心充電不足的人的比例正在下降。

基礎設施法案確實允許為新的直流快速充電站提供資金。(氫燃料站也是如此。)但二級充電器的制造和安裝成本要低得多，這意味著政府可以用同樣的錢買到更多的充電器。2級充電器只需幾千美元，而更快的充電器可能要貴50到100倍。

布里頓說，專注于二級充電器可以讓它們成為一種無處不在的技術。反過來，這將使人們更容易在跑腿或工作時充電，因為(希望)會有更少的插頭競爭。

建造成千上萬個2級充電器也會讓玩家覺得找一個充電器不是什么負擔。許多目前的充電器分散在酒店停車場的黑暗角落，通常只有少數幾個連接。布里頓說，讓它們更容易找到將有助于鼓勵人們在路上給汽車的電池組充滿電。

與電動汽車充電相關的基礎設施法案的措辭相當寬泛，但它至少專注于讓這些新充電器更容易使用。它們必須建在公園、購物中心、多單元住房結構、政府所有的建筑或交通樞紐等公共場所。它們可以安裝在私人財產上，但前提是每周至少有一定的時間可以使用。

此外，申請資金建造更多充電器的公司不能使用專用插頭，必須與當地政府合作，制定長期維護計劃，以免電站被廢棄。

在企業開始申請資金、地方政府開始發放資金之前，很難知道新的充電器將會是什么樣子。雖然這一承諾沒有拜登最初希望的150億美元電動汽車充電基礎設施那么雄心勃勃，但布里頓和EVgo首席商務官喬納森·利維(Jonathan Levy)等人認為這是至關重要的一步。