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電動汽車初創(chuàng)公司Canoo將失去包括首席技術官彼得·薩瓦基安在內(nèi)的三位高管，這是其領導團隊明顯改組的一部分。根據(jù)周一發(fā)布的新聞稿的最后一行，通用汽車EV1電動汽車的前首席工程師薩維根將在今年年底離開卡努。

兩名不愿透露姓名的現(xiàn)任員工在接受The Verge采訪時表示，另外兩人是Canoo剩余的一些聯(lián)合創(chuàng)始人，但新聞發(fā)布會上沒有透露他們的姓名。比爾·斯特里克蘭(Bill Strickland)是卡努汽車項目的負責人，曾長期擔任福特公司高管;亞歷克西·夏博諾(Alexi Charbonneau)曾在SpaceX和特斯拉工作，負責卡努的動力系統(tǒng)部門。思特里克蘭德和夏博諾沒有立即回復記者的置評請求。Canoo沒有回應記者的置評請求。

原來的創(chuàng)始集團中有三個仍然保留了下來。Sohel Merchant將取代Savagian成為首席技術官。Canoo首席設計師理查德?金(Richard Kim)現(xiàn)在也將負責創(chuàng)意內(nèi)容，并臨時負責商品推廣。第三位是克里斯托夫·庫特納(Christoph Kuttner)，他仍然負責卡努汽車的內(nèi)部和外部裝飾。

2017年底，前寶馬(BMW)高管斯特凡?克勞斯(Stefan Krause)離開當時處境艱難的電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來(Faraday Future)，創(chuàng)立了Canoo。克勞斯和其他一些共同創(chuàng)立了Canoo公司(當時名為Evelozcity)的高管被法拉第未來(Faraday Future)起訴挖走員工，并涉嫌竊取商業(yè)機密，不過這場訴訟在2018年底達成了和解。

克勞斯于2020年6月離開了Canoo，之后該公司與一家特殊目的收購公司(SPAC)合并，并在納斯達克證券交易所上市。(美國證券交易委員會(Securities and Exchange Commission)目前正在調(diào)查Canoo與SPAC合并的細節(jié)。)接替克勞斯的是卡努聯(lián)合創(chuàng)始人、寶馬前高管烏爾里希·克蘭茲(Ulrich Kranz)，他于今年4月辭職，加入蘋果公司(Apple)，從事秘密的電動自動駕駛汽車項目。最初的動力總成負責人、聯(lián)合創(chuàng)始人菲爾·維克爾(Phil Weicker)于2021年初離開。

卡努的首席律師也與克蘭茲同時離開，盡管他不是聯(lián)合創(chuàng)始人。該公司首席財務官保羅?巴爾西烏納斯(Paul Balciunas)于今年4月辭職。

這家初創(chuàng)公司周一宣布，它聘請了拉姆·巴拉蘇布拉馬尼安(Ram Balasubramanian)擔任首席信息官，他“在Salesforce.com、摩托羅拉解決方案(Motorola Solutions)和百事可樂(PepsiCo)等公司擔任高級技術管理職位超過20年”。

自投資者托尼?阿奎拉(Tony Aquila)在2020年底上市后擔任執(zhí)行董事長以來，這家初創(chuàng)公司的重點一直在隨著領導團隊的組成而變化。(在克蘭茲辭職后，阿奎拉還擔任了首席執(zhí)行官一職。)從那以后，Aquila公司重新定位于生產(chǎn)商用電動汽車，面向小型企業(yè)和車隊。他破壞了與現(xiàn)代的一筆交易。他把Canoo的總部從加利福尼亞州的托倫斯遷到了阿肯色州的本頓維爾，并宣布在這家初創(chuàng)公司的新所在地建立一家制造工廠(此前他宣布在俄克拉荷馬州建立另一家工廠)。