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Rivian告訴客戶，在2023年之前，它不會生產帶有“Max pack”電池選項的R1T皮卡，因為它將優先生產帶有標準“大”電池組的卡車(通過Electrek)，明年全年都將生產。在一封被認為是首席執行官RJ Scaringe的電子郵件中，該公司表示，它將首先處理使用普通電池的高端“探險包”卡車的訂單，而低端的“探險包”和更大的電池將稍后推出。

2018年，該公司首次推出這款卡車時，180kWh Max背包的續航里程估計為400英里，這是一個很大的賣點。環保署估計，標準配備的“大”電池組可行駛314英里，但對于冒險的、越野人群密集的Rivian市場來說，每多跑一英里都很重要。

根據這封電子郵件，大約20%的預訂都是帶有1萬美元Max套餐選項的車輛。考慮到信中提到的7.1萬輛預訂車，約有1.42萬輛車受到延誤的影響。這已經不是該公司第一次被迫推遲時間表了——最初的計劃是在2020年開始交付電動卡車和suv，但R1T直到2021年9月才開始交付。該公司計劃建造第二個生產設施(該設施將增加電池的生產能力)，但預計要到2024年才開始在那里生產汽車。

雖然Rivian的消費型汽車是最炫的(也是登山最有趣的)，但Rivian對企業客戶也有義務。亞馬遜(在Rivian轟動的IPO之前，亞馬遜擁有該公司至少20%的股份)承諾到2024年從該公司購買10萬輛送貨車。Rivian還計劃在2023年開始向非亞馬遜公司銷售這些貨車和車隊版本的R1S和R1T。這意味著Rivian的注意力、生產能力和材料(包括永遠稀缺的計算機芯片)都要分配給客戶和商業合同。

根據Electrek的說法，想要更快得到汽車的人將能夠改變他們訂購的配置。他們是否愿意這樣做取決于客戶的需求和耐心。insideev發布了這封完整的信，感謝在2018年和2019年預訂Max包裝卡車的人們的“忠誠和承諾”。該郵件稱，尚未收到預計投遞窗口的用戶應在周二晚些時候收到郵件。