【鋒巢網】

用汽車公司宣布計劃使用其hydro tech品牌的氫燃料電池生產移動發電機。

其目標是用零排放的氫動力發電機取代污染嚴重的汽油和柴油發電機。氫是宇宙中最豐富的元素，所以它對一個試圖擺脫骯臟的內燃機的行業的吸引力是顯而易見的。一些汽車制造商正在開發氫動力汽車，作為使用鋰離子電池的電動汽車的可能替代品。在今天的聲明中，通用汽車公司的定位超越了汽車和發電領域。

氫燃料電池——使用壓縮氫作為燃料，只釋放水蒸氣——已經發展了幾十年。通用汽車將其Hydrotec系統濃縮成一個包含300個氫燃料電池的“能量立方體”。這些數據集可以部署在各種應用程序中，包括移動發電機和臨時電動汽車充電器。

氫動力發電機一開始只賣給商業和軍事客戶，但汽車制造商表示，計劃在未來提供住宅用版本。通用汽車表示，理想的應用將是在室外音樂會場地，因為與燃氣動力電源相比，氫氣發電機的噪音要低得多。另一個用例是，在需要充電的地方尚未建成永久性充電站的地方安裝臨時電動汽車充電器。

通用汽車Hydrotec部門的執行董事Charlie Freese在接受記者電話采訪時說:“Hydrotec的發電機可以迅速用于救災，也可以為正在經歷輪流停電的地區的電網提供后備。”

通用汽車正計劃為各種用途提供多種尺寸的發電機。根據大小和使用情況，每個機組的輸出功率從60kW到600kW不等。他們還將使用不同數量的水立方。例如，該公司的移動發電機依靠一個電源立方體，而Empower快速充電器將使用八個電源立方體。

然而，最大的挑戰之一是氫充電和加油基礎設施的缺乏。盡管這項技術已經發展了幾十年，但加州只有二十多家加油站，大多集中在洛杉磯和舊金山灣區。東海岸正試圖參與進來。一些車站已經建成并投入運營，在紐約、新澤西、馬薩諸塞、康涅狄格和羅德島，更多的車站正在建設中。

氫氣的體積能量含量很低，這使得儲存氫氣成為一個挑戰，因為它需要高壓、低溫或化學過程來存儲緊湊。克服這一挑戰對于輕型車輛來說很重要，因為它們的體積和重量通常都有限，無法儲存燃料。

然而，Freese表示，隨著氫需求的上升，他相信基礎設施將得到改善。“氫基礎設施正在建設中，”他說。“那里有很多投資。”

除了生產用于移動發電的氫，通用汽車還致力于將這項技術應用于卡車運輸、軌道交通甚至航空航天。這家汽車制造商正在與卡車運輸公司Navistar和位于北卡羅來納州的氫燃料電池公司OneH2合作，讓更多的氫動力長途卡車上路。該公司還與利勃海爾航空公司達成協議，為飛機開發氫燃料電池發電演示系統。它正在為瓦巴泰克機車研究燃料電池系統。