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吉普推出了一款更新的Magneto 2.0概念電動汽車，這款車再次戲弄了這款標志性越野車作為一款全電動汽車的樣子。吉普沒有提到其定制發動機的任何硬件升級，但似乎比去年的車型做了一些顯著的性能改進。

Magneto 2.0的電機現在以更低的轉速運行，峰值電流更高，可以持續10秒。它提供高達850磅英尺的扭矩-比去年多三倍- 625馬力。

吉普萬磁王2.0搭載了與去年原型相同的變種惡棍品牌，并仍有六速手動變速器——這在電動汽車中很少見，但與福特2019年概念車野馬(Mustang)中的變速器相似。它還保留了“電氣化”的藍白顏色，但2.0看起來更像是一輛性能良好的汽車，而不是去年裝在前保險杠上的笨重的絞車。

Magneto 2.0還有其他一些視覺上的變化:前格柵現在被涂成黑色，有一個帶有天窗的定制比基尼上裝，白色條紋被添加到沿兩側過渡到藍色到后面，以及一個微妙的“2.0”徽章被添加到Magneto的品牌。Magneto 2.0的輪輞為20英寸，輪胎為40英寸，而去年的輪胎為35英寸。此外，該車還將提升高度從2英寸提高到3英寸。

輪轂和升力的變化伴隨著加長的軸距，Mopar團隊可以將其與燃氣牧馬人車型的軸距加長12英寸，為電動傳動系統留出空間。隨著這些調整，吉普萬磁王2.0現在有足夠的間隙，以安全的巖石攀爬和道路火焰，據說有比例類似于2004年“LJ”牧馬人無限。

Magneto 2.0的70千瓦時電池系統和原來的一樣:分為四個部分，分布在牧馬人的身體周圍，以提供一些均勻的重量分布。不過，Magneto 2.0的速度大約是原來的3.5倍，從0到60英里每小時的時間為2秒。這使得Magneto 2.0概念車比特斯拉Model X Plaid、Rivian R1S、福特野馬Mach-E GT和GMC Hummer EV(其中很多車都很容易買到)更快。

沒有關于電池續航里程的細節被分享，這是一個遺憾，因為這將是一個偉大的指標來比較真正的全電動吉普車計劃明年。這個stellantis旗下品牌仍在對其汽車產品線的電電化進行嘗試，只提供插電式混合動力車，包括克萊斯勒Pacifica迷你貨車和吉普牧馬人(Jeep Wrangler)和大切諾基(Grand Cherokee)的4xe版本。

目前，我們將不得不滿足吉普萬磁王2.0概念，這與其他幾個概念展示了今天由吉普性能部件Mopar團隊，包括trailhawk風格的吉普大切諾基4xe插電式混合動力。這些概念和習俗的集合將于4月9日至17日在猶他州舉行一年一度的摩押復活節吉普車狩獵活動。