【鋒巢網】

隨著新能源汽車品牌銷量的如火如荼，個中安全隱患也隨之暴露，那么在交通出行中除了認真正確駕駛保持交通安全，還要產品性能以及安全程度上下足功夫。

所以在安全層面，一個企業的旗艦產品體現技術實力和積累，一定是考驗企業的良心，這一次吉利銀河lL6三車高速連環“魔鬼碰”試驗，目的就是聚焦新能源用戶痛點，真實再現高速碰撞場景，全面測驗整車安全性能。

神盾式安全，絕對不做表面功夫

根據中華人民共和國道路交通事故統計年報（2020）數據，高速公路車-車間碰撞運動車輛事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受傷人數占比75.5%，死亡人數占比86.2%，是對車輛、乘員危害最高的一種碰撞事故。高速工況連環追尾事故發生率較高，面對高速的追尾車輛發生嚴重變形，電池及油箱著火時有發生。吉利結合真實場景，模擬在不同工況下車輛的耐沖擊能力，對動力電池、油箱等關鍵零部件的保護能力。

此次三車高速連續追尾碰撞試驗，主要模擬日常用車場景中下雨濕滑的高速路上，在突然團霧、路面濕滑、前方視野受阻的條件下最容易發生的連環追尾事故。

吉利銀河L6發現前方車輛停止后，進行緊急制動，速度降低至40km/h速度撞上前車（較大的廂式車）；發生碰撞后，吉利銀河L6后方車輛因反應不及時，以100km/h速度追尾吉利銀河L6。國家標準試驗整車追尾碰撞時速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是國標后碰試驗的4.49倍，而目前行業最高追尾碰撞試驗時速為80km/h。

試驗成績表明,L6碰撞后，車身結構及底盤結構完整、乘員艙完整，乘員生存空間充足，碰撞過程車門未打開，碰撞后車門自動解鎖，門把手彈出，車門可順利打開；碰撞過程中氣囊點爆，雙閃啟動，安全帶預緊功能啟動，安全帶未發生割裂等失效現象，乘員得到有效保護,油箱、油管、燃油系統結構完整，靜置24小時后無燃油泄露現象發生；碰撞過程中車載緊急呼叫系統啟動，自動撥打，有人工客服接入。碰撞后車輛靜置，將車輛動力電池拆下，安裝到正常吉利銀河L6車輛，車輛可以正常上電和行駛。

另外，上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司（簡稱：上海汽檢）是國內外知名的第三方國家級機動車產品檢測機構。作為具有全品類機動車檢測資質的國檢中心之一，上海汽檢也是國家新能源機動車產品質量檢驗檢測中心，是具有產業集群優勢和廣泛公信力的第三方檢驗檢測公共技術科技服務平臺。

吉利銀河 L6基于世界級 e-CMA 架構打造，秉承了CMA架構原生安全設計理念，同時聚焦“電動化、智能化”，在三電系統、電氣化架構、全域智能安全方面做了專屬的系統性升級，再配置全新一代雷神電混技術，可以說在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面對高速被追尾的場景，e-CMA架構對油箱、環抱式ODP、高壓線束、燃油管路布置優化，V字形后護板等后碰撞傳力路徑優化，形成對電池包的潛艇級防護。

電池安全方面，底部三重防護結構，底部三重防護結構：動力電池包前布置一道防護梁，最下緣比電池包底面低10mm以上，有效防止整車正向刮底工況導致的電池包損傷；電池包正向接插件和冷卻管路接頭防護板可進一步防護障礙物對電池的損傷，再結合電池本體使用的高強鋼板+PVC涂層，配合底部吸能結構，底部三重防護結構對底部損傷起到有效的防護作用。

潛艇式整車架構分散壓力：最大程度分解碰撞能量，減少電池被擠壓后的侵入量。一體式熱成型門環+側碰柱四條傳力路徑，提供更穩定的變形吸收碰撞能量來保護電池包和成員，并且重量較傳統方案降低40%。

最后，我們也很欣慰能夠有著像吉利一樣的國產新能源企業，在安全技術領域上不斷升級進階，希望接下來我們能夠看到吉利有著更多的技術亮點。