華為Mate60系列從9月份上市以來，持續(xù)熱銷，至今還是一機難求。據(jù)BCI的數(shù)據(jù)，W37-W40期間華為的手機銷量同比增速分別高達91%、46%、83%、95%，這也預(yù)示著華為在Mate60系列的帶動下強勢回歸，正在重寫市場格局。

華為之所以可以這么猛地回歸，因為多個黑科技給用戶帶來的顛覆性體驗，能夠真正打動用戶，吸引用戶。以通信能力為例，華為手機信號好，早就是華為的一個標簽。但華為并沒有停止在這方面的努力，不斷根據(jù)用戶痛點深挖，讓強項更強，每一次新品都不斷超出用戶預(yù)期。

近日，華為首次向外界展示華為上海研究所無線協(xié)議仿真實驗室以及無線網(wǎng)絡(luò)仿真實驗室、用戶場景仿真實驗室等，主持人尼格買提與科技博主何同學(xué)帶領(lǐng)觀眾一起走進華為，揭示超強靈犀通信背后的秘密。其實，這也是華為技術(shù)穿透力的秘密。

讓信號無死角，以致極體驗滿足極端需求

人離不開手機，本質(zhì)上是離不開網(wǎng)絡(luò)。如今，人們的生活、工作方方面面都需要網(wǎng)絡(luò)。所以，信號強不強是手機產(chǎn)品的核心競爭力所在。

比如，“信號病”是iPhone用戶共同長期吐槽的痛點頑疾。與之相反，華為手機信號好，早就是一個鮮明的標簽。特別是在華為Mate60系列以及華為Mate X5發(fā)布之后，更是在信號能力上“吊打”蘋果，這也是很多蘋果用戶“遷移”到華為的原因。

各大手機品牌在普通場景中用戶的體驗差別已經(jīng)不明顯，競爭力主要是體現(xiàn)在“信號死角”的表現(xiàn)如何。用戶的需求不僅是無死角，還要時時爽，也就是說不僅要處處在線，還要時時高速上網(wǎng)。

比如我們感觸最深的是在高鐵上，因為車體材料以及高速行駛等原因，高鐵上信號不穩(wěn)定，特別是上網(wǎng)速度嚴重受損。再比如電梯是我們?nèi)粘Ｖ凶畛Ｓ龅降男盘査澜牵谕ㄖ碾娫掚S著電梯門關(guān)上的瞬間，聲音也被“關(guān)”在了電梯外。

在這些死角，上半年發(fā)布的華為P60系列和華為Mate X3折疊屏就已經(jīng)有很好的解決。到華為Mate60系列以及華為Mate X5系列發(fā)布，用戶的體驗再次提升。

舉個例子，你以前肯定想不到在高速上可以毫無卡頓地看直播。今天拿著華為Mate60系列就可以輕松實現(xiàn)，在京滬高鐵上流暢觀看虎牙8M直播毫無影響，還可以快刷抖音視頻，甚至還能開熱點組局吃雞。也就是說，以前在高鐵上很多受限的應(yīng)用，今天再也不用擔(dān)心。

再比如，現(xiàn)在移動辦公已經(jīng)非常普遍，如果正在一個重要的電話會議，不敢坐地鐵，不敢進電梯，有時候就得在電梯外等著把會開完才能上樓。華為Mtae60系列的用戶就不再有過多的擔(dān)心，切換場景更自如。

華為Mate60系列手機之所以可以帶來無死角的體驗，是因為“靈犀通信”的加持。這是華為今年春季新品發(fā)布會帶來的黑科技，搭載在華為P60系列、華為Mate X3 上落地，是華為通信技術(shù)的又一次進階，實現(xiàn)了雙WIFI智能加速、弱信號預(yù)測、三網(wǎng)并發(fā)、四網(wǎng)協(xié)同、多設(shè)備通信共享等功能。

當(dāng)然，這個技術(shù)還在不斷進化，隨著秋季華為Mate60系列上進一步迭代，新增更多AI算法能力，在地鐵、高鐵、電梯等場景可更加優(yōu)選網(wǎng)絡(luò)并提高弱信號的通信能力和極限吞吐速率。毫不夸張地講，這也代表了整個業(yè)界在通信上的最高水平。

以前，在一些極端弱信號場景，用戶會短時間沒有信號，或是速度很慢，用戶只能忍一忍，不僅影響體驗，有時候還會耽誤正事兒。加載靈犀通信的華為Mate60系列，讓這些極端場景不再是死角，用戶時刻在線，而且是時刻高速在線。

比強更強，擊穿的力量

作為通信企業(yè)出身的華為，通信能力一直是強項。但華為并不是因為強就滿足，比強更強，不斷延伸自己的長板，給用戶帶來極致體驗是華為的目標。

通過央視的鏡頭探訪華為的靈犀通信實驗室，你會發(fā)現(xiàn)用戶的極致體驗來自華為在技術(shù)上的極度苛刻，甚至是極度“自虐”。只要是用戶的痛點，在技術(shù)上再難攻克，華為也會不惜代價去擊穿，所謂的代價包括資金，也包括時間。靈犀通信就是這樣長期投入的成果。

信號好，不是簡單的網(wǎng)絡(luò)好，或是手機天線強，就行。信號好不好，受到很多因素的綜合影響。所以靈犀通信并不是一項技術(shù)，而是包括靈犀網(wǎng)絡(luò)、靈犀算法、靈犀天線三大部分的技術(shù)統(tǒng)稱，而每個部分又包括很多核心技術(shù)，而且這些技術(shù)還在持續(xù)迭代、進化。

靈犀網(wǎng)絡(luò)是基于手機和網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同，采用全應(yīng)用雙Wi-Fi智能加速，使得時延下降、速度提升。特別值得一提的是，基于華為獨家通信地圖，可對信號進行預(yù)識別，在進入信號弱的區(qū)域前手機會提前進行數(shù)據(jù)加載，華為Mate60系列“快人一步”原因在此。

靈犀算法就是軟件算法的優(yōu)化。三網(wǎng)并發(fā)、 四網(wǎng)協(xié)同、多設(shè)備通信共享，都是算法的貢獻。用戶所處的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是復(fù)雜的，而算法會自動匹配最佳網(wǎng)絡(luò)，使得通信不中斷、速度最快。此外，還可以將手機的蜂窩通信能力共享給平板或PC的，讓多設(shè)備實時可以高速上網(wǎng)。

靈犀天線利用多天線聚合增強技術(shù)，合理配置和管理多天線系統(tǒng)，優(yōu)化信號傳播路徑，減少干擾，提高信號強度和覆蓋范圍，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)性能提升。這次華為Mate60系列采用的就是電磁場分散技術(shù)，可通過精確控制電場和磁場的關(guān)系，實現(xiàn)電磁能的最優(yōu)分布，減少導(dǎo)體和介質(zhì)的損耗，從而達到增強信號強度的目的。

我們知道，一個產(chǎn)品從0分做到90分并不難，但是再想做到95分或是100分，雖然只提高5分、10分，但可能要付出幾倍的努力。華為在通信上的能力已經(jīng)非常強，但還要做到更強、擊穿，這就需要付出更多的努力。在央視探訪的視頻里，我們就看到華為為了擊穿，可以付出多少。

針對高鐵的體驗痛點，華為成立高鐵專項組，乘坐了514趟列車，在長達24萬公里的路程中進行了1500小時的測試，共上報了10702個問題，進行了2224個問題的分析，將問題歸納、分類，逐個攻破。通過長達2年多的反復(fù)優(yōu)化和反復(fù)驗證，才換來今天用戶在高鐵上無憂使用的體驗。在京滬高鐵上，華為Mate60系列和華為Mate X5系列與同級別競品對比測試中，全程6個小時，華為手機終端表現(xiàn)優(yōu)于競品70%。

創(chuàng)新沒有捷徑，大力才能出奇跡

智能手機是科技行業(yè)創(chuàng)新最集中的領(lǐng)域。說實話，從進入存量階段之后，廠商真是越來越卷。但是卷，并不一定能提升體驗，不一定能領(lǐng)先，不一定真的有價值。

華為也卷，但卷的是用戶的極致體驗。他們是怎么卷的呢？

首先，一切體驗的優(yōu)化，都來自于技術(shù)上的長期投入。華為今天所有技術(shù)上的領(lǐng)先，都是長期投入的結(jié)果。

2022年華為研發(fā)投入高達1615億元，過去十年累計研發(fā)投入約萬億規(guī)模。歐盟公布的最新數(shù)據(jù)，華為2022年研發(fā)投入位居全球第四、穩(wěn)居中國科技企業(yè)第一，并且領(lǐng)先蘋果、三星等國際品牌。專利方面，2022年華為PCT專利申請數(shù)達7689件，超過第二名專利申請數(shù)量的1.8倍，從2017-2022年國際專利申請人排名連續(xù)六年蟬聯(lián)第一。

華為的長期投入有兩個重點方向：

• 一是底層技術(shù)。比如操作系統(tǒng)很難，投資大、周期長、風(fēng)險高，很多企業(yè)都繞過這個坎走捷徑，但操作系統(tǒng)是上層應(yīng)用體驗的根基，想做到比強更強、比好更好，就不能繞過。華為多年投入開發(fā)出面向萬物互聯(lián)的鴻蒙操作系統(tǒng)，并一點點建立起一個龐大的生態(tài)，這也使得華為今天站在了智慧應(yīng)用場景的最前沿。
• 二是長板更長。比如通信企業(yè)出身的華為，通信是其長板，就在這領(lǐng)域上不斷深挖，打造出無人能及的長板，優(yōu)勢非常明顯。

其次，其次是關(guān)鍵點上的壓強投入，無止境地追求極致。

比如影像是用戶非常關(guān)注的功能，華為在這個領(lǐng)域持續(xù)投入，華為影像XMAGE在“光機電算”四大技術(shù)底座的綜合影像能力全面突破，今天讓手機拍電影已經(jīng)成為可能。

你會發(fā)現(xiàn)，無論是影像XMAGE，還是靈犀通信，都是多種能力的組合，華為為了解決一個難點，會從多個維度綜合破題，不吝嗇投入。

在央視的視頻中，華為介紹到高鐵信號之所以得到很好的解決，與很多華為工程師的實測密不可分。在上海地鐵9號線，華為的工程師會到現(xiàn)場反復(fù)測試，研究整條線路上信號的特征，從第一個乘客到最后一個乘客，從早高峰到晚高峰，把整條線路上不同情況下的數(shù)據(jù)參數(shù)模擬出來，再進行仿真、研究。只有“扎根”地鐵，才能真正找出問題的最優(yōu)解。

“我們老說這個華為手機信號好，聽上去是一句很簡單的話，也是很真實的用戶體驗，但它背后凝結(jié)了大量的工作和巨大的投入，真的是讓人極為震撼。”這是尼格買提在參觀華為實驗室后說的一句話，這也正是華為靈犀通信背后的秘密——創(chuàng)新沒有捷徑，只有大力才能創(chuàng)造奇跡。