【鋒巢網】
乘聯會數據，8月特斯拉上海超級工廠交付總數為86,697輛，環比增長17%。
8月特斯拉以超6.3萬輛的成績創下今年以來國內銷售新高，環比大增37%，蟬聯國內豪華車市場銷冠。
特斯拉五年免息的重磅福利政策延續到9月30日。特斯拉的硬核技術、優質服務帶來了遠超其價格的產品價值。
優秀的三電技術讓特斯拉1塊錢能跑20公里，消費者出行成本更低。
特斯拉以智能科技驅動，讓安全成為標配。特斯拉發布了第二季度行車安全報告，全系標配的Autopilot自動輔助駕駛系統，讓行車安全水平再次超過特斯拉此前設定的“比普通駕駛安全10倍”目標。
FSD（完全自動駕駛能力）將讓出行更加安全。特斯拉的全系車型都具備升級到最先進自動駕駛軟件的配置和潛力，產品價值將隨著時間的推移而不斷提升。
據乘聯會9月3日最新公布數據綜合媒體統計，在8月，特斯拉上海超級工廠交付量為86,697輛，環比增長17%；特斯拉以超6.3萬輛的成績創下今年以來國內銷售新高，環比大增37%，蟬聯國內豪華車市場銷冠。具體到熱銷車型上看，Model Y國內銷售超4.5萬輛，將持續霸榜國內乘用車市場最暢銷車型；Model 3也有望以1.8萬輛的驕人成績，蟬聯豪華轎車市場的冠軍。
特斯拉推出的五年免息重磅福利政策延續到9月30日。全球暢銷車型Model Y和豪華轎車銷量冠軍Model 3不僅迎來了“史低價”，還提供了超低的日供選項，最高可節省超過2.6萬元的利息，讓消費者以更低的成本和更小的財務壓力擁有特斯拉。
根據乘聯會在8月公布的銷量數據顯示，7月新能源乘用車滲透率首超燃油車，達到51%，國內新能源車市場迎來重要拐點。作為國內乘用車市場最暢銷車型，Model Y充分展現出硬核的產品力，根據行業媒體數據統計，在2024年1-7月，Model Y有5個月勇奪國內乘用車市場銷冠，截至目前，Model Y在國內的累計銷量超過了28.9萬輛。
專業媒體發布的近半年最暢銷車型銷量榜單中，Model Y穩居最暢銷車型。緊隨Model Y之后的車型售價均遠低于Model Y，這一事實充分表明，隨著中國消費者購車觀念的日益成熟，他們更加注重追求車輛的高價值。
特斯拉之所以能夠在競爭日趨激烈的中國乘用車市場穩居銷冠，不僅依靠硬核技術帶來的高價值產品力，更是在用車成本、保值率方面讓消費者感到物超所值。
在用車成本方面，特斯拉一塊錢能跑上20公里，如果用車5年，完全可以省出一輛入門級的電動車，這筆經濟賬讓車主感嘆真香；在保值率方面，根據中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2024年7月中國汽車保值率研究報告》，特斯拉S3XY 4款車型在細分市場中的保值率表現均高于市場平均水平。其中，Model X和Model S包攬一年車齡保值率的前兩名。
以科技驅動安全革命，讓安全成為標配
“技術領先”“安全可靠”一直是特斯拉的關鍵詞。近期，特斯拉發布了第二季度行車安全報告，Autopilot自動輔助駕駛系統讓行車安全水平再次超過特斯拉此前設定的“比普通駕駛安全10倍”目標！
報告顯示，結合美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）、美國聯邦公路局（FHWA）以及特斯拉統計數據，2024年第二季度在美國，正常駕駛情況下，車輛大約每行駛約108萬公里就會發生1起交通事故；未開啟Autopilot自動輔助駕駛功能的特斯拉車輛，每行駛約233萬公里發生1起交通事故，而開啟Autopilot自動輔助駕駛功能的特斯拉車輛，每行駛約1107萬公里發生1起交通事故。這意味著，在第二季度特斯拉Autopilot自動輔助駕駛功能讓行車安全性達到了普通駕駛的10.3倍。
日益精進的Autopilot自動輔助駕駛功能，依托龐大的真實自動駕駛數據，在擁有足夠算力保障的基礎上，實現對深度學習系統的模型訓練。在這背后是特斯拉所依靠的硬核科技實力，自研自動駕駛芯片，獨立開發訓練模型，真正具備軟硬全棧自研的技術底蘊，這與一般的車企廠商和科技公司有著明顯不同。
與一般車企需要選配相關功能不同，以安全為造車首要標準的特斯拉，讓全系車型均標配Autopilot自動輔助駕駛功能的軟硬件，實現了真正的輔助駕駛無差別化。Autopilot自動輔助駕駛功能擁有自動緊急制動、車道偏離防避、碰撞預警、障礙物感應限速、盲點監測等及行人、自行車等交通弱勢群體的監測功能，讓每一位特斯拉車主的出行變得更加安全。
FSD完全自動駕駛能力賦能人類駕駛，所有車都將是智能車
馬斯克曾表示FSD完全自動駕駛能力是迄今為止最先進的現實世界人工智能，特斯拉的全系車型都具備升級到最先進自動駕駛軟件的配置和潛力，其價值將隨著時間的推移而不斷提升。
特斯拉《2023年影響力報告》內容顯示，開啟 FSD完全自動駕駛能力的車輛，在 2023 年的事故率相比 2022 年出現顯著下降。具體來說，2023 年每百萬英里行駛里程中，開啟 FSD完全自動駕駛能力的特斯拉平均事故率為 0.21 起，相比 2022 年的 0.31 起下降了 32%。根據特斯拉第二季安全報告顯示，FSD完全自動駕駛能力累計行駛里程超16億英里。
特斯拉能夠取得如此亮眼的成績，得益于其在算法架構、芯片、算力集群、數據等方面具備領先行業的絕對實力。
在算法架構上，為了讓車輛具備完全自動駕駛的能力，馬斯克采取了行業前所未有的策略，力排眾議押寶在純視覺和人工智能技術上。當時，沒有供應商能夠提供這樣的解決方案。擺在特斯拉面前的只有自主研發這一條路可以選擇。特斯拉從0到1自主研發視覺系統，僅用了短短11個月，實現了其他公司需要十年時間才能完成的工作。
在算力集群方面，特斯拉更是展現出斷崖式的領先優勢。早前，馬斯克曾宣布，2024年特斯拉將投入約100億美元（約合700億人民幣）用于綜合訓練和推理人工智能技術。馬斯克表示，任何公司如果不能達到、且無法高效利用這一水平的支出，就很難具備競爭力。很明顯，在這場圍繞自動駕駛的算力競爭中，特斯拉在起跑線上就已擁有足夠優勢。
在芯片領域，特斯拉同樣是行業的佼佼者。以特斯拉HW3.0芯片舉例，這款五年前就已經問世的芯片，在人工智能推理計算方面的能力，已經是當時最先進的蘋果M3芯片的約8倍。時至今日，它依然能夠輕松運行基于最新AI技術構建的端到端神經網絡。目前，特斯拉的HW3.0芯片已全面升級到HW4.0，其強大的推理運算能力可以讓車輛能夠模擬人類駕駛行為，依靠純視覺技術成為一名合格的“老司機”。
對于消費者，特斯拉不僅提供了現階段最硬核的FSD完全自動駕駛能力配置，更是支持OTA遠程軟件升級，確保車輛智能駕駛能力能夠常用常新。截止目前，配備HW4.0的特斯拉FSD完全自動駕駛能力（監督版）不斷迭代升級，現已進入V12.5版本，能夠對復雜路況作出靈活準確的反應。
通過持續降低智能電動車的入手門檻，提供全系標配的具備完全自動駕駛能力的軟硬件，特斯拉正身體力行推動科技平權的實現，并不斷用產品實力證明：純電動車是消費者最佳的選擇。