身為新能源技術(shù)擔(dān)當(dāng)，比亞迪在技術(shù)研發(fā)上從未停止！無論是2002年選定了磷酸鐵鋰技術(shù)路線，還是2004年選擇了永磁同步電機(jī)，亦或是2009年就做出了第一代IGBT功率芯片，并在同年達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
這些王傳福口中的新三樣在2024年，分別實(shí)現(xiàn)了74%的裝車量占比、95%的市場(chǎng)搭載率和IGBT功率芯片全面應(yīng)用。
正是王傳福堅(jiān)持用技術(shù)賽跑，才讓比亞迪在新能源答卷中直接答出標(biāo)準(zhǔn)答案。#王傳福說中國(guó)汽車用技術(shù)接棒向前#