上市1小時(shí)大定超1萬(wàn)臺(tái)，尚界H5成為現(xiàn)象級(jí)爆款不是偶然。

近日，鴻蒙智行第五界——尚界 H5 正式上市。發(fā)布會(huì)上，余承東多次強(qiáng)調(diào) “尚界 H5遠(yuǎn)超同級(jí)”，這款車(chē)型在空間、智能、性能、經(jīng)濟(jì)性等核心維度均實(shí)現(xiàn)突破，為用戶(hù)帶來(lái)全面的越級(jí)體驗(yàn)。

15萬(wàn)級(jí)是汽車(chē)市場(chǎng)體量最大的核心區(qū)間，此次華為科技與上汽品質(zhì)的深度融合，不僅將為這一市場(chǎng)掀起新的競(jìng)爭(zhēng)波瀾，更將推動(dòng)用戶(hù)與企業(yè)重新審視該區(qū)間車(chē)型的價(jià)值，進(jìn)而重新定義B級(jí)SUV的行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品力破局：為全民造全能車(chē)

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的版圖里，15萬(wàn)級(jí)區(qū)間始終是無(wú)可爭(zhēng)議的“黃金腹地”，它承載著最龐大的消費(fèi)群體，上接家庭首購(gòu)的剛需，下銜品質(zhì)升級(jí)的訴求，既是車(chē)企銷(xiāo)量與口碑的核心基本盤(pán)，也是衡量行業(yè)趨勢(shì)的關(guān)鍵風(fēng)向標(biāo)。

但恰恰是這樣一個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)，用戶(hù)的核心訴求卻長(zhǎng)期處于“妥協(xié)狀態(tài)”。受限于成本控制與價(jià)格博弈，多數(shù)廠(chǎng)商在車(chē)型設(shè)計(jì)上不得不“顧此失彼”：想要寬敞空間與實(shí)用配置，往往要接受智能座艙的卡頓、高階智駕的缺失；追求主流智能體驗(yàn)，又得在后排腿部空間、座椅填充舒適性上做出讓步，最終讓“全場(chǎng)景滿(mǎn)足”的出行需求，成了多數(shù)家庭購(gòu)車(chē)時(shí)的奢望。

在發(fā)布會(huì)上，余承東用到了幾十次“超”這個(gè)字，貫穿全場(chǎng)的“超超超”，背后是華為與上汽聯(lián)手，以“用戶(hù)體驗(yàn)為核心”，為用戶(hù)打造一輛全能車(chē)的決心。作為雙方合作的首款產(chǎn)品，尚界H5直擊大眾痛點(diǎn)，在空間、智能、性能、安全、經(jīng)濟(jì)性等方面帶來(lái)“全能無(wú)短板”的超值體驗(yàn)。

B級(jí)的車(chē)身帶來(lái)C級(jí)的空間，給用戶(hù)帶來(lái)越級(jí)的舒適。后排腿部與頭部空間雙雙超過(guò)1米，而且支持后排座椅27°/32°的椅背角度調(diào)節(jié)，讓長(zhǎng)途出行也能保持舒展與放松。全車(chē)儲(chǔ)物空間豐富，后備箱容積高達(dá)601L，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1837L，可以秒變一個(gè)超大雙人床。純電版車(chē)型還有一個(gè)124L超大容積前備箱，支持Knock-Knock雙擊開(kāi)啟，儲(chǔ)物取物體驗(yàn)便利輕松。

尚界H5全系標(biāo)配鴻蒙座艙，操作絲滑流暢，導(dǎo)航觀影等都能做到流量無(wú)憂(yōu)、絲滑順暢，電子萌寵、專(zhuān)屬主題、無(wú)麥K歌等功能帶來(lái)更多樂(lè)趣。

在性能上，一方面是華為數(shù)字底盤(pán)引擎，通過(guò)iVSE智能車(chē)輛狀態(tài)感知、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制、HUAWEI Xmotion Control智能車(chē)身協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)車(chē)身姿態(tài)的精準(zhǔn)控制，帶來(lái)好開(kāi)、安全、舒適的優(yōu)越駕乘體驗(yàn)；另一方面是來(lái)自于上汽70年底盤(pán)工程經(jīng)驗(yàn)賦能與HUAWEI XMOTION數(shù)字底盤(pán)引擎協(xié)同調(diào)校，擁有更好的操控舒適性與穩(wěn)定性。華為的智能基因與上汽的造車(chē)底蘊(yùn)相融合，給15萬(wàn)級(jí)SUV帶來(lái)越級(jí)的操控性。

尚界H5提供了純電與增程兩種動(dòng)力選擇，純電版最長(zhǎng)續(xù)航655km，CLTC百公里電耗僅13.4kWh；增程版綜合續(xù)航1360km，CLTC百公里油耗低至4.44L，既能滿(mǎn)足家庭日常出行，也能從容應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途遠(yuǎn)行，經(jīng)濟(jì)性也遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)。

以主流價(jià)格段破局者身份亮相的尚界H5，其破局在于兩個(gè)字：一是全，二是超，不僅將千萬(wàn)家庭最在意的空間、智能、性能、經(jīng)濟(jì)性等需求全部拉齊，并且給出超預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)、越級(jí)的體驗(yàn)，超額滿(mǎn)足了用戶(hù)的全部期待，也讓大眾家庭第一次在購(gòu)車(chē)時(shí)擁有了“不必妥協(xié)”的選擇。

尚界的“全能”，從不是配置清單上的數(shù)字堆砌，而是對(duì)用戶(hù)真實(shí)使用場(chǎng)景的全面覆蓋。15萬(wàn)級(jí)SUV的核心受眾本就是普通家庭，尚界H5也因此成為一款名副其實(shí)的 “全民 SUV”：早高峰通勤時(shí)，輔助駕駛能緩解堵車(chē)疲憊；周末帶娃出行，寬敞后排能放下兒童座椅與玩具箱，后備箱裝得下嬰兒車(chē)與野餐裝備；長(zhǎng)假長(zhǎng)途自駕，長(zhǎng)續(xù)航打消補(bǔ)能焦慮，穩(wěn)定的底盤(pán)與安全防護(hù)也讓全家更安心。

它用 “全場(chǎng)景適配”，真正實(shí)現(xiàn)了“一臺(tái)車(chē)滿(mǎn)足全家人的需求”，讓每一次出行都不用再做取舍。

科技平權(quán)：好用的輔助駕駛成主流剛需

麥肯錫《2024 年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告》顯示，更先進(jìn)的智能輔助駕駛功能、更優(yōu)的智能座艙體驗(yàn)等智能化優(yōu)勢(shì)，是中國(guó)高端新能源汽車(chē)品牌受消費(fèi)者青睞的主要原因。顯然，輔助駕駛能力已成為用戶(hù)選車(chē)的核心考量之一，但“高階能力缺失”，卻始終是15萬(wàn)級(jí)車(chē)主的一大痛點(diǎn)。

此前受價(jià)格限制，好用的輔助駕駛多是“30萬(wàn)+旗艦車(chē)專(zhuān)屬”，15萬(wàn)級(jí)車(chē)型多僅具備基礎(chǔ)的輔助駕駛能力，這早已成為行業(yè)通行做法。而這一次，尚界H5將華為乾崑智駕ADS 4 帶入15萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)，這不僅是簡(jiǎn)單的“配置下放”，更是一場(chǎng)針對(duì)廣大用戶(hù)的 “科技平權(quán)”，真正把旗艦級(jí)輔助駕駛體驗(yàn)，變成了普通消費(fèi)者觸手可及的剛需。

要知道，此前受成本制約，15萬(wàn)級(jí)車(chē)型幾乎不可能搭載激光雷達(dá)。但尚界H5卻打破這一慣例，帶來(lái)了同級(jí)最全、最精準(zhǔn)的感知系統(tǒng)，包括192線(xiàn)激光雷達(dá)+ 3顆4D毫米波雷達(dá)，硬件配置直接拉滿(mǎn)。要知道，192 線(xiàn)激光雷達(dá)在不少高端車(chē)型上都屬罕見(jiàn)，單從這一點(diǎn)，便足以看出尚界H5的“越級(jí)”誠(chéng)意。

這款192線(xiàn)激光雷達(dá)的探測(cè)距離達(dá)250米，探測(cè)范圍更廣、精度更高、識(shí)別更清晰，能以更精準(zhǔn)的感知實(shí)現(xiàn)更快速的系統(tǒng)響應(yīng)，檢測(cè)速度比行業(yè)平均水平快一倍。再加上 3顆4D毫米波雷達(dá)，即便在夜晚、雨雪等復(fù)雜環(huán)境下，也能提前識(shí)別障礙物。這些超強(qiáng)硬件，正是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大輔助駕駛能力的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

搭載華為乾崑智駕ADS 4高階版的尚界H5，真正實(shí)現(xiàn)了“全國(guó)都能開(kāi)”的極致體驗(yàn)。

首先是“車(chē)位到車(chē)位”領(lǐng)航輔助的全程輕松。出發(fā)前只需設(shè)置目的地，一鍵激活即可開(kāi)啟全場(chǎng)景貫通領(lǐng)航，從起點(diǎn)直達(dá)目標(biāo)車(chē)位。無(wú)論是日常城內(nèi)通勤，還是跨城出行，全程都能做到“0 干預(yù)”，無(wú)需頻繁接管方向盤(pán)，大幅降低駕駛疲勞。

其次是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的從容。新手頭疼的窄路通行，ADS 4能精準(zhǔn)把控車(chē)距與方向，讓新手秒變“老司機(jī)”；遇到道路擁堵，系統(tǒng)可自動(dòng)跟車(chē)，無(wú)需時(shí)刻緊繃神經(jīng)；即便誤入斷頭路，也能智能規(guī)劃原路退回路徑，再也不用慌手慌腳找掉頭點(diǎn)。

最讓用戶(hù)驚喜的，還要數(shù)智能泊車(chē)。面對(duì)極窄車(chē)位、機(jī)械車(chē)位這類(lèi)日常高難度場(chǎng)景，系統(tǒng)也能精準(zhǔn)測(cè)算、穩(wěn)穩(wěn)泊入，徹底解決“停車(chē)難”的核心痛點(diǎn)。

“安全是最大的豪華”，這一理念早已成為行業(yè)共識(shí)，而尚界 H5 則將這份 “豪華” 全面帶入15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。其搭載的全向防碰撞系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角的主動(dòng)安全防護(hù)；面對(duì)碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，eAES增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助會(huì)主動(dòng)進(jìn)行緊急方向干預(yù)，聯(lián)合縱向緊急制動(dòng) “邊剎邊讓”，避免或降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，這一能力在同級(jí)車(chē)型中堪稱(chēng)獨(dú)有。

尚界H5在輔助駕駛上的突破，將倒逼同級(jí)車(chē)型加速推動(dòng)輔助駕駛從“能用”走向“好用”。此前，15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中輔助駕駛只是 “加分項(xiàng)”，如今尚界H5卻將其變成了“必選項(xiàng)”，用戶(hù)對(duì)“高階能力”的期待閾值被顯著拉高。未來(lái)，缺少領(lǐng)先輔助駕駛能力的 SUV，恐怕很難在15 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)立足。這正是 尚界H5“超值” 的行業(yè)價(jià)值，也是科技平權(quán)的終極體現(xiàn)。

從超越到越值，價(jià)值錨定替代價(jià)格內(nèi)卷

在當(dāng)下中國(guó)車(chē)市，價(jià)格戰(zhàn)早已是常態(tài)，而15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)因承載著最大的用戶(hù)基數(shù)與銷(xiāo)量潛力，更是所有車(chē)企的必爭(zhēng)之地，價(jià)格博弈也格外激烈。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源車(chē)平均降價(jià)12%（約2.3萬(wàn)元），原本的價(jià)格戰(zhàn)中，新能源與燃油車(chē)降價(jià)車(chē)型比例高達(dá)78%，其中10-20萬(wàn)元主力區(qū)間是競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的“紅海戰(zhàn)場(chǎng)”，平均降幅達(dá)到18%。

只是這場(chǎng)混戰(zhàn)多以“犧牲體驗(yàn)”為代價(jià)。為了壓低成本，不少車(chē)型悄悄減配智能功能、壓縮空間舒適性，甚至在安全配置上“縮水”?？此苾r(jià)格門(mén)檻降低，實(shí)則讓用戶(hù)在核心出行需求上不斷妥協(xié)，最終陷入“低價(jià)買(mǎi)低配”的被動(dòng)選擇里，這恰恰與用戶(hù)真實(shí)需求背道而馳。

廠(chǎng)商以為“低價(jià)就能贏”，卻忽略了 15萬(wàn)級(jí)用戶(hù)的核心訴求早已升級(jí)，他們要的從不是“越便宜越好”，而是合理價(jià)格上的好產(chǎn)品，超值產(chǎn)品帶來(lái)的好生活。

這個(gè)區(qū)間的用戶(hù)多是家庭首購(gòu)或品質(zhì)升級(jí)群體，既要通勤時(shí)的智能省心，又要帶娃出行的空間安全，還要長(zhǎng)途自駕的續(xù)航踏實(shí)，本質(zhì)是既要性?xún)r(jià)比、又要全場(chǎng)景滿(mǎn)足。單純靠減配換低價(jià)，根本填不滿(mǎn)用戶(hù)對(duì)“好生活”的期待，這正是價(jià)格戰(zhàn)與需求的錯(cuò)位。

尚界H5誕生的初衷，本就是讓用戶(hù)可以更輕易地享受到行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)與智能科技，打破“高端科技必高價(jià)”的認(rèn)知。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的正確姿勢(shì)就是用戶(hù)權(quán)益的真正落地。

遠(yuǎn)超同級(jí)的配置，尚界H5以15.98萬(wàn)元起，帶來(lái)純電和增程共六款不同車(chē)型供用戶(hù)選擇。同時(shí)，首銷(xiāo)還給用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值43788元的權(quán)益，包括選配金、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、星閃車(chē)鑰匙、MagLink平板套裝等。

事實(shí)上，隨著市場(chǎng)的頻繁降價(jià)，用戶(hù)也正在從“價(jià)格敏感”向“價(jià)值敏感”的過(guò)渡，用戶(hù)越來(lái)越關(guān)注車(chē)輛的體驗(yàn)、品質(zhì)、續(xù)航等實(shí)際價(jià)值，甚至品牌背書(shū)也成為他們關(guān)注的核心要素之一。這種變化倒逼車(chē)企將競(jìng)爭(zhēng)維度從成交價(jià)延伸至全生命周期價(jià)值。

比如這次上汽給出了“托底”的保障，包括4年或10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，8年或16萬(wàn)公里增程器質(zhì)保，最讓用戶(hù)安心的則是首任車(chē)主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保。

尚界H5的出現(xiàn)，恰恰為15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)按下了從卷價(jià)格到卷價(jià)值的切換鍵。它沒(méi)有陷入低價(jià)內(nèi)耗，而是讓價(jià)格與用戶(hù)福利回歸“價(jià)值本質(zhì)”?？考夹g(shù)進(jìn)步優(yōu)化研發(fā)與生產(chǎn)效率，憑規(guī)?；?yīng)攤薄核心配置成本，最終把科技創(chuàng)新的福利實(shí)實(shí)在在轉(zhuǎn)移給用戶(hù)。

這種模式下，用戶(hù)能以合理價(jià)格拿到“無(wú)短板”的好產(chǎn)品，市場(chǎng)也跳出“減配換低價(jià)” 的惡性循環(huán)，轉(zhuǎn)向技術(shù)賦能價(jià)值的正向循環(huán)，既讓消費(fèi)體驗(yàn)升級(jí)，也為行業(yè)指明了更健康的發(fā)展方向。

【結(jié)束語(yǔ)】

從超越同級(jí)的全能體驗(yàn)，到一步到位的超值選擇，尚界 H5 跳出價(jià)格內(nèi)卷。它用科技與品質(zhì)填滿(mǎn)用戶(hù)出行需求，只為帶每個(gè)家庭，過(guò)好每一段出行的好日子。