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在2025中國汽車論壇-汽車造型設計專場主題論壇上，被奇瑞堅守的設計初心打動了！

試想，在汽車產業向新能源、智能化深度轉型，且全球市場競爭愈發激烈的當下，“設計” 早已不再是單純的 “外觀美化”，而是支撐品牌差異化、用戶共鳴與全球化拓展的核心戰略能力。2025 年奇瑞造型日活動所釋放的核心信息，恰是一場關于 “中國汽車品牌如何以體系化設計能力，串聯業績增長、人才孵化、技術落地與行業引領” 的深度實踐 —— 從前三季度的 “五大歷史突破”，到覆蓋 “人才 - 團隊 - 方法 - 戰略” 的設計生態構建，奇瑞正以設計為紐帶，打通 “技術優勢→產品競爭力→品牌價值→全球市場” 的閉環。

業績打底：設計價值的 “顯性驗證”，從銷量到全球化的全面突破

奇瑞設計體系的價值，首先體現在企業經營的 “硬成果” 中。2025 年前三季度，奇瑞集團實現銷量、新能源、出口、品牌、資本市場的 “五大歷史突破”，而這些突破的背后，處處可見設計能力的支撐：

出口領跑的 “審美適配”：奇瑞出口量達 936,428 輛（平均每 25 秒 1 輛駛向海外），其中歐洲市場銷量 14.5 萬臺、同比增長超 2 倍 —— 這一成績離不開其 “全球本土化” 的設計策略：針對歐洲市場偏好的 “簡約科技感” 優化車型線條，對東南亞市場青睞的 “時尚運動風” 調整細節，讓設計成為突破海外市場的 “敲門磚”；

新能源增長的 “符號賦能”：新能源汽車銷量 587,545 輛、同比增長 77.1%，核心在于奇瑞將 “新能源技術符號顯性化”—— 無論是 ICAR 品牌的 “趣” 式設計對年輕用戶的吸引，還是風云 A9L 智能化設計中 “全場景 NOA” 的交互便捷性，都讓 “電動化 + 智能化” 通過設計轉化為用戶可感知的價值；

品牌高端化的 “文化溢價”：星途品牌作為高端代表，以 “亞特蘭蒂斯光之美學” 為理念，將 “流線型車身”“鉆石切割線條” 與東方美學融合，其瑤光 C-DM 寰球版的豪華感與科技感，正是 “設計支持品牌向上” 原則的直接落地，助力奇瑞在高端市場站穩腳跟。

這些業績并非偶然，而是奇瑞 “設計不驚艷不立項”“全生命周期管理” 等原則的長期結果 —— 設計不再是孤立的環節，而是與銷量、品牌、全球化戰略深度綁定的 “增長引擎”。

人才筑基：從 “賽事孵化” 到 “校企共創”，構建設計人才的 “生態閉環”

設計的核心是 “人”，奇瑞對設計能力的長期投入，首先體現在 “人才生態” 的構建上，形成了 “發掘 - 培養 - 落地” 的全鏈路體系：

全球大學生設計大賽：發掘年輕創意的 “蓄水池”第三屆大賽吸引 300 + 國內外院校、1000 + 幅作品參與，最終 15 名選手進入決賽并獲得實習 / 入職機會。這一賽事的價值遠超 “創意征集”：一方面，通過作品洞察年輕人的審美與需求（如 Z 世代對 “個性化”“情緒價值” 的追求），為 QQ、ICAR 等年輕化品牌提供設計靈感；另一方面，將優秀選手納入人才儲備，解決行業 “年輕設計師稀缺” 的痛點，實現 “創意 - 人才” 的雙重孵化。正如活動核心目標所言，這不僅是 “展示才華的平臺”，更是 “探索新品類創意、提升品牌影響力” 的戰略布局。

藝術開陽實驗室：打通 “產學研” 的 “轉化器”奇瑞首次成立 “藝術開陽實驗室”，與國內十所高校圍繞造型創意、CMF（色彩 / 材料 / 工藝）、交互體驗等維度合作，破解了行業 “實驗室成果難量產” 的通病。其核心價值在于 “雙向奔赴”：企業為高校提供實踐場景，將師生的創新方案（如新型環保材料的應用、人性化交互設計）轉化為星途、捷途等品牌的量產車型細節；高校則為企業設計師提供系統培訓，更新設計理念 —— 這種 “學術 - 產業” 的協同，既突破了 CMF、人因設計等領域的 “卡脖子” 難題，更推動東方美學通過技術落地走向國際化。

團隊與差異化：國際化布局支撐 “全市場覆蓋”，每個品牌都有 “專屬設計語言”

設計能力的落地，需要強大的團隊支撐與清晰的品牌定位。奇瑞通過 “國際化團隊 + 差異化設計”，實現了對全市場用戶需求的精準覆蓋：

10 大造型中心，打造 “全球協同” 的設計網絡奇瑞在國內外布局 10 個造型中心，1000 + 人員的團隊來自不同國家，形成 “國際化、年輕化、多元化” 的格局。這種布局的優勢在于：既能快速捕捉全球市場的審美趨勢（如歐洲的極簡風、北美的大氣感），又能通過跨文化協作碰撞出創新靈感 —— 例如為智界品牌設計 “睿” 式智能交互時，融合了中國用戶對 “便捷性” 的需求與歐美對 “隱私保護” 的重視，讓設計更具全球適應性。

六大品牌差異化，精準匹配 “用戶分層需求”奇瑞為各品牌賦予獨特的設計語言：星途 “卓”（高端豪華）、奇瑞 “值”（實用可靠）、QQ “悅”（年輕時尚）、捷途 “野”（越野硬核）、ICAR “趣”（個性互動）、智界 “睿”（智能科技）。這種差異化并非 “為不同而不同”，而是基于用戶需求的精準劃分：為越野愛好者設計的捷途車型，強化了 “粗獷線條 + 高通過性視覺符號”；為城市年輕用戶打造的 ICAR，則通過 “模塊化設計 + 多彩配色” 滿足個性化需求 —— 讓每個品牌都能通過設計觸達目標用戶，避免內部同質化競爭。

體系制勝：“技術驅動 + 用戶共創”，奇瑞 “理工男” 的設計差異化邏輯

如果說人才與團隊是 “硬件”，那么設計原則與方法就是奇瑞設計能力的 “軟件核心”。其 “三大設計原則” 與 “六步設計方法”，深刻體現了 “理工男” 品牌的獨特邏輯 —— 不追求 “純美學的炫技”，而是讓設計服務于技術落地、用戶需求與品牌戰略：

三大原則：錨定設計的 “戰略方向”“造型不驚艷不立項” 確保設計具備市場沖擊力，避免 “平庸產品”；“設計支持品牌向上” 讓每款車型的設計都符合品牌定位（如星途的豪華感、智界的科技感）；“全生命周期管理” 則從研發到退市全程優化設計，兼顧美觀與實用性（如新能源車型的電池布局與車身設計的融合）。這三大原則從根源上杜絕了 “設計與業務脫節” 的問題。

六步方法：確保設計的 “市場適配性”從 “品牌 DNA”（延續品牌核心符號）到 “頂格對標”（對標全球一流設計），從 “用戶共創”（收集用戶對細節的反饋）到 “極致細節”（如門把手的觸感、燈光的色溫），再到 “情緒價值”（通過設計傳遞安全感、愉悅感）與 “專業評審”（多維度驗證可行性），每一步都緊扣 “技術落地” 與 “用戶共鳴”。例如風云 A9L 的智能化設計，正是通過 “用戶共創” 了解到用戶對 “全場景 NOA” 的需求，再結合 “技術符號顯性化” 原則，將激光雷達、攝像頭等硬件以 “一體化設計” 融入車身，既保證科技感，又不破壞整體美學 —— 這正是 “技術與設計協同融合” 的典范。

這種邏輯在新能源與智能化轉型中尤為關鍵：面對 “電動化帶來的造型自由度”，奇瑞沒有盲目追求 “怪異設計”，而是將 “鯤鵬動力”“飛魚底盤” 等技術通過設計可視化（如低風阻車身、隱藏式門把手）；面對 “智能化帶來的交互需求”，則以 “用戶全場景需求” 為核心，優化中控布局與語音交互設計 —— 讓設計成為 “技術的最佳表達方式”。

行業引領：從 “企業實踐” 到 “生態共建”，推動中國汽車設計的 “集體突破”

奇瑞的設計實踐，不僅服務于自身發展，更在推動整個中國汽車造型設計領域的進步。從行業視角來看，其行動具有三重價值：

構建 “交流機制”：聯合整車企業、設計公司與高校，定期討論造型設計的共性話題（如可持續材料的應用、智能化交互的標準），豐富設計理論體系；

建立 “評價標準”：通過全球大學生設計大賽與校企合作，探索 “優秀設計” 的評價維度（兼顧美學、技術、用戶需求），為行業提供參考；

推動 “文化輸出”：將東方美學融入國際化設計（如星途的東方元素、QQ 的中國風配色），打破 “西方審美主導” 的汽車設計格局，讓中國設計成為全球汽車審美中的重要力量。

設計，是奇瑞穿越周期的 “核心底氣”

從 200 萬輛銷量的 “規模突破”，到歐洲市場的 “高端認可”；從大學生設計大賽的 “創意孵化”，到藝術開陽實驗室的 “量產轉化”；從 10 大造型中心的 “全球協同”，到 “技術 + 用戶” 驅動的設計體系 —— 奇瑞的設計實踐，早已超越 “外觀設計” 的范疇，成為支撐品牌向上、全球化拓展、新能源轉型的 “戰略能力”。

在汽車產業變革的關鍵期，奇瑞以 “設計為核、體系為基” 的路徑證明：中國汽車品牌的競爭，已從 “技術單點突破” 進入 “體系化能力比拼” 的階段。而設計，正是串聯技術、用戶、市場的 “核心紐帶”—— 這不僅是奇瑞的增長密碼，更是中國汽車產業從 “中國制造” 邁向 “中國創造” 的重要縮影。