共享單車進入下半場，監管部門禁止單車進一步投放市場，但是給出的強制執行手段是，在一線城市大多禁止新車輛投放市場，屆時不少廠商已經投放不少車輛，此時的小藍單車并沒有布局太多，遠遠被摩拜和ofo甩遠，這是小藍最大的失誤。而監管的一刀斬也是毫無道理，并沒有考慮市場的企業生存現狀，可謂是“最冷血”的禁令。

此外，在不少媒體曝光的，被監管部門收走的單車鋪滿了一些操場、廢舊品廠商，達到了上百萬輛，那么這些單車長期被停放在廢舊處是否也是對于資源的一種浪費？難道這樣就能提高交通問題？一棒子打死，是焦慮，還是背后有什么推手？

資本的目光主要是集中在摩拜和ofo上，但是要知道么有大勢力的資本即便是現在想入局都么有門路，能有騰訊、金沙江這些投資及后還有實力的，幾乎沒有幾家。資本對于小藍地放棄，確實有小藍自身的原因，但是也有不少其他因素，比如沒有很好的膽識和魄力，對市場預估不準確，對于未來的共享單車市場沒有信心。

所以，資本很大會導致整個行業進入寒潮期，引發市場的動亂。但是，資本又是逐利的，他們認為小藍不值得投資，事實證明這樣做是正確的，起碼小藍的問題是一直存在的，一致沒有得到解決，這也意味著小藍現在的困難已經達到了崩潰的邊緣。

上圖就是小藍單車創始人兼CEO，其正在奔跑在搶救小藍的一線的路上。而在他近一次聲明中提到公司已經被別的企業代運營，也就是說，現在的用戶還是可以使用小藍單車的，只是后續的是否會有新產品，是否會提升運營，很難說。

其實，市場對于小藍單車還是很有感情的，起碼他們認為這款單車是業內騎行體驗最好的一款，沒有之一。李剛提到：車坐著最軟，里面放了硅膠，我們叫做如胸脯般柔軟的車座，而且下雨又不積水，車座座位可以調節。我們的輪子是實心胎，非常柔軟，彈性很強。

能做到這樣的水平，似乎也就小藍單車肯這么下血本了，那么這么好的單車為何不做電商，去賣單車呢？小編這是給出了一個很好的建議嗎？

這是小藍的變速單車，至今市場中都沒有這樣的單車，而且這款小藍單車在半年前就已經發布了，為何摩拜和ofo沒有這樣推呢？那是因為這樣的單車成本提高，摩拜和ofo都不愿意付出這么高的成本。

不少小藍單車的用戶表示：那些押金不要了，小藍單車趕緊回來吧。最好的產品，反而沒有能很好的生存下來，這才是這個時代的悲哀啊！