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論速度，怕是沒人能比得過曹操，因為“說曹操，曹操到”。廢話少說，之所以提到曹操，是因為在如今凡事都追求品質(zhì)與速度的時代，特別是在出行上，“打車”基本成為出行的標(biāo)配。如今市場上出現(xiàn)了滴滴出行、Uber、嘀嗒拼車、神州專車等諸多網(wǎng)約車平臺。

2015年，吉利集團(tuán)推出我國網(wǎng)約車市場上第一家新能源汽車出行服務(wù)企業(yè)——曹操專車。而在此之前，已經(jīng)有不少網(wǎng)約車平臺在市場上激戰(zhàn)多時，在此情況下，既無知名度，又無太大市場份額的曹操專車，如何能在網(wǎng)約車市場上立足并發(fā)展壯大？

曹操專車雄起背后的動因

今年1月17日，曹操專車獲得由多家金融機(jī)構(gòu)領(lǐng)投的第一輪融資，融資總額為10億元，此次融資之后，曹操專車市場估值不下100億元。2015年11月上線的曹操專車之所以在不到三年的時間里就獲得如此成就，主要得益于以下幾點原因。

一來，曹操專車背后有吉利集團(tuán)這一強(qiáng)大的傳統(tǒng)汽車企業(yè)當(dāng)靠山。吉利除了給曹操專車提供運轉(zhuǎn)資金之外，目前曹操專車在市面上所使用的新能源汽車就是由吉利集團(tuán)提供的帝豪EV純電動轎車。曹操專車目前已經(jīng)擁有不下1萬臺汽車，上線開始運營的也已經(jīng)突破8000輛，日完成交易量不下15萬單。在吉利資金與產(chǎn)品的支持下，曹操專車市場規(guī)模在不斷擴(kuò)大。

二來，近年由于國家對新能源汽車領(lǐng)域上的政策利好以及市場環(huán)境的需求，新能源汽車在我國市場上具有良好的發(fā)展空間優(yōu)勢。在此情況下，作為我國第一家獲得網(wǎng)約車牌照的新能源汽車共享平臺，曹操專車的出現(xiàn)備受行業(yè)矚目。特別是曹操專車推出的“碳銀行”，憑借著低碳、環(huán)保為企業(yè)在網(wǎng)約車市場上贏得了不錯的口碑。這種提倡低碳出行的出行模式，不止獲得政策支持，還獲得不少資本的支持，曹操專車通過打造低碳生活圈來為自己拉好感度，提高自身在網(wǎng)約車市場上的好感值。

再者，在共享出行愈加火熱的當(dāng)下，曹操專車作為新能源共享出行平臺之一，在共享單車快速火爆又逐漸“熄火”之后，共享汽車成為目前共享出行市場上的主要“目標(biāo)”。在此情況下，不少汽車企業(yè)紛紛向“共享”方向發(fā)展，順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，曹操專車借著“共享之風(fēng)”得到了不錯的發(fā)展。

三來，曹操專車標(biāo)準(zhǔn)化的管理機(jī)制以及較為完善的服務(wù)體系給企業(yè)帶來不少忠實用戶。為了給用戶帶來更好的使用體驗，曹操專車通過建立“曹操學(xué)院”來對駕駛員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，給用戶帶來高品質(zhì)的體驗，也為平臺賺取了良好的口碑。加之近來在網(wǎng)約車市場上經(jīng)常爆出體驗差、高收費等問題，曹操專車的出現(xiàn)在一定程度上贏得了部分用戶的信賴。

隨著出行服務(wù)在市場上愈加受到人們的關(guān)注，網(wǎng)約車市場出現(xiàn)不少新的入局者，而曹操專車的出現(xiàn)，則給網(wǎng)約車市場帶來一場新的“革命”。此外，曹操專車以15.4億美元的估值被選入《2017年中國獨角獸企業(yè)榜單》，這也說明曹操專車已經(jīng)逐漸被網(wǎng)約車市場所接受并獲得了更大發(fā)展的可能性。

網(wǎng)約車市場火爆，曹操專車攔路虎也不少

曹操專車憑借著吉利的支持以及推行低碳出行等優(yōu)勢將其推進(jìn)獨角獸行列，但是對新能源汽車的應(yīng)用并非意味著曹操專車可就此一本萬利，在網(wǎng)約車市場上，曹操專車依舊面臨著不少難以解決的問題。

一，知名度低也間接導(dǎo)致了用戶增長速度慢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過去的半年時間里，滴滴出行日均新增用戶約為70.4萬，神州專車為10.4萬，而曹操專車日均增長新用戶還不足2萬。由此可看出，在網(wǎng)約車市場上，曹操專車較低的知名度導(dǎo)致其用戶增長速度遠(yuǎn)不及滴滴出行、神州專車快。

二，運營成本高。曹操專車在運營上采用的是B2C模式，這一模式不僅加大了平臺在汽車成本上的壓力，在一定程度上影響了企業(yè)市場規(guī)模的擴(kuò)張速度。在市場競爭初期，最先拿下一大半市場份額的是采用C2C運營模式的滴滴出行、優(yōu)步等網(wǎng)約車企業(yè)。

三，網(wǎng)約車市場競爭激烈。在網(wǎng)約車市場上可發(fā)展空間巨大，吸引不少資本紛紛入局。前有滴滴出行、Uber、神州專車等行業(yè)“獨角獸”，后有美團(tuán)推出的“鯰魚”出行服務(wù)平臺以及高德地圖推出的“公益順風(fēng)車”業(yè)務(wù)，掀起新一輪網(wǎng)約車市場風(fēng)暴。這些網(wǎng)約車市場上的先后入局者都成為了曹操專車目前所面對的、或即將面對的強(qiáng)勁對手。

此外，在如今的網(wǎng)約車市場上，滴滴出行占據(jù)了一大半市場份額。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年，滴滴出行在我國400多個城市中便擁有了4.5億用戶，交易量不下74.3億次，而目前曹操專車僅有1000萬注冊用戶，雙方差距過大。在此情況下，可供曹操專車與其他網(wǎng)約車平臺發(fā)展的空間則在巨頭擠壓下被不斷壓縮。

四，曹操專車的優(yōu)勢之一就是企業(yè)采用新能源汽車開展業(yè)務(wù)，而隨著新能源汽車企業(yè)的不斷增多，滴滴出行等企業(yè)相繼入局新能源汽車領(lǐng)域，曹操專車的優(yōu)勢正逐漸弱化。這將導(dǎo)致曹操專車在網(wǎng)約車市場上的發(fā)展越來越艱難，市場競爭力逐漸減小。

總體看來，曹操專車雖說有吉利集團(tuán)在背后為其撐腰，無論是在資金還是數(shù)據(jù)上都稱得上是個不錯的開頭。但在網(wǎng)約車市場上，曹操專車存在的知名度低以及受其他網(wǎng)約車企業(yè)壓制等相關(guān)問題，成為阻礙曹操專車快速發(fā)展的關(guān)鍵。

打破市場困局，論一代梟雄的養(yǎng)成

正所謂商場如戰(zhàn)場。曹操專車要想在網(wǎng)約車市場上交出一份較好的成績，就要解決自身存在的各種問題，只有這樣，繼續(xù)征戰(zhàn)才能取得一席立足之地。那么，曹操專車要如何才能在市場上打下屬于自己的一片“江山”呢？

首先，對于企業(yè)而言，網(wǎng)約車司機(jī)是擴(kuò)大市場規(guī)模的關(guān)鍵。交通部數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，在網(wǎng)絡(luò)上預(yù)約出租車的用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2.25億，但有持證上崗的司機(jī)只有10萬名，市場供需嚴(yán)重不平衡。為了吸引更多司機(jī)進(jìn)駐平臺，市場上正上演著“人才”搶奪戰(zhàn)。如美團(tuán)打車，前一萬名注冊的司機(jī)可免三個月抽成，后面注冊的司機(jī)也只抽取8%。而曹操專車是自己培養(yǎng)司機(jī)，雖能提高服務(wù)質(zhì)量，但在擴(kuò)大網(wǎng)約車車隊規(guī)模上存在限制性。要想加快擴(kuò)張市場步伐，曹操專車可雙管齊下，對內(nèi)繼續(xù)培養(yǎng)專業(yè)性高的司機(jī)，對外通過優(yōu)惠政策引進(jìn)人才。

其次，如今在網(wǎng)約車市場上，市場競爭已經(jīng)由原來的“燒錢戰(zhàn)”升級為“服務(wù)戰(zhàn)”。曹操專車在四面環(huán)敵之下，除了需要強(qiáng)化自身壁壘之外，再有就是打造差異化的“汽車文化”。目前在網(wǎng)約車市場上，部分企業(yè)在用戶規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時，用戶的體驗值卻在不斷下降。曹操專車可以從這方面入手，提升用戶體驗，增加一些特有的服務(wù)項目，或打造“汽車社區(qū)文化”，給用戶帶來多樣化的汽車新體驗。

最后，除了新能源汽車這一優(yōu)勢之外，網(wǎng)約車企業(yè)還需不斷加強(qiáng)技術(shù)研究，讓用戶充分體驗到科技帶來的直觀感受。曹操專車不能將所有砝碼都壓在“新能源汽車”上，技術(shù)帶來的新體驗才是關(guān)鍵所在，而網(wǎng)約車平臺加強(qiáng)對汽車整體技術(shù)的研究，不僅可以給用戶帶來基本的安全保障，還可以讓用戶享受到不一樣的科技體驗，這些都是提高企業(yè)市場競爭力的關(guān)鍵。

總而言之，目前網(wǎng)約車市場上競爭依舊激烈，曹操專車憑借著對新能源汽車的應(yīng)用順利進(jìn)入市場，但隨著新能源汽車市場的愈加成熟，網(wǎng)約車市場也會出現(xiàn)越來越多以新能源汽車為主打的共享出行服務(wù)平臺。所以，曹操專車要盡快解決名氣低、用戶增長速度慢等問題，通過對網(wǎng)約車服務(wù)品質(zhì)的提升以及打造多樣化汽車服務(wù)文化，增加企業(yè)“殺手锏”，只有這樣，曹操專車才能在網(wǎng)約車市場上繼續(xù)征戰(zhàn)下去，并打下屬于自己的一片天，成為行業(yè)梟雄一般的存在。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110