“這是一個神奇的網站，58同城！”

在這個魔性廣告詞的背后，58集團的服務屬性已經深入人心。

從找工作、找保姆、找搬家到買二手、買房子到買二手車，58同城成為消費者越來越離不開的平臺。尤其是在二手車交易領域，58同城二手車更是憑借流量、車源量以及服務等優勢領跑整個二手車行業。5月8日，58集團牽手A股上市公司龐大集團，雙方將共同出資成立汽車電子商務公司，打造線上線下結合的汽車新零售模式，為用戶提供全面的互聯網生活服務。

來源：熊出墨請注意

行業發展進入快車道

隨著汽車保有量和置換率的提升，以及新能源汽車在不同細分市場對燃油汽車的取代，我國二手車市場發展正在步入快車道。

首先來看二手車市場的變化。由于一、二線城市新車市場的飽和以及三、四線地區消費購買力的上升，國內二手車市場交易增速首次快于新車交易增長速度。中國汽車流通協會統計的數據顯示，2017年我國二手車交易量為1240.09萬輛，同比增長19.4%，創下2011年以來的最高同比增速。而2017年，新車銷售首次出現個位數增長，同比增長6%。2018年，國內二手車成交量將有望接近1500萬輛。

其次是互聯網公司入局促成的線上交易量的增長。最近幾年，除了58同城等大平臺開始提供二手車交易入口外，車置寶、瓜子、優信、人人車等玩家不斷涌入這一領域。二手車市場交易量的連年增長與互聯網公司的進場密不可分。第三方二手車估值平臺“公平價”在上個月發布數據稱，二手車網絡在手車源量達到了204萬，環比增長20%。在二手車交易過程中，越來越多用戶開始選擇線上渠道進行交易。資本也蜂擁而至，除了幾個玩家頻頻宣布高額融資，而投資者名單中，還能尋得BAT、滴滴等互聯網巨頭的身影。

最后，限遷政策的解除更是為二手車市場發展注射了一支強心劑。2017年3月，三部委聯合發函，督促各地在2017年4月14日之前上報限遷政策的接觸情況，這也意味著二手車的全國流動性將繼續提高。

由此來看，2018年二手車市場前景會更為廣闊，但同時行業競爭也更加激烈。畢竟，在經歷過前期的競爭和洗牌之后，如今剩下的玩家們都是具有相當競爭實力的，誰也不想錯失這一風口，唯有全力以赴。

目前主流的二手車信息與電商服務平臺除了圍繞核心的交易開展業務以外，也逐步滲透到金融、養護、物流等增值服務層面。而作為全國最大的二手車信息平臺，58同城將通過夯實信息平臺服務的基礎上，引入58估車價、58放心車檢測、58延保、58金融等產品全面提升服務水平。

高效連接＋服務＋保障平臺模式構筑護城河

實際上，依托58集團強大的平臺流量支撐，58同城二手車積累了龐大的用戶群體，而通過“高效的連接”和“服務平臺定位”，以及不斷創新業務模式，58同城二手車以平臺化理念將線上體驗、線下服務、二手車估價、檢測、延保、金融支持等進行深度的融合，其構建的獨特護城河優勢正在逐漸凸顯出來。

首先是車源量的優勢。眾所周知，得車源者得天下。根據“公平價”統計的數據顯示，2018年4月，全網36家主流的二手車平臺中，58同城二手車的車源占到了總量的23.17%，以較大優勢排在了行業第一位。如果再加上趕集二手車的數據，58二手車的車源總量能夠占到市場份額的43%。而在2017年，58同城二手車平臺總計發布了1730萬輛的車源，日活躍用戶超過500萬。

“這實際上是58同城與生俱來的流量優勢決定的。”一位汽車電商行業從業者私下對熊出墨請注意表示，目前相當一部分的二手車電商平臺都需要通過購買外部流量來實現獲客，而58同城由于覆蓋生活服務的方方面面，在流量上有天生的優勢，而58同城的流量不斷吸引著眾多優質車源信息和商家進場，車源量增加的情況下，用戶的選擇會更多，這樣形成了一個正向的循環?！?/p>

在掌握了大量的車源量的同時，58同城也基于商戶行為和用戶反饋設置了信譽評級體系。平臺上海量用戶所產生的每一筆交易，都可以對商家做出信用評級，大家共同監督之下，車源數量提升的同時，整體的質量也在不斷提高，消費者的信賴和好感度也在與日俱增。

第二是基于車源量的數據積累推出的估價服務和檢測服務。“信息不對稱”、“買賣雙方缺乏信任”等問題是阻礙二手車交易的關鍵?！耙卉囈粵r”、“一車一價”、“一人一價”，從這些業內流傳的話術就能夠看出估價的影響因素之復雜。針對此，58估車價依托超過20萬家實體車商合作的海量數據支持，獨創基于大數據的智能估價模型。同時，估價專家根據市場數據反饋及時修正估價模型，精準評估每一輛二手車的市場價值。58同城估車價將消除二手車估價的難題，同時樹立行業價格標準，成為二手車交易中權威的第三方估價參考工具，提升行業交易效率。

而檢測服務的推出也是基于數據的積累。對于消費者而言，買二手車時最想要知悉的就是車輛的歷史數據，但眾所周知的一句話“二手車水太深”，或許你只能看到80%的真實數據，而問題往往就出在剩下的20%。于是，58同城二手車在品牌的背書之上，又做到了國家、行業、國際、品牌主機廠、第三方等疊加的多重認證，為的就是加強整個檢測的可信度，以此打消消費者在買車之前的顧慮。

第三是售后服務的加持。58集團協手保險公司共同承諾，經58同城檢測團隊認證的非事故車輛，在購車起90天內，消費者購買后如果發現是重大事故車、火燒車、水泡車，58同城二手車將進行全款回購。此外，消費者購買58延保后即可享受全國近千家4S店和近500家修理廠提供專業的車輛延保售后服務。延保生效起1年或3萬公里內發動機、變速器如發生協議內相關故障，消費者最高可享30000元保修賠償，實現用車無憂。這個恐怕是平臺類公司才有的優勢。

最后是汽車金融服務和新零售的布局。目前58金融已經覆蓋了全國200多個大中城市，最快可以做到1分鐘審批，當天就提車。而就在5月8日，58集團與龐大集團簽署合作備忘錄，共同出資成立汽車電子商務公司，為用戶提供58金融的汽車融資租賃服務，共同打造線上線下結合的新零售模式。這其中，58同城在線上的流量和運營優勢加上龐大集團在線下的優勢，能夠更好的協同發展。根據公開資料顯示，龐大集團在線下擁有30多年的汽車銷售經驗，在全國擁有1000多家線下4S店，產品覆蓋60多個汽車品牌。

正因如此，58同城二手車通過車商、用戶之間的高效連接，加上自身服務的不斷延伸，構建起讓用戶“閉著眼睛也不會買錯”的消費體驗，在提升整個二手車交易效率的同時，也形成了獨特的護城河。

未來有更多故事可講

值得注意的是，與其他汽車電商平臺相比，58同城布局二手車以及相關業務，都是圍繞自身“車生活”戰略展開的，作為全國最大的二手車信息平臺，58同城將堅持二手車開放的中立平臺角色，而隨著整個二手車行業的發展來看，58同城二手車在未來也有更大的想象空間。

首先，二手車市場越大，58同城二手車的業務規模就越大。前文已經提到，58集團龐大的流量優勢為58同城二手車業務提供了源源不斷的支持，正因如此，“連接模式“讓58同城二手車早于同行實現了盈利。2018年3月8日，58同城發布了2017年未經審計的財務報告，在董事長兼CEO姚勁波的解讀過程之中，二手車業務成了一個亮點。

而58同城二手車更希望成為中國的ATG（Auto Trader Group）。這家成立于1998年的二手車交易電商化的鼻祖，旗下兩家公司主要提供前期的估價參考以及在線交易。其中包括聯合了美國絕大部分已經認證的經銷商、二手電商的KBB，擁有足夠多的交易記錄量和龐大的數據庫。這點與58同城二手車的模式非常類似。

58集團副總裁叢林表示，58是全放開的平臺，理念是建立更大最全更好用的效率最高的平臺，關于開放平臺的效率和封閉平臺的效率其實是有非常明確的學術的依據的，開放平臺的效率一定是大于封閉平臺的，58跟所有的平臺，都是合作共存的關系，歡迎A、B、C端的車源出現在58平臺上。

其次，為行業賦能的同時也為消費者提供更好的連接與服務。此前在互聯網大潮之下，傳統線下的經銷商也面臨著轉型。而58同城二手車作為一個服務平臺，一端連接著二手車經銷商，另外一端連接著海量的精準用戶，通過自身的業務模型優化和延伸，在幫助經銷商進行線上導流的同時，也讓用戶的購買、服務和體驗更為順暢。在產品端，比如上線了“微聊“系統，”通話后評價“、一對多”砍價“系統等，促進車商與用戶之間的有效溝通，而去年8月份，58同城二手車宣布啟動二手車商扶持計劃第二期，為市場上廣大二手車商解決營銷難題。

最后，回到58同城自身的業務布局上來看，二手車業務實際上更像是58同城車生活概念中的一塊小拼圖。圍繞車與生活，58同城還有著學車、新車銷售、新零售、汽車金融等以一系列業務。比如前文提到的與龐大集團共同出資成立汽車電子商務公司，共同構建汽車銷售服務閉環?！叭谫Y租賃事實上是線下傳統汽車銷售公司更為擅長的，但涉及到線上營銷的部分，還是交給互聯網公司更為合理?！耙晃恍袠I人士十分看好58集團與龐大集團合作打造汽車新零售的服務模式，在他看來，58同城二手車線上流量、營銷、數據以及服務體系能夠很好的與龐大集團在線下構建的銷售體系進行協同，“簡單來說，就是做自己最擅長的事情?！?/p>

在今天的58神奇日上，姚勁波強調，12年以來，58集團一直在聚焦把一件事情做好：即讓用戶得到更好的服務。實際上，58集團已經把找工作、買房子、搬家、家政到買車服務都搬到了網上。在這樣一個邏輯之下，隨著58集團“車生活”戰略的完備以及58同城二手車在汽車新零售領域的布局，其未來的想象空間將會更大。

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