烽巢網5月16日新聞，最新的s級豪華轎車從梅賽德斯-奔馳的最新版本的主動智能驅動(汽車制造商的半自動化的套件)，使用這里的數據來決定汽車的轉彎速度。這意味著，如果你在使用自適應巡航控制時每小時行駛65英里，而且在路上的彎道太過陡峭(根據梅賽德斯和這里至少)，汽車將自動減速到適當的速度。這很奇怪，很有幫助，而且是邁向汽車安全的重要一步。

在我穿過北加州(無論是在高速公路還是在公路上)的短途旅行中，這個系統使S560速度減慢到我只能形容為謹慎的速度。與我典型的駕駛風格相比，它慢得令人惱火。我經常開車;我也開車快。但我知道有相當多的人會對汽車自動為自己設定的速度感到滿意。

令人印象深刻的是，它在兩車道的道路上走得很好。通常情況下，你不會考慮在這種環境下進行自適應巡航控制，因為除非汽車在跟蹤另一輛車，它會像你設定的那樣快。當你可能會遇到轉彎時，并不完全安全。但在S560中，它平穩(盡管緩慢)航行。

由于從這里得到的數據，這家汽車制造商完成了這一壯舉。通過確定車流、當前速度和角度以及轉角的傾斜度，系統會計算出汽車進入和出口的速度。這是關鍵的映射數據。當然，自動駕駛汽車將能夠“看到”道路上的大量傳感器，并通過人工智能做出決定，但重要的是要注意到，映射將是所有系統的關鍵。特斯拉使用汽車上的數據來繪制自動駕駛的地圖。與此同時，凱迪拉克采用了高分辨率的激光雷達地圖，使超級巡航的效果和它一樣壯觀。換句話說，如果你是一家汽車制造商，想要一輛車在未來某個時刻開著自己的車，你將不得不以這樣或那樣的方式來描繪這個世界。

這就是梅賽德斯正在為其頂級的s級車型做的事情。在半自動駕駛模式下，讓汽車有讀取信號的能力，讓自動車道發生變化，而在半自動駕駛模式下，汽車就像豪華車一樣智能。當然，15萬5千美元的價格讓大多數人都能買到可改裝的S560敞篷車。但這些高端功能最終將惠及我們大多數人能夠負擔得起的汽車。事實上，梅塞德斯正在推出它的全新(而且大大改進)的信息娛樂系統，MBUX在其入門級的a級。因此，這家汽車制造商正在醞釀的技術，并不一定要花費一只胳膊，一條腿，一個腎，甚至是你的肝臟的一部分。

所有這一切都是梅賽德斯-奔馳正在進行的工作的一部分，以確保其為未來的自我駕駛汽車做好準備。這有助于汽車制造商了解奢侈品，讓司機和乘客感到被寵愛。如果你不開車，因為機器人正在照顧它，你也可以感覺良好。

烽巢辣評：自動機器人接管道路還需要幾年的時間。與此同時，如果你能負擔得起，或者你有足夠的耐心等待這一功能在你的價格范圍內加持一輛車，那么梅賽德斯-奔馳(mercedes - mercedes)正在讓你的旅途變得更加具有未來感。