烽巢網(wǎng)6月9日消息，如今的中國汽車市場可謂是一塊大肥肉，人人都想過來咬一口。而很多自身強(qiáng)大的企業(yè)，也是紛紛跨界投身入于汽車行業(yè)，進(jìn)行新的造車狂潮，目前華為也傳出了要“造車”的消息。

雖然在傳出消息后，華為官方一直在否定，宣稱：沒有進(jìn)入汽車制造業(yè)的計(jì)劃，也沒有推出華為品牌汽車的計(jì)劃。但是俗話說的好，無風(fēng)不起浪，網(wǎng)絡(luò)上普天蓋地的“華為造車”消息，使得我們這些吃瓜群眾真的是一頭霧水了，也不知道消息究竟是真是假。

其實(shí)無論“華為造車”是否是真實(shí)的，我們從數(shù)據(jù)上可以先分析華為究竟是否具備這個(gè)造車能力。先從經(jīng)濟(jì)能力上來說，數(shù)據(jù)顯示，2017年華為全球銷售收入6036億元，同比增長15.7%，而凈利潤為474.55億元。面對造車這件極為燒錢的事情，華為的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確實(shí)可以負(fù)擔(dān)的起。加上華為自身企業(yè)的狼性文化，和在市場上積累多年的供應(yīng)鏈體系，或許華為要造車的話，真的會(huì)比其它跨界造車的企業(yè)相對來說輕松一些。

其實(shí)華為在我們不知道的時(shí)候早就已經(jīng)進(jìn)軍了汽車領(lǐng)域，但做的是汽車的互聯(lián)網(wǎng)，而不是進(jìn)行造車。早在2014年的時(shí)候，華為就和東風(fēng)汽車聯(lián)手開發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)，后來又上汽、廣汽、一汽和長安汽車建立了合作關(guān)系。而在今年6月份華為宣稱，今年年底要覆蓋10萬的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

【烽巢辣評】從種種跡象上來看，華為如果想要造車，其自身的硬實(shí)力是完全可以支持其造車的計(jì)劃，如果有一天“華為汽車”真的上市了，是否會(huì)像華為手機(jī)一樣受歡迎呢？廣大群眾又是否會(huì)為其買單呢？也歡迎各位網(wǎng)友在評論區(qū)發(fā)表自己的看法！