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近幾年，因為內容行業的蓬勃，以及汽車新興市場熱度的提升，汽車媒體平臺起勢明顯，有汽車之家、易車網這樣的老牌平臺，也有杉車網這樣的新秀。

汽車媒體平臺向陽生長，但另一邊的汽車零售市場卻陰云密布。根據全球汽車市場預測公司LMC，2018年全球汽車銷量有望達到9700萬輛，但增速同比放緩至1.8%。

中國的汽車零售市場情況可能更為糟糕，數據公布，汽車銷量自7月起已經連續四個月出現了負增長，9月更是創下了近幾年內最大降幅，車市的“金九銀十”定律似乎已被打破。在這樣的外部環境下，汽車經銷商（4S店）正走向改革的重要節點，同時也面臨著不少難題。

車市萎靡，汽車經銷商們障礙重重

前瞻產業研究院發布的《汽車整車制造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年10月，汽車產銷比上年同期明顯下降，延續了7月份以來的低迷走勢。當月汽車產銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，產銷量比上月分別下降0.9%和0.6%;比上年同期分別下降10.1%和11.7%，產銷率102%，廠家庫存壓力繼續減緩。

車市迎來拐點，車市萎靡的態勢下，汽車經銷商們的日子也并不好過。究其原因，有三。

其一，經銷商們受到新零售模式的沖擊，陷入了找客戶難題。不難理解，傳統車行的銷售模式多停留在銷售顧問線下找客戶的環節，一般體現在電話營銷或者實體店客戶開發。換句話說就是傳統經銷商們較專注線下，且營銷渠道比較專一。

但是“落后就要被挨打”，近幾年新零售的風持續在吹，互聯網線上線下零售融合的營銷方式加快了品牌的曝光度，一定程度上打擊了線下渠道專一的傳統經銷商。簡單來說就是經銷商們受限于傳統的營銷渠道，從而很難提高品牌曝光度，曝光度不高亦是造成汽車銷量減少的原因之一。

其二，傳統經銷商陷入技術化改革困境。以整合大數據為例，眾所周知大數據技術一方面能為門店賦能，體現在對內管理、提高運營效率等方面；另一方面則是體現在對用戶的分析上。經銷商們若將大數據技術運用得行云流水，那么這中間著實能節省了不少人力成本。

但是理想美好，現實卻骨感。雖然并不是所有的經銷商都不具備整合大數據的意識，況且有些經銷商也用上了，但還是不太能解決汽車銷量問題。原因很簡單，技術不夠成熟，于是對競爭對手情況以及競爭格局多維度的分析不夠，對產品的發展趨勢也剖析得不明顯，對消費者數據的把控也不夠準確。這幾點幾乎是汽車經銷商都存在的痛點，因此，經銷商再陷的難題則是提煉技術的問題。

其三，經銷商們缺少好的互聯網平臺進行互動。互聯網發展至今，微信小程序以及各類企業的APP遍地開花。

舉個例子，當消費者第一次買車時，想要了解的信息并非只是某一品牌，而是包括多個品牌在內的行業信息。而車企品牌獨立的APP能分享的車訊有限，經銷商只能針對自家品牌的信息去跟用戶交流，分享的信息流有限。所以說，經銷商們缺少一個更廣闊的平臺去涉獵用戶，以及與用戶互動。

因此，經銷商們擴大新渠道消化增量，降低集客成本迫在眉睫。況且消費者早就厭倦了與銷售顧問的斗智斗勇，消費者想要的是更加透明、安全和實惠的消費。于是，隨著時間的推移，以汽車之家、易車網、杉車網為代表的汽車媒體平臺應運而生，它們的出現解決了經銷商們的燃眉之急。

汽車媒體平臺持續為經銷商賦能：豐富的內容生態+多元化業務渠道

其實，去年的1月到5月，經銷商庫存預警指數已位于警戒線之上，乘用車銷量增速在今年也出現明顯放緩。因此，汽車經銷商們頭疼不已。不過，上帝在關上門的同時會打開一扇窗，即汽車媒體平臺們相繼出面為汽車經銷商們解決營銷、銷售等痛點。他們主要通過內容和經銷商業務兩方面對汽車經銷商提供解決方案。

一、專業豐富的內容生態

汽車之家是一家汽車垂直媒體，平臺內容相對完整，包含了論壇、行情、原創、視頻、技術、直播等資訊內容，完整的資訊內容體系讓用戶能多方位地了解與汽車相關的信息。據悉汽車之家旗下的“車家號”泛汽車領域自媒體內容及服務平臺，曾推出了助力汽車之家PGC生態構建的“+計劃2.0”戰略，這意味著汽車之家將進一步加速平臺化轉型，加速為經銷商賦能。

易車網是通過對媒體平臺、產品平臺和互動平臺這三大平臺的全面整合，形成了獨具特色的三位一體運營策略，內容上實現了對汽車消費全過程的覆蓋。據悉易車網還率先利用了全IP定向技術，實現了從看車、選車、買車、到用車的無縫式服務體系。易車網主要是想讓用戶不僅在買車之前能獲取相關的汽車信息，還能在買完車之后對售后或者更多車市行情都有持續的了解。為此在易車網上，用戶也可以直接與經銷商取得聯系，直接獲得最新的車源報價。

杉車網在2018年5月，推出了汽車自媒體內容及服務平臺——杉車號，其中提供了車市熱點、用車、懂車、玩車、未來車、視頻、圖集、經銷商等資訊內容。旨在能更好地呈現給用戶高品質的車行網站信息，在內容上不斷根據用戶的需求去完善，不斷創新內容，效益最大化去減少經銷商的憂愁，為用戶提供更加垂直細分的行業資訊信息。

而且，杉車網為了保證平臺內容的質量以及提供給消費者高質量的PGC內容，投入了不少資金和資源給汽車專業內容創作者。據了解杉車網在內容的著筆上是下足了功夫，其中呈現的內容均是經過后臺內容運營者精心篩選和層層把關，因此，PGC內容質量上有了一定的保障。

值得一提的是，杉車網在內容的輸出上保證了原創性，這既是杉車網內容產出的原則，也是留住用戶的關鍵。

總的來說，汽車媒體平臺們在內容上，主要是在垂直領域的資訊平臺給汽車行業賦能，以此來幫助經銷商們去加強用戶對車市行情的感知與了解。只不過，隨著內容生態的逐漸變化，用戶族群年輕化、內容作者IP化、商業模式多樣化、體驗需求個性化，汽車媒體平臺們也將面臨升級的挑戰，今后發展如何，還看各家內容更新迭代的速度和吸引力了。

二、多元化的經銷商業務渠道

在新零售業務渠道上，汽車之家搭建了一個數據智能決策平臺，通過推出擎天柱系統，從找準客戶、對接車源、智能物流、標準交付等一系列產品集，構建了線上線下互融互通的交易閉環。也就是說，汽車之家開啟了智能營銷的探索，以大數據做支撐，試圖通過細分客戶群體來幫助汽車企業實時調整投放策略，實現精準化信息傳播。

易車網則整合自身優勢資源，以營銷管理及應用后臺、廣告營銷系統、線下行銷手段以及網站編輯運營系統四大系統作為營銷手段，為汽車經銷商們提出一系列整合營銷方案。顯然易車網是想通過線上線下的運營和管理，來為經銷商們提供一套能解決汽車品牌傳播和品牌營銷的方案，給經銷商提供多渠道去發展業務。

今年9月，為了讓消費者能更加直觀地了解車市，杉車網發布了汽車經銷商服務平臺。其中包括車型報價、促銷新聞、售后服務、銷售顧問等板塊。杉車網此次上線的經銷商業務，就是為了開發汽車媒體新零售渠道，希望能為廣大消費者和經銷商提供一個龐大的、真實有效的車源展示平臺。

杉車網為經銷商們賦能的意義還在于用自有的平臺流量，留住高質量用戶，并將平臺用戶最大可能轉化成汽車用戶，旨在解決經銷商痛點，幫助經銷商開拓新的用戶獲取渠道。

所以說，經銷商們前面提到的所面臨的障礙，汽車之家、易車網、杉車網們都將針對性為經銷商解決，以此助力經銷商破解行業困局，提升汽車品牌關注度、銷量轉化率、實現線上線下聯動等方面賦能。

車行烏云密布，汽車媒體平臺們為經銷商提前“備傘”

當下車市低迷期，汽車經銷商們需要的正是持續地營銷曝光和合理將用戶導流，而汽車之家、易車網、杉車網等平臺通過內容生態加線上線下一體化渠道上的賦能，剛好是汽車經銷商們需要的。這類平臺能夠提供給經銷商品牌展示的平臺，幫助經銷商們解決找客戶、加大品牌曝光度等問題。

首先，杉車網、汽車之家們將持續為用戶提供高品質的PGC內容，而內容對于用戶的教育和啟發將成為一個重要的行業跳板。這加深了消費者認知，使消費者能從汽車專業內容創作者的文章作品中對汽車、汽車行業有一定地判斷，以新的視角去理解汽車行業。

其次，汽車行業正是因為有了汽車媒體平臺的存在，才能更加促進車行線上線下實現更融洽的交流，實現線上線下聯動等方面賦能。杉車CEO劉曠曾經說過，杉車網要打造的并不是一個簡單的汽車經銷商服務平臺，而是要做未來新能源汽車的生態圈。

總之，杉車網等汽車媒體平臺其實是在各自軌道上以不同的方式去為汽車經銷商賦能，協助經銷商走出車市“雨區”。因此，基于經銷商們強烈的改革升級需求，汽車媒體平臺們也將站在“救世主”的制高點，不斷優化汽車行業的內容生態來為車行加勢，同時為廣大消費者和經銷商們提供一個健全的車源展示平臺，助力車市向好發展。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110