前兩天，我在外網上看到了最后一輛幻影VII下線的消息。這個汽車貴族的第七代傳人足足在神壇上呆了十三年之久！雖然不是在位最長的（幻影VI有二十二年歷史），但也足見它在江湖之中的地位了。

從第七代幻影被推出人們就覺得它身上有種海洋的氣息。你不覺得它像一片灰色的海洋么？走到這一代的第十三個年頭，它終于不再避諱自己的“頹廢”了。可能，改朝換代是它現在最好的選擇。

在幻影VII身上，向經典致敬的細節無處不在，全車使用的是20世紀30年代“遠洋渡輪”風格的內飾設計。從此，陸地上有了一輛置身茫茫大海的車——幻影，在這一代的謝幕中依舊讓自己走進了海洋。

我覺得幻影是一輛被時間遺忘的車，它有著不老之身，只有中控位置上的那塊Radio Clock才知道它究竟走了多久。世襲了七代，這塊取樣于八十年前航海技術的時鐘依舊被保留了下來。

而關于第八代勞斯萊斯幻影，我們只有這一張圖片提供給您。這是迄今為止勞斯萊斯官方發布的唯一一張“官圖”。據稱，第八代幻影將采用混動技術，并且會向寶馬尋求合作。

勞斯萊斯，這個汽車中的貴族，它從誕生的那一天就好像被上帝賦予了高人一等的血統。不過我個人覺得，勞斯萊斯不論是外形還是內飾都顯得老氣了點兒，這也許是我這樣買不起它的人說的風涼話，但我始終知道它的厲害之處——它，是身份的象征。

Henry Royce（亨利·羅伊斯），勞斯萊斯的創始人。不過和他的車不同，他自己出身貧寒。九歲父親離世，他開始靠在大街上賣報來養活母親和姑媽。不過他在長大后爆發出了在機械方面的驚人天賦。

Charles Rolls（查爾斯·羅爾斯），勞斯萊斯的創始人。他生于英國貴族家庭。也是英國最早的汽車愛好者和賽車運動推進者。他在富爾漢姆有個自己的展覽室，并在那里“兼職”出售各種名車。

兩個地位懸殊的人因為共同的愛好走到了一起，亨利當時在閑暇時會制造汽車，其實就是把一些車的零件拆下來，然后進行完善、改裝。而查爾斯又正巧在曼徹斯特一個叫做Midland的旅館試駕了亨利“制造”的汽車。兩人一拍即合，一個出力、一個出錢，而且說干就干。二位在1904年的巴黎車展上展出了自己設計的多部汽車，當時的二位并不在乎賺多少錢，而是把對汽車的憧憬放在了首要位置。

就在這一年的圣誕節前，羅爾斯和羅伊斯簽訂了協議——勞斯萊斯，正式進入歷史！兩人將姓氏的首字母的“R”進行了重疊，形成了Logo。車名就是二人姓氏并排相連的結合（Rolls-Royce）。

勞斯萊斯的歷史應該從Silver Ghost這款車開始說起，從1906年開始到1924年停產，這款車共生產了6173輛。但不幸的是，羅爾斯并沒有看到他的公司走向輝煌，就在1910年的一次飛行事故中喪生了。

1925年，幻影I取代了Silver Ghost。但當時幻影I使用的結構與Silver Ghost相同。不過它受到了美國市場的追捧，與賓利、Sunbeam、戴姆勒、Packard等品牌一同在美國進行著激烈的競爭。

1930年是幻影II的誕生年，也是納粹密謀世界大戰的重要一年。很多人不知道，幻影II在戰爭中還扮演著納粹“圣戰奇兵”的角色。希特勒為了收買盟國，曾經把幻影II當做禮物送給盟國的首腦。

幻影III是第二次世界大戰前生產的最后一代幻影，這是幻影在2003年以前唯一一次使用V12發動機（排量為7.7L）。

幻影III雖然優點很多（獨立前懸掛、舒適、風噪小），但是最終還是以727輛的銷量成績慘淡收場。在售的三年期間，發動機的降溫問題一直沒有得到解決。因為德國特殊的公路情況，導致它在高速狀態下維持不了多久發動機水箱就會開鍋。勞斯萊斯也曾試圖做出改變，但是壞名聲就像瘟疫一樣傳播得很快，怎么也改變不了消費者對其的負面看法。

第二次世界大戰之后的1950年，勞斯萊斯再度推出了幻影IV。這一代幻影可以說是被世人貼上“昂貴”標簽的一代幻影。雖然外形質樸，但它卻有競賽的品質。當時一輛幻影IV甚至賣到了120萬美元。

第五代幻影徹底改變了車身線條，摒棄了之前一成不變的方正形象，開始追求流線腰身，并且嘗試了除黑白以外的多種顏色。同時開始尋求與其它廠商的合作，它采用的是通用Hydramatic變速箱。

幻影VI是服役時間最長的一代幻影（二十二年）。之前我有說過，幻影在美國市場備受追捧。但是這一代幻影卻沒有逃脫當時美國日漸嚴苛的排放法規，在磕磕絆絆中度過了在美的歲月。

話題回到文章標題，“幻影真的過時了嗎？”答案肯定是“幻影永不會過時”。世界上大多數車都需要不斷地更新換代，以保證它有足夠的條件去吸引人們購買。可是會有極少數像勞斯萊斯幻影一樣“只做自己，不用去為誰做出妥協”的車型，可能它也會換代，不過那是為了下一代能更好。但同時，這種換代也是為了讓上一代能變成“最好”！在神壇之上的幻影就是這樣，有“最好”、也有更好！