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4月22日朋友圈不斷擴(kuò)散特斯拉自燃的消息，事情起因是徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進(jìn)而起火燃燒，有附近車輛也遭遇燒毀。

據(jù)小區(qū)居民介紹，突發(fā)情況發(fā)生后，住在小區(qū)高層建筑內(nèi)的居民被緊急疏散。因地下車庫散發(fā)出刺鼻氣味，消防員一度無法進(jìn)入車庫，只能通過朝車庫內(nèi)灌水進(jìn)行撲救，車庫入口也被封閉。

一段監(jiān)控畫面還原了事發(fā)時的情況，停在地下車庫內(nèi)的一輛白色特斯拉轎車先是冒出白煙，很快燃燒起火，火勢還殃及周遭停泊的其他車輛。目前，車輛起火原因還不確定。

而據(jù)澎湃新聞，4月21日20時32分許，上海市徐匯區(qū)文定路某小區(qū)地下車庫發(fā)生火災(zāi)后，徐匯支隊(duì)立即調(diào)派15輛消防車到場處置。消防力量于20時39分到場，經(jīng)奮力撲救，火災(zāi)于21時18分熄滅。

現(xiàn)場為獨(dú)立地下二層車庫，層面積約1300平方米。起火部位在地下一層，有特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車發(fā)生燃燒，其中，一輛特斯拉新能源轎車燒損較嚴(yán)重，另兩輛車不同程度燒損。現(xiàn)場無人員傷亡。目前，火災(zāi)原因和財(cái)產(chǎn)損失正在進(jìn)一步調(diào)查核實(shí)之中。

今早，特斯拉官方回應(yīng)：“在得知這起發(fā)生在上海的事故后，昨晚我們第一時間派出團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場。我們正在積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門并配合核實(shí)情況。根據(jù)目前的信息顯示，沒有人員傷亡。”

自燃是經(jīng)常事？

在此之前，特斯拉的電池安全問題一直被車主們所詬病。

2016年1月，在挪威的一家超級充電站中，一輛正在充電的Model S突然起火，整輛車幾乎被燒得只剩架子；2017年4月，美國紐約州一名車主駕駛Model S撞到了路邊一塊巨石上，Model S開始自燃，所幸無人員傷亡，但這輛Model S幾乎燃燒殆盡。

2018年5月，一輛特斯拉Model S在美國加州發(fā)生碰撞事故后起火，明火被撲滅后，電池組又發(fā)生了兩次自燃；6月在洛杉磯，一美國演員駕駛的特斯拉Model S在行駛中毫無征兆地冒煙起火。

今年年初，重慶某小區(qū)的地下車庫中，一輛特Model S在未充電、未被碰撞的情況下發(fā)生自燃，所幸被物業(yè)及時撲滅。今年2月底，美國佛羅里達(dá)州發(fā)生一起特斯拉撞樹事故中，后引發(fā)了電池起火，遇難車主的尸體“嚴(yán)重?zé)齻瑹o法辨認(rèn)”。

電池監(jiān)管安全應(yīng)加大

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，新能源車所使用的動力電池都必須通過過充實(shí)驗(yàn)，即電池在過充的情況下，必須做到不起火、不爆炸。因而電池廠家在進(jìn)入汽車廠家的供應(yīng)商名單之前必須完成相關(guān)的技術(shù)認(rèn)證。

然而，目前的行業(yè)現(xiàn)狀是，電池廠家的樣品都能通過認(rèn)證，但在生產(chǎn)過程中，是否按照樣品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)卻缺乏有效的監(jiān)管。這個制度上的漏洞，在一方面也放大了特斯拉乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)的電池安全問題。