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今天，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克就特斯拉汽車完全自動駕駛的能力做出了一系列大膽預測。馬斯克認為，這將比他的大多數競爭對手更快實現——或許最快在今年年底。

馬斯克是在特斯拉帕洛阿爾托總部舉行的一場僅限受邀投資者參加的活動上發表上述言論的，他為特斯拉描繪了一個不遠的未來愿景:特斯拉的自動駕駛汽車將與Waymo、通用汽車(GM)和優步(Uber)等公司展開競爭。

以下是特斯拉“自治日”活動的主要收獲:

特斯拉發布了一款新的微芯片，馬斯克表示，這款芯片將被包括在今天生產的每一款新特斯拉中。他稱“世界上最好的芯片……客觀地說。”
這是一款高性能、特殊用途的芯片，由三星公司(Samsung)在德克薩斯州制造，在制造時考慮到了自主性和安全性。

該公司正在為下一代芯片設計過程中，馬斯克估計，下一代芯片的性能將是目前系統的三倍左右。

馬斯克估計，到2020年年中，特斯拉的自動駕駛系統將得到改進，司機們將不必關注道路。

他表示，該公司明年將在美國部分地區推出自動駕駛出租車。這項服務將允許特斯拉車主將自己的汽車添加到特斯拉的網絡中，他表示，特斯拉的網絡類似于優步(Uber)或Airbnb。

馬斯克說:“我們將有100多萬輛自動駕駛出租車上路?！薄耙荒旰?，我們將擁有100多萬輛配備全自動駕駛軟件的汽車……一切?！?br /> 這些汽車將是5級自動駕駛，沒有地球引力，這是一種幻想的說法，他們將能夠在地球上任何地方駕駛自己，在所有可能的條件下，沒有任何限制。今天路上沒有5級的車。

馬斯克預測，特斯拉無人駕駛出租車每年能為車主帶來高達3萬美元的利潤。

馬斯克承諾，特斯拉很快就會生產出至少可以行駛100萬英里的汽車，同時需要最低限度的維護。

馬斯克一直被批評夸大了特斯拉汽車的自動駕駛能力，同時還對客戶進行了半自動駕駛功能的beta測試——偶爾會帶來可怕的后果。特斯拉已經卷入了幾起事故，其中一些是致命的，涉及使用該公司的自動駕駛系統。馬斯克以設定自己無法完成的最后期限和未能實現的預測而聞名。(馬斯克此前曾預測，到2018年，他的汽車將完全自動駕駛。)因此，他的公司股票是世界上賣空最多的公司之一。

但馬斯克認為，投資者日是一個機會，可以全面展示特斯拉在自動駕駛汽車方面的大膽計劃，同時將特斯拉與目前從事這項技術的所有其他公司區分開來。最近，自動駕駛汽車行業一直在煞費苦心地降低人們對最終推出自動駕駛汽車的預期。

馬斯克說:“消費者今天應該接受的基本信息是，購買特斯拉以外的任何東西在財務上都是瘋狂的?！薄斑@就像三年后擁有一匹馬一樣。我的意思是，如果你想擁有一匹馬，那很好，但你應該帶著這樣的期望去做?！?/p>

對于特斯拉密集的演示文稿，早期的反應是積極的，如果有懷疑的話。Navigant高級分析師山姆?阿布薩米德(Sam Abuelsamid)表示，該公司有關其人工智能芯片性能的聲明值得注意，應該會有英偉達(Nvidia)和英特爾(intel)旗下的Mobileye nervous等競爭對手。

阿布薩米德說:“假設這種新型定制硅材料真的符合要求，那么這臺電腦在性能上看起來就非常令人印象深刻?！薄斑@可能使它們遠遠領先于英偉達(Nvidia)和英特爾/移動眼(Intel/Mobileye)目前在同等耗電量水平下所能實現的水平?！蹦壳拔ㄒ荒艹^特斯拉聲稱的計算平臺是英偉達飛馬(Nvidia Pegasus)，它消耗的電力要多得多?！?/p>

其他人則沒有那么印象深刻。自動駕駛汽車教育合作伙伴(Partners for automatic Vehicle Education)是一個由自動駕駛汽車行業參與者和非營利組織組成的聯盟，旨在提高公眾對自動駕駛汽車的理解。

PAVE寫道:“使用不準確的術語來描述現在出售給公眾的汽車，對公眾關于先進汽車技術的討論是有害的，而且可能是不安全的。”

特斯拉目前出售一種“全自主駕駛”(FSD)選項，售價5000美元(交付后為7000美元)。特斯拉最近推出了“自動駕駛儀導航”功能，通過建議和改變車道、在高速公路十字路口導航，以及主動選擇出口，引導汽車從“入口到出口”。

該公司最近推出了一款無線軟件更新，可以在不需要司機輸入任何信息的情況下自動改變車道。今年晚些時候，特斯拉承諾，配備FSD的汽車將能夠在城市自動駕駛，并“識別和響應交通燈和停車標志”。

“完全自主駕駛”這個名字只是一個品牌，專家警告說，它并不能代表汽車的真正功能。當自動駕駛儀啟動導航時，中間的顯示屏上會彈出一個警告屏幕，上面寫著:“自動駕駛儀導航不會讓你的Model 3自動駕駛。”像其他自動駕駛儀的功能，司機仍然負責任的汽車在任何時候。“如果司機把手從方向盤上拿開，就有可能會破壞這一功能。馬斯克今天的言論可能會進一步攪亂公眾對自動駕駛汽車的討論。

馬斯克表示，特斯拉汽車擁有“完全自動駕駛”所需的所有硬件。其中包括一臺精密的機載電腦、8臺360度攝像頭、前置雷達和短程超聲波傳感器。在等待監管部門批準之前，特斯拉需要做的只是“扳動開關”，推出一款軟件更新，將目前上路的約40萬輛汽車改造成自動駕駛汽車。

據說，該公司在最新的軟件更新中，在一種新的自動駕駛神經網絡方面取得了進展，但目前的監管規定阻礙其推出的想法令人困惑。目前還沒有法律阻止特斯拉兌現這一承諾。只要特斯拉的汽車符合當前的聯邦機動車安全標準——它們確實符合——馬斯克隨時都可以做到這一點。

大多數專家表示，全自動汽車還需要10年時間，甚至用特斯拉基于視覺的方法是無法實現的。目前，幾乎所有研發自動駕駛汽車的公司，包括Alphabet旗下的Waymo、通用汽車(GM)和福特(Ford)等領軍企業，都使用一種名為激光雷達(LIDAR)的光束傳感器。馬斯克稱激光雷達是“拐杖”，長期以來他一直認為，對于特斯拉的汽車來說，激光雷達過于昂貴和笨重。

在今天的活動中，馬斯克比以往任何時候都更猛烈地抨擊了使用激光傳感器的公司。他說:“激光雷達是徒勞的，任何依賴激光雷達的人都是注定要失敗的。”

使用激光雷達的公司堅稱，這種傳感器是自動駕駛汽車的必要組成部分?！皼]有激光雷達、沒有先進雷達、沒有捕捉到3D地圖的汽車不是自動駕駛汽車，”福特首席技術官肯華盛頓(Ken Washington)最近在接受Recode采訪時說?！八鼈兪呛馨舻南M汽車，擁有非常好的駕駛員輔助技術?！?/p>

馬斯克關于特斯拉網絡的說法引發了投資者對每英里成本和責任的諸多質疑。當被問及誰將在涉及特斯拉無人駕駛出租車的事故中承擔責任時，馬斯克表示，“可能是特斯拉。”

近三年來，馬斯克一直在考慮推出Uber的競爭對手。2016年，馬斯克發布了他的“總體計劃——部分雙ux”，其中他提議允許特斯拉車主將自己的汽車加入“特斯拉共享車隊”，該車隊后來被稱為“特斯拉網絡”。馬斯克將該網絡描述為一種按需叫車服務，特斯拉車主可以在工作或度假時把自己的汽車借給自動駕駛出租車。馬斯克的理論是，如果使用足夠多，這輛車最終可能會為自己買單。

當特斯拉(Tesla)陷入Model 3“生產地獄”時，這個想法在幾年前就從雷達上消失了。去年年底，馬斯克在一次財報電話會議上提出了將特斯拉汽車出租的想法，就像在Airbnb上出租房子一樣。他當時表示:“特斯拉的優勢在于，我們將擁有數百萬輛擁有完全自主能力的汽車，而其他人將沒有這種能力。”“所以我認為，這最終將使我們長期處于最強的競爭地位?！?/p>

在周一的活動上，馬斯克給出了他對機器人出租車服務最詳細的描述，表示目前的成本為每英里0.18美元，并將隨著時間的推移而降低。

盡管投資者和專家對特斯拉的陳述進行了處理，但許多批評人士警告稱，馬斯克的聲明應該有所保留——尤其是在涉及完全自主的情況下。

卡內基梅隆大學(Carnegie Mellon University)機器人研究所的電氣工程師拉杰?拉庫馬爾(Raj Rajkumar)說，“聲稱特斯拉汽車擁有完全自主的硬件，只需要軟件，就像說我們有種子，我們只需要犁地、播種、培育、收割，然后吃飯?！薄盎旧希麄冋幱谄瘘c——完全自治還需要很多年?！?/p>