【烽巢網】英菲尼迪去年在底特律舉行的北美國際汽車展上亮相時，推出了一款狂野、低底盤、充滿未來感的轎車，看上去就像是直接從科幻電影反派的車庫中走出來的。然而，那輛車最奇怪的地方是，它那超前的概念并不是電動的。這款豪華車并沒有展示母公司尼桑(Nissan)似乎如此確定的未來，而是在概念車上安裝了一臺內燃機，這完全出乎意料。但在今年的車展上，情況發生了變化，因為英菲尼迪推出了一款名為QX inspire的產品。這款蓬松的SUV概念車全是電動的，這款車是英菲尼迪首款真正意義上的電動汽車的預覽版——無論它什么時候上市。

“起泡”的性能，但與豪華的內部，英菲尼迪略去了細節，所以這個概念實際上只反映了第一輛電動車的廣泛外觀和感覺。我們知道“高容量電池組”將以滑板式的布局放置在汽車地板下面，不過英菲尼迪沒有說它認為什么是“高容量”。這種布局將能夠容納一個全輪驅動裝置，每個軸上都有一個電動馬達，英菲尼迪說這將提供“驚人的離線加速”。(不過這句話暗示，全輪驅動將不是標準配置。)英菲尼迪未來的電動汽車也將能夠使用這種雙馬達裝置，根據需要將電力分配到每一個車輪上，這意味著它們幾乎可以在任何環境下良好運行。

和其他電動汽車一樣，把電池和發動機放在地板下，讓汽車制造商有機會在機艙里開辟出更多的空間。英菲尼迪表示，他們正在利用這一優勢，縮短汽車的引擎蓋和后懸挑，為車內體驗增加空間。現在，在概念的形式，英菲尼迪離開的空間基本上是空的，引用-真的!——“日本空間的‘Ma’概念”，與線與線之間的空間有關。

至少英菲尼迪是這樣認為的，這樣做的結果是一種“懶洋洋的”體驗。該公司解釋說，內部裝修當然很有格調，中控臺的背面覆蓋著大理石，方向盤和墻壁上裝飾著棕色和白色皮革，還有“通常用來裝飾家具的豪華灰色布料”。絨面革菱形與金色口音線的地板，自然。

當然，這是一輛概念車，所以它不只是一個外殼;英菲尼迪也用QX的靈感來戲弄一些未來的技術。儀表板上有一個從一根柱子延伸到另一根柱子的顯示器。另一個屏幕嵌在方向盤上。第三個屏幕從中控臺向上延伸，幾乎就像伸出手與巨大的儀表板顯示器連接一樣。汽車周圍的管道燈也可以伸展開來，可以發出許多不同的顏色。

QX的靈感也指向了英菲尼迪(和日產)認為將日益自動化的未來。(畢竟，日產目前提供的是一種更知名的高級駕駛員輔助系統——ProPilot。)方向盤會塌陷，剎車和油門踏板會縮回來，以防自動駕駛技術能讓駕駛員放松下來，欣賞風景(或屏幕)。最重要的是，前排座位旋轉多達30度，使它更容易進出SUV。

在一輛實體概念車中加入這么多未來的技術，有時可能會是一項令人擔憂的努力，而這在周一對英菲尼迪(Infiniti)來說有點適得其反:該公司帶到底特律的原型車出了故障，錯過了在舞臺上的首次亮相。

QX的靈感是日產計劃如何應對豪華電動汽車領域的最佳視角，不過，從QX的靈感中，我們可以看到日產汽車計劃如何超越Leaf，進入豪華電動汽車的世界。英菲尼迪并未透露何時推出首款電動車、售價多少、以及將提供何種性能或功能。相反，這些都是我們可以期待學習的東西，因為該公司采取這個最終的粗略草圖，并塑造成最終的生產版本。

無論這種情況何時發生，英菲尼迪的第一輛電動車都將面臨激烈的競爭。盡管整體汽車銷量有所降溫，但suv最近卻賣得火熱。保時捷(Porsche)、特斯拉(Tesla)、梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)、福特(Ford)和奧迪(Audi)等品牌都將在未來兩年內推出全新的全電動跨界車或suv。事實上，就連日產也在周一的同一場車展上宣布了一款跨界車型式的電動概念車。