“交鑰匙，無人駕駛的解決方案”作為協(xié)議的一部分，大眾將提供一支電動汽車車隊，Mobileye將負責自動駕駛技術，以色列第二大汽車進口商和經銷商Champion Motors將負責車隊管理業(yè)務。這些公司表示，這些車輛將配備Mobileye的AV工具包，“一個由硬件、駕駛政策、安全軟件和地圖數(shù)據(jù)組成的交鑰匙、無人駕駛解決方案”。該項目將于2019年初啟動，屆時將擁有幾十輛汽車，到2022年將擴大到“數(shù)百輛自動駕駛電動汽車”。

“這不是一個試點項目，”英特爾發(fā)言人在一封電子郵件中說。“這是第一家以4/5級商業(yè)MaaS為目標的合資企業(yè)。”

對于外行人來說，MaaS代表著“移動即服務”(Mobility as a Service)，這是一個包羅萬象的短語，用來描述從個人擁有的汽車向科技支持的交通烏托邦的轉變。第4 / 5級描述了汽車工程師協(xié)會定義的汽車自動化的前兩級:第4級是在一定參數(shù)范圍內沒有人類駕駛員;而5級不是沒有限制的人類駕駛員。(可以肯定的是，許多專家預測，5級自動化將不可能實現(xiàn)。)

"這不是一個試點項目"至于新服務將首先在哪個城市推出等其他細節(jié)，目前還無法立即獲得。但這些公司表示，以色列政府應該已經準備好提供必要的監(jiān)管和基礎設施支持。

可以肯定的是，大眾并不是寶馬(BMW)、英特爾(Intel)、移動眼(Mobileye)和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)組成的超級集團的成員，該集團正致力于開發(fā)用于生產汽車的半自動和全自動技術。兩家公司已經在公共道路上測試AVs，并表示希望開發(fā)“可伸縮的架構”，其他汽車制造商和設計師可以采用這種架構為不同品牌的汽車充電。

英特爾發(fā)言人表示:“大眾和寶馬的關系不同。”“就大眾在以色列的新機動性而言，我們正在組建一家合資企業(yè)，提供一套成套的視聽設備，將被改裝成現(xiàn)有的大眾汽車。就寶馬而言，我們正與該公司合作，設計一種(自動駕駛)解決方案，將為未來的4- 5級寶馬AVs量身定制。”

然而，這種合作并不是排他性的，它解放了每家公司，讓它們可以開展自己的項目——很明顯，這就是以色列與大眾汽車(Volkswagen)的叫車業(yè)務。