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梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)將其首款面向大眾市場的電動汽車EQC在美國的上市時間推遲至2021年。這款售價6.8萬美元的電動汽車原本計劃于2020年初在美國上市。

EQC于2018年宣布在今年早些時候在歐洲推出。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)表示，母公司戴姆勒(Daimler)做出了一個“戰(zhàn)略決定，首先支持歐洲大陸日益增長的EQC客戶需求”。梅賽德斯-奔馳還表示，“全世界對它都有很高的興趣”。除此之外，兩家公司都沒有提供更多的信息，說明為什么要推遲在美國的上市，以及為什么全球最大的汽車企業(yè)集團之一需要犧牲一個市場來支持另一個市場。

美國是僅次于中國的全球第二大汽車市場，但在純電動汽車銷售方面，它僅與歐洲持平(有時還落后于歐洲)。推動歐洲出現(xiàn)更清潔汽車的一個因素是歐盟(eu)出臺的一攬子嚴格的排放法規(guī)，該法規(guī)要求汽車制造商到2030年將其新車隊的排放量減少37.5%。

歐盟的排放規(guī)定最好是強制轉(zhuǎn)向電動汽車
相比之下，特朗普總統(tǒng)任期內(nèi)的大部分時間都在試圖推翻奧巴馬(obama)時代旨在支持采用更清潔汽車的排放法規(guī)，但沒有成功。

另一個因素可能是EQC的80千瓦時電池組只能提供200英里的續(xù)航能力，這意味著它的續(xù)航能力要比大多數(shù)競爭對手差，價格也更高。

特斯拉在美國已售出數(shù)十萬輛電動汽車，這在很大程度上得益于Model 3轎車的成功。但其他汽車制造商一直在努力尋找類似的成功與他們的第一輛電動汽車。據(jù)估計，奧迪每月只銷售幾百輛E-Tron suv，而捷豹I-Pace的銷量更低。通用汽車(General Motors)在銷售價格更實惠的雪佛蘭Bolt方面運氣更好;這家美國汽車制造商通常每月銷售1000到2000個螺栓。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)并不是第一家不讓電動汽車進入美國市場的汽車公司。大眾汽車(Volkswagen)表示，其首款面向大眾市場的掀背式電動車id3將不會在美國上市。

EQC只是戴姆勒(Daimler)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)推出的眾多電動汽車中的第一款，這兩家公司承諾，到2022年將推出10款全電動車型。