【烽巢網】

根據上周晚些時候發布的一份汽車行業報告，阿斯頓馬丁(Aston Martin)可能會在其首款電動汽車Rapide E上市之前就將其淘汰。但是阿斯頓馬丁公司不愿透露這是否是真的。

“每個人都在問…這名發言人在一條短信中說，隨后又重復了有關猜測的說法?！翱峙轮荒苷f這么多了?！?/p>

在上周與金融分析師的電話會議上，福特沒有提到任何關于Rapide E的事情。據英國汽車制造商Autocar的消息人士透露，阿斯頓馬丁正計劃將Rapide E作為未來電動汽車的研究項目，可能會使用其復興的Lagonda品牌。

經過四年曲折的發展，Rapide E于2019年4月在上海車展上正式亮相。阿斯頓馬丁在2015年宣布，曾計劃與中國科技企業集團樂視(LeEco)成立合資企業，生產這款車。但當LeEco于2017年破產,阿斯頓·馬丁被迫縮減其野心主大腸英國汽車制造商宣布,它只會使155年的電動運動轎車,威廉姆斯,再次與先進的工程(威廉姆斯車隊的技術部門),已建立了原始主E原型。

撇開生產上的麻煩不談，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)如果要把Rapide E推向市場，可能會詢問這155名客戶中的許多人。這款眼鏡的規格與它的價格并不相符，它的價格一度達到了25.5萬美元。阿斯頓·馬丁最多只能行駛200英里，這比歐盟和美國環境保護署的任何官方估計都要早。這可能部分歸因于體重;以4717磅的重量，Rapide E比內燃機Rapide s重400磅，但這也是因為，在最簡單的術語中，阿斯頓·馬丁是把電子技術塞進了內燃機Rapide的內部。

是的，Rapide E應該有兩個發動機，輸出超過600馬力，最高速度155英里每小時和0到60英里每小時的時間不到4秒。但任何將汽車性能提升到這種水平的人，無疑也會破壞電池本來就有限的續航能力。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)在過去幾年里苦苦掙扎(在其100多年的歷史中破產了7次)，甚至在2019年停止了標準的Rapide汽車的生產。這家汽車制造商把大部分希望寄托在它的第一款SUV DBX上，但這款車要到今年晚些時候才能上市。與此同時，據報道，阿斯頓馬丁正在向外部投資者招標，因為它有10億美元的債務，2019年結束時只有1.39億美元的現金。