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寶馬(BMW)首款遠程電動汽車寶馬iX3 (BMW iX3)最終將不會在美國上市。盡管這家德國汽車制造商之前一直對在美國發布iX3敞開大門，但該公司的一位發言人周日告訴《汽車新聞》(Automotive News)， iX3只會在歐洲和中國銷售，而iX3正是在歐洲和中國生產的。

iX3于2018年發布，旨在成為寶馬第一款遠程電動車，也是第一款外觀普通的電動車。它在很大程度上類似于該公司在美國最受歡迎的車型X3 SUV。但是，iX3并沒有使用內燃機，而是由一個74kWh電池組提供動力，該電池組本應在充滿電時為這款SUV提供273英里的動力。它將于今年晚些時候投產。

iX3并不是首款避開美國市場的電動汽車，美國是全球第二大汽車市場。大眾汽車(Volkswagen)甚至在投產前就決定不將其首款“面向大眾的電動汽車”——ID 3——帶到美國，而是選擇將較大的ID 4運動型多用途車(SUV)作為該公司在美國銷售的第一款電動汽車。去年12月，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)將其首款遠程電動SUV EQC的美國上市時間推遲到2021年。

盡管中國在購買新車方面實力強大，但許多非特斯拉(Tesla)品牌的電動汽車在美國一直難以趕上。通用汽車(General Motors)在2019年售出了約1.6萬輛雪佛蘭博爾特(Chevy Bolt)電動汽車，日產(Nissan)售出了約1.2萬輛leaf。去年，美國消費者購買了約5000輛或更少的全電動汽車。有些混合動力車表現較好，比如普銳斯Prime，豐田在2019年售出約23,000輛。其他品牌則完全停產，比如本田(Honda)的全電動Clarity轎車，該車型已于周一停產。

寶馬去年確實在美國銷售了約4800輛i3s，這對于該公司2014年在美國首次銷售的首款全電動汽車來說不算差。但該公司并未說明為何決定不使用iX3測試美國的電動汽車水域，尤其是考慮到以天然氣為動力的iX3取得了成功。相反，該公司只將iNext SUV和i4轎車作為下一個進入市場的全電動車型。(寶馬還擁有Mini，該公司將于今年3月推出一款使用i3電動汽車技術的全電動汽車。)

至于為什么要在中國生產iX3，寶馬的理由比較容易理解。中國是世界上最大的電動汽車(和一般汽車)市場，在中國生產電動汽車有助于該公司規避進口稅。在中國生產iX3也讓寶馬接近了電動汽車的主要供應鏈。這也可能為寶馬省下一筆錢，就像福特曾經說過的那樣，在中國生產?？怂箍梢允∠?0億美元。