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據路透社報道，特斯拉準備在今年晚些時候或明年年初在中國推出一款傳聞已久的低成本、更持久的電動汽車電池。電池——俗稱“百萬英里”電池一直在引用它可以持續多久在分解前一輛車——正在與中國當代Amperex電池巨頭聯合技術有限公司(CATL)和設計的電池專家被特斯拉總裁伊隆麝香。

在縮小電動汽車鋰離子電池的使用范圍方面，特斯拉已經處于行業領先地位，預計在即將到來的“電池日”(Battery Day)，該公司將向投資者披露更多有關這項新技術的信息。今年早些時候，馬斯克告訴投資者和分析師，這些信息“會讓你大吃一驚”。它令我神魂顛倒。該公司原計劃在4月舉辦該活動，但由于新冠肺炎疫情，不得不重新安排到至少5月底。該公司在2019年4月舉辦了一場類似的以自動駕駛技術為主題的活動。

這種電池有望將每千瓦時(現代電動汽車中最常用來測量電池組容量的能源單位)的成本降至100美元以下。許多專家認為，達到這一目標將使特斯拉或其他汽車制造商能夠以與汽油動力汽車相同的價格銷售電動汽車，從而使電動汽車更容易獲得。通用汽車(General Motors)在與電池制造商LG化學(LG Chem)的合作中也試圖達到這一目標，該公司最近在今年3月的“電動汽車日”(EV Day)活動上分享了這一成果，不過該公司預計要到本世紀20年代中期才能實現這一目標。

通用汽車(General Motors)上月表示，新一代電池的鈷使用量將減少70%。鈷是一種昂貴而珍貴的材料，工人們在嚴酷的條件下開采鈷。據路透社報道，長期以來，馬斯克一直在尋求將鈷從方程式中完全去除，特斯拉在與CATL的合作中也正在接近這一目標。

在過去一年左右的時間里，特斯拉新一代電池的相關信息穩步流出，這要歸功于馬斯克聘請的專家以及他們的公共作品，比如專利、學術論文和大學演講。據路透社報道，該集團自2016年以來一直由特斯拉出資。

特斯拉還收購了麥克斯韋爾科技(Maxwell Technologies)等少數幾家公司，這些公司正在為特斯拉的電池技術進步做出貢獻。該公司前首席技術官JB Straubel目前領導著一家名為Redwood Materials的電池回收公司，路透社稱該公司是特斯拉的“附屬公司”。

這些收購，加上與CATL的合作，可能有助于特斯拉緩和與長期電池合作伙伴松下(Panasonic)關系的惡化。多年來，這家日本巨頭一直在幫助特斯拉在內華達州的超級工廠生產電池，它還在紐約的SolarCity工廠內部運營，幫助馬斯克的公司生產太陽能電池板。但松下將于本月底結束其在紐約工廠的業務，并將于6月離開該工廠。

據報道，特斯拉計劃將這項技術引入中國，這首先表明了中國在電動汽車領域的重要性。它不僅是電動汽車銷售的領頭羊，也是電動汽車供應鏈的一大塊。特斯拉最近還在上海新開了一家千兆工廠。在中國政府于2018年放寬政策后，這是第一家在中國運營獨資汽車廠的外國汽車制造商。