去年7月份，美國(guó)司法部接到了來自美國(guó)環(huán)保署轉(zhuǎn)交的“關(guān)于FCA采用違法軟件進(jìn)行排放作弊”的案件。該案件指控FCA在2014年-2016年生產(chǎn)的Jeep大切諾基和道奇Ram 1500的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，裝載了“排放輔助控制設(shè)備”，這些裝置屬于非法的作弊軟件，可以讓車輛在報(bào)備的時(shí)候順利過關(guān)，但是用戶日常使用時(shí)的氮氧化合物排放會(huì)高出許多。

5月19日，菲亞特克萊斯勒公司（FCA）針對(duì)此前被曝出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存排放問題與美國(guó)環(huán)境保護(hù)局以及加州空氣資源委員會(huì)達(dá)成了初步協(xié)議，該協(xié)議允許FCA對(duì)于此次涉及到的Jeep大切諾基及道奇Ram 1500的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行排放軟件的配置更新，以達(dá)到未來繼續(xù)在美國(guó)市場(chǎng)銷售的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)此，FCA官方否認(rèn)了所有針對(duì)該集團(tuán)的指控，并表示此次被指控的排放設(shè)備最初的設(shè)計(jì)目的并不是向大眾那樣用來作弊，為此FCA已經(jīng)進(jìn)行了廣泛的車輛測(cè)試，以澄清“與公司排放控制技術(shù)相關(guān)的問題”。目前，經(jīng)過美國(guó)相關(guān)部門的批準(zhǔn)，允許FCA對(duì)此次涉及車輛進(jìn)行排放軟件的校準(zhǔn)，F(xiàn)CA表示，修改后的軟件不會(huì)對(duì)新車的性能或燃油效率產(chǎn)生任何影響。