【烽巢網】

福特去年年底宣布，野馬馬赫- e將是該公司第一款在某些情況下允許免提駕駛的汽車。今天，該公司公開了這項技術的具體工作原理，但同時表示這項功能要到2021年下半年才能使用。

當馬赫- e在今年年底上市銷售時，想要使用免提駕駛模式的買家將不得不購買福特所謂的“主動2.0準備包”。這將確保汽車擁有免提駕駛模式所必需的硬件(前置攝像頭和雷達傳感器)，福特稱之為“主動駕駛輔助”。但是主動驅動輔助功能需要單獨購買，而且要到明年晚些時候軟件更新時才能使用。(該公司表示，目前還不準備公布這些產品的價格。)

在此之前，車主將可以使用福特的第二代高級駕駛輔助系統(ADAS)，即副駕駛360。這包括車道定心、自適應巡航控制、主動公園輔助、盲點輔助等功能的改進版本。

一旦它準備好，主動駕駛輔助系統將在福特繪制的高速公路上使用。該公司表示，在推出之初，它將繪制覆蓋全美50個州和加拿大的10萬英里分隔公路地圖。野馬馬赫- e的方向盤上還有一個紅外攝像系統，可以確保駕駛員在免提模式下注意路況。

駕駛員監控和定向部署在地圖道路上的做法與通用汽車公司采用凱迪拉克超級巡航系統的做法相同。地圖上的高速公路要求意味著，主動駕駛輔助系統在早期不會像特斯拉(Tesla)的自動駕駛儀(Autopilot)那樣廣泛使用，福特也沒有說明將以多快的速度增加高速公路。(“超級巡航”目前在美國和加拿大至少20萬英里的高速公路上可以使用。)但這是一種更為深思熟慮的做法，為通用贏得了喝彩，因此看到福特做出如此類似的舉動也就不足為奇了。

“超級巡航”使用方向盤上的一套燈系統來告知駕駛員該功能何時可用，而福特則依靠馬赫- e方向盤后面的數字儀表盤來傳達這一信息。屏幕上會顯示手松開或抓住方向盤的動畫，讓駕駛員知道何時可以使用主動駕駛輔助，或何時需要重新駕駛。當司機行駛在有主動駕駛輔助功能的高速公路上時，顯示器會變成藍色，當該功能激活時，虛擬汽車周圍會出現一個“氣泡”。

“跟人交流是件很復雜的事情……特別是當你有(不同的功能，如)車道保持、自適應巡航等，”福特全球電動車部門的負責人達倫·帕爾默在一次新聞電話會議上說。帕爾默說，福特嘗試了“所有不同類型的圖形、顏色和信息，以確定沒有受過教育的人最容易理解哪種。”

帕爾默說，駕駛員可以通過輕輕移動方向盤來脫離主動駕駛輔助系統，他說，他覺得這比超級巡航或自動駕駛等其他系統所需要的更大力度更好。

“至少在一個流行的系統中，你必須‘掙脫’它，這讓人們非常不安，因為他們覺得自己在與它搏斗。所以我們真的想確保我們沒有這些。”

所有的駕駛輔助系統都有其局限性，如果駕駛員對它們過于自信，就會成為一個問題。事實上，這是美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)今年早些時候就特斯拉(Tesla)自動駕駛系統舉行的聽證會的主要主題之一。

帕爾默和福特的工程師克里斯·比爾曼表示，基于攝像頭的司機監控系統將有助于緩解這一問題。比爾曼還表示，福特公司在命名和描述主動駕駛輔助系統和類似功能時，是經過仔細選擇的語言。“我們不會過度承諾或暗示這些功能可以做得更多。我們試圖讓他們直觀和直接，”他說。