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電動汽車初創公司Fisker Inc.希望用大眾批量生產的模塊化電動汽車平臺(MEB)為其首款運動型多用途車提供動力，該公司表示正在與德國汽車制造商進行談判。事實上，菲斯克公司在2020年消費電子展上展示的SUV原型就是基于MEB平臺。

菲斯克公司(Fisker Inc.)在向紐約證券交易所(New York Stock Exchange)上市的努力之前召開的投資者演示會上闡述了上述所有內容。這家初創公司于周一正式宣布了這一消息。這是上市公司Fisker Inc.計劃與投資公司阿波羅全球管理公司(Apollo Global Management)組建的Spartan Energy Acquisition Corporation向美國證券交易委員會(sec)提交的眾多文件之一。

大眾汽車在2018年宣布了MEB平臺，這是其數十億美元進軍電動汽車的一部分。它包括一個模塊化的電池組，可以按比例調整以適應不同大小的車輛，一個馬達，和其他電子設備——基本上所有的技術基礎，使電動汽車移動。大眾即將推出的id品牌電動汽車都是在MEB平臺上生產的，它還將為大眾集團旗下的奧迪、西亞特和斯柯達等品牌提供動力。

大眾表示，它計劃出售MEB的接入權，這一想法已經吸引了福特，后者打算制造一款以大眾平臺為動力的商用車。但它也對與初創公司合作持開放態度。第一次嘗試，與德國的e。這家小型初創公司破產后倒閉。

現在，這家汽車制造商正在考慮與菲斯克公司合作，以其Ocean SUV的原型——由大眾汽車子公司Italdesign制造——作為一項測試，來測試一家初創公司在設計meb動力汽車時能有多大的區別。

大眾汽車的一位發言人在給the Verge的郵件中表示:“大眾汽車仍然會支持基于MEB平臺的各種可想象的概念的小系列項目。”經過與大眾的協商，奧迪子公司Italdesign現在已經將MEB平臺作為Fisker Ocean SUV的開發基礎。然而，與菲斯克合作實施一系列項目的可能性尚未最終決定。”

Fisker Inc.的發言人拒絕置評。

對于成立于2016年的菲斯克公司來說，使用大眾的MEB平臺為經濟型SUV提供動力將是一個巨大的轉變。該公司創始人亨里克?菲斯克(Henrik Fisker)最初幾年一直在推廣一款豪華轎車，他聲稱自己正在研發一種固態電池，這種電池比現代電動汽車所用的鋰離子電池使用時間更長、制造起來更容易。

緩慢而堅定地，菲斯克關于固態電池的計劃被推遲到了未來，他最終將公司轉向了開發海洋，這是一款由鋰離子電池驅動的只需要訂閱的SUV。

現在，根據投資者的陳述，Ocean似乎是“在”MEB平臺上開發的。菲斯克公司表示，使用MEB平臺將使“一半的時間和大幅降低成本”的海洋進入市場成為可能。

據投資者介紹，Fisker Inc.于2017年11月與大眾汽車簽署了一份諒解備忘錄，并于2018年12月簽署了一份更詳細的“合作協議”。文件稱，預計2020年7月將簽署一項“基石協議”，確定成本、產能和時間表，今年下半年將簽署供應和制造協議。如果達成這些協議，Fisker Inc.預計將在2021年底生產50至100輛試產汽車，并在2022年底投產。Fisker Inc.也一直在告訴投資者，它希望在MEB平臺上再制造兩款汽車。

為了成為下一個特斯拉(Tesla)，電動汽車初創公司已經燒了數十億美元，其中許多公司一路設計自己的電動汽車架構，目的要么是將這項技術授權給其他公司，要么是吸引來自科技行業的買家。

不過，幾乎沒有哪家公司能做到這一點，最明顯的例外是Rivian——該公司正在為亞馬遜(Amazon)和福特(Ford)生產基于其EV平臺的汽車，以換取數十億美元的投資。

當像大眾這樣的公司以更大的規模和更低的成本做同樣的事情時，這種推銷就變得更加困難。雖然大眾汽車愿意與菲斯克公司合作，對于一家沒有明確的批量生產道路、滿懷希望的汽車制造商來說，無異于一艘救生筏，但這可能會給其他正在掙扎求生的初創公司帶來更大壓力。