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特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在2月2日的一次采訪中承認，一旦公司大幅擴大生產(chǎn)，特斯拉汽車的質(zhì)量就會受到影響。馬斯克還表示，特斯拉在接近2020年底時生產(chǎn)汽車的速度太快了，以至于油漆工作出現(xiàn)了問題。

特斯拉因汽車質(zhì)量問題受到了很多批評，尤其是在Model 3和Model y開始以相對較高的產(chǎn)量生產(chǎn)之后。但在接受行業(yè)分析師桑迪·門羅(Sandy Munro)的采訪時，馬斯克對質(zhì)量控制問題異常坦誠。

“我們花了一段時間來確定制作過程。朋友們問我:“我應該什么時候買特斯拉?”’我的回答是:‘好吧，要么一開始就買，要么等產(chǎn)量穩(wěn)定下來再買，’”馬斯克在采訪中說。“但在生產(chǎn)過程中，要達到垂直上升模式并在小細節(jié)上做到一切都正確是非常困難的。”

門羅接著問他的全新Model 3轎車為什么會有油漆問題，一個月后他看到的另一輛車“非常壯觀”。馬斯克回答說，“到去年年底，甚至在12月份”，特斯拉的油漆質(zhì)量都有所改善。

雖然Model 3已經(jīng)推出三年多，但特斯拉在2020年的大部分時間里都在努力實現(xiàn)馬斯克設定的銷售50萬輛汽車的宏偉目標。這一舉動顯然導致了更多的油漆質(zhì)量問題。

“當我們增加產(chǎn)量的時候，發(fā)生的一件事是油漆不夠干，”馬斯克說。“所以，這就像，如果你走得更快……就像，你只是發(fā)現(xiàn)了這些東西。比如，如果我們提前知道他們，我們就會提前修好他們。”

門羅以拆解各種類型的汽車而聞名，但他對特斯拉汽車的批評尤其受歡迎。他在2018年對Model 3的測試尤其苛刻，因為它的質(zhì)量堪比上世紀90年代的起亞(Kia)。門羅當時說:“我無法想象他們是如何發(fā)布這篇文章的。”

“我認為你的批評是正確的，”馬斯克周二說。

這是很長一段時間以來馬斯克接受的最有啟發(fā)意義的采訪之一。他和門羅還深入探討了特斯拉的其他一些話題，比如該公司的定制座椅，如何避免Y型SUV、自動駕駛儀等類似的質(zhì)量問題。