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奔馳EQS配備了107.8千瓦時的電池組，在歐洲WLTP測試周期下，可以提供令人印象深刻的480英里（約770公里）續航里程。這款后驅車型功率為329馬力，而雙電機版本則有516馬力和406磅英尺的扭矩。200千瓦的充電意味著只需充電15分鐘就能續航186英里，因此，這款車不僅可以在需要充電前走很長很長的路，而且在你停下來充電的時候還可以再次準備好行駛。

就像在特斯拉Model X中，當你接近轎車時，口袋里的鑰匙就會自動感應為你打開車門，能夠在你伸手去拿門把手之前讓車門彈出。

不過你仍然需要按下啟動/停止按鈕來啟動汽車，但除此之外，你很難再找到另一個按鈕了。從中控臺上的音量控制到頭頂的遮陽板，幾乎所有的東西都是通過觸摸或滑動來控制的。

車門上的座椅控制仍然是傳統的梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的設計，方向盤右側有一個駕駛模式選擇器。在運動版上，EQS的速度非常快，擁有比AMG s級車更快地沖擊力。舒適模式，比s級車更安靜。結合使用內置的15個揚聲器，710瓦的Burmester音響系統帶給你一個極好的體驗。

但車內最引人注目的是巨大的56英寸超屏幕，從儀表盤延伸到副駕。它實際上是三個獨立的OLED顯示器拼接在一起，創造了一個非常了不起的效果。

更重要的是，布局做得很好，這意味著你可以在導航、媒體和設置之間快速和容易地切換。這里有足夠的空間讓常用的控件懸浮在地圖上方，而且汽車也足夠智能，可以提示您可能想要做什么。比如當冬天你一屁股坐在駕駛座上時，一定要伸手去找座椅加熱器嗎？汽車能夠自主意識到這一點，并彈出一個快捷方式供你操作。

后座信息娛樂系統也是聯網的，可以在任何時候分享媒體和目的地信息等，但顯然它沒有達到隱藏在儀表盤上的巨大的顯示器那樣令人印象深刻。

HUD似乎占了擋風玻璃的一半，雖然它提供了典型的速度和巡航控制信息，但它使用了增強現實技術，系統會在你的下一個轉彎處畫出藍色箭頭，使導航變得輕而易舉。

梅賽德斯-奔馳曾表示EQS將是最符合空氣動力學的汽車，它的阻力系數為0.20。不過不知道奔馳EQS最后會走怎樣的策略與其他電動汽車競爭，至少在續航能力上，EQS確實足夠優秀了。EQS的價格仍然待定，如果它比裝備相當的S級車溢價過高，可能會讓一些買家望而卻步。最后，外觀設計仍然是一個很大的問號。