Google兄弟公司Waymo的無(wú)人駕駛卡車終于被拍到靚照。

這輛重型卡車的外形酷似美國(guó)知名貨運(yùn)卡車制造商Peterbilt的579型號(hào)，駕駛艙頂部安裝有一個(gè)激光雷達(dá)和兩顆超聲波傳感器，車身正面懸掛車牌的位置則裝著普通的雷達(dá)。

和普通自動(dòng)駕駛車輛不同的是貨運(yùn)卡車體積和勢(shì)能要大得多，這對(duì)于整個(gè)自動(dòng)駕駛的技術(shù)要求很高，改裝會(huì)麻煩很多。

Waymo選用Peterbilt的579車型并非首例，初創(chuàng)公司Embark今年2月也曾用相同型號(hào)做自動(dòng)駕駛測(cè)試。它就像乘用車領(lǐng)域的Lexus RX450h，是無(wú)人卡車改裝的明星車型。不過(guò)，現(xiàn)階段公路上跑得最多的半自動(dòng)駕駛車型特斯拉的Model S。它沒(méi)有使用成本昂貴的激光雷達(dá)，而是通過(guò)車身上的攝像頭和紅外等傳感器獲知路況和環(huán)境數(shù)據(jù)，再由車載電腦做出判斷。這種低成本的方式有助于更早地讓人們體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛卡車相對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)需要更加強(qiáng)大的技術(shù)，因?yàn)榭ㄜ囅鄬?duì)于小轎車來(lái)說(shuō)危險(xiǎn)系數(shù)要大上很多，如果自動(dòng)駕駛一但出現(xiàn)問(wèn)題，那么后果將會(huì)不可想象。

自動(dòng)駕駛的應(yīng)用市場(chǎng)還是有很大的，在國(guó)內(nèi)，卡車駕駛員是稀缺資源，由于卡車司機(jī)的稀缺，大多數(shù)卡車司機(jī)通常都是疲勞駕駛，這造成了國(guó)內(nèi)的卡車經(jīng)常造成事故。