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法國汽車制造商標致公布了新的混合動力超級跑車，它將參加明年的世界耐力錦標賽系列和勒芒24小時賽。不僅看起來非?？?真的“看起來快靜止,正如他們所說的賽車,但它缺少典型的尾翼,意思是標致的設計師和工程師正在豪賭,他們可以創建所需的空氣動力學的下壓力與豐田、原型賽車的主導者。

新車,名叫9×8,也只是最新的理由開始后,世界頂級跑車賽車系列,因為它是一個跡象表明,各種各樣的汽車制造商正認真考慮新的勒芒的超級類,最重要的是愿意把大量的精力設計真正有趣的和不同的車輛。標致不僅將在明年加入豐田和單車車隊Glickenhaus的行列，而且法拉利也將在2023年開始賽車。這將是意大利跑車制造商半個多世紀以來的第一輛原型賽車。

勒芒超級跑車級是幾年前奧迪和保時捷在耐力賽中退出了當時的頂級原型級勒芒原型1，原因是成本太高。(奧迪和保時捷選擇專注于電動方程式賽車，這是一款全新的全電動賽車系列，價格要便宜得多——盡管奧迪已經宣布退出這項運動。)因此，豐田在此期間基本上是唯一的頂級車手，主宰了整個系列賽。

創建一個全新的類別可以讓這項運動的管理機構國際汽聯(FIA)解決成本問題，同時也給潛在參賽者提供一套新的技術挑戰，讓他們努力克服。新車型也應該比LMP1稍微慢一些，并且包含了更多公路汽車通常使用的技術。

盡管如此，標致的新車還是一頭猛獸。根據規定，它將搭載一臺680馬力的V6發動機和一臺200千瓦的電動馬達，后者從標致與法國Saft公司共同開發的900伏特電池組中獲取動力。有趣的是，由于規定在比賽中任何時候都只允許最大680馬力，標致的動力系統必須動態平衡這兩個電源的輸出功率，因為它們可以產生更多的功率。

像這樣聰明的技術解決方案首先是觀看耐力賽這樣的運動的原因之一，但至少現在，新的勒芒超級跑車級似乎不是太規范。事實上，根據標致的說法，正是在規則中存在著足夠的回旋余地，才使得無翼設計成為可能。

標致體育在一份聲明中表示:“這項運動有關空氣動力學的新技術規則所允許的更大的靈活性，允許了有利于創新汽車出現的激進的新思維，為設計團隊做出更大的貢獻提供了空間?！薄皹酥碌墓こ處熀驮O計師有效地利用了這一機會，發明了新的創造性流程，打破既定的規則，生產一種全新類型的超級跑車?！?/p>