2021年第三季度汽車生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)

第三季度我們?nèi)蛏a(chǎn)了大約23.8萬輛汽車，并交付了共超過24萬輛汽車。由衷感謝在我們應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈和物流挑戰(zhàn)時(shí)，客戶給予的耐心與支持。

2021年第三季度特斯拉生產(chǎn)與交付數(shù)量詳覽

特斯拉2021年第三季度凈收入和現(xiàn)金流將與其他財(cái)務(wù)業(yè)績一起，在隨后的第三季度財(cái)報(bào)中公布。交付量的統(tǒng)計(jì)稍微偏向保守，因?yàn)樘厮估辉谲囕v已經(jīng)真正交至客戶手中，并且所有相關(guān)文件都已經(jīng)確認(rèn)無誤后，才將其計(jì)入交付統(tǒng)計(jì)量。最終的交付數(shù)字可能會(huì)向上浮動(dòng)0.5%或更多。特斯拉交付量只是公司財(cái)務(wù)業(yè)績的一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)將其作為季度財(cái)務(wù)業(yè)績的指標(biāo)，季度財(cái)務(wù)業(yè)績?nèi)Q于多種因素，包括銷售成本、外匯流動(dòng)和直接租賃汽車的占比。

2021年第二季度安全數(shù)據(jù)

2021年第二季度，在使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的駕駛過程中，平均每441萬英里（約合709萬公里）的行駛里程會(huì)出現(xiàn)一起交通事故。在沒有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛和主動(dòng)安全功能參與的駕駛過程中，平均每120萬英里（約合193萬公里）的行駛里程會(huì)出現(xiàn)一起交通事故。而美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)顯示，美國平均每48.4萬英里（約合77.8萬公里）行駛里程即發(fā)生一起交通安全事故。

關(guān)于特斯拉車輛安全報(bào)告

特斯拉堅(jiān)信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造的產(chǎn)品才得以如此安全。我們相信，以獨(dú)特的設(shè)計(jì)將被動(dòng)安全、主動(dòng)安全和自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)良好結(jié)合，不僅是保障特斯拉駕駛員和乘客安全的關(guān)鍵所在，也是保護(hù)道路上所有駕駛員免受傷害的重要手段。從車輛設(shè)計(jì)到軟件應(yīng)用，再到我們?yōu)槊课惶厮估囍魈峁┑能囕v功能配置，我們的每一項(xiàng)決策都是本著這一理念做出的。

在美國政府的“新車評(píng)價(jià)項(xiàng)目”中，Model S，Model X 和?Model 3 車輛受傷概率最低，比其測(cè)試的任何車輛的受傷概率都低。其中，很大一部分原因與安裝在車輛底盤上的電池包的剛性強(qiáng)化結(jié)構(gòu)有關(guān)，這種結(jié)構(gòu)為車輛提供了出色的強(qiáng)度，更大的潰縮區(qū)域和獨(dú)特的低重心。由于出色的強(qiáng)度，特斯拉的電池包很少會(huì)在事故中產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞。并且，在極小概率發(fā)生電池燃燒事故的情況下，車輛電池組先進(jìn)的設(shè)計(jì)確保其安全系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)預(yù)期工作，并將火勢(shì)隔離在電池內(nèi)的特定區(qū)域，同時(shí)將熱量從電池排至遠(yuǎn)離客艙和車輛的方向。

雖然市面上沒有任何一款車能徹底杜絕事故的發(fā)生，但我們依然日復(fù)一日地努力降低事故發(fā)生的可能性和風(fēng)險(xiǎn)。從2014年9月開始，特斯拉汽車全系標(biāo)配主動(dòng)安全功能，在汽車本身的物理結(jié)構(gòu)之上多加了一層安全防護(hù)。并且，我們還不斷地研發(fā)更多車輛安全輔助功能，不僅能幫助用戶減輕駕駛疲勞，還能減輕或避免事故。通過OTA空中升級(jí)，我們可以向車主推送新的安全功能和增強(qiáng)安全技術(shù)，即便是很早就購買了特斯拉汽車的客戶，也能享受空中升級(jí)帶來的全新體驗(yàn)。

為了向公眾提供特斯拉汽車的重要安全信息，我們從2018年10月開始發(fā)布季度安全數(shù)據(jù)，并從2019年7月開始自愿發(fā)布車輛起火事故的數(shù)據(jù)。道路上所有車輛的事故率在每個(gè)季度可能會(huì)有所不同，并且會(huì)受到季節(jié)性因素的影響，例如日照時(shí)間減少和惡劣天氣條件。