【烽巢網原創】

在國內有這樣一個品牌，成立4年至今在科技圈內逐步引起了一陣騷動，同時也吸引了很多用戶的關注，這個品牌正是新晉純電汽車品牌“高合”，且對外宣稱已經成長為中國最具顛覆性的豪華智能純電品牌。

在借著大力發展新能源春風之勢，近些年有資質與沒資質的科技企業都在絞盡腦汁借這波春風撈一筆紅利。互聯網思維模式下，科技圈被這股造車新勢力內卷的腥風血雨。

相比還未量產的HiPhi Z，HiPhi X旗艦款是高合目前曝光率最高的，對于售價80萬的純電車來說，它還是一輛“可以進化超跑的SUV”，我們也知道這款車的出道就直接對標了現在的新能源龍頭企業特斯拉的車型Model X。不得不肯的是，這是高合汽車的雄心和勇氣，但疑問的高合的自信又從何而來？難道從定價的高低上，就代表奢華智能了么？

我們先不論高合汽車是否能夠顛覆國內新能源汽車的頂點，現在許多網友稱高合汽車其實存在制造“夢幻聯動”的效應。首先我們來看一下高合HiPhi X的外觀，如果事先沒有人告訴你，這是款高合HiPhi X，大部分人第一眼多半會誤以為是蔚來汽車又推出了新款，為什么呢，因為它與蔚來的外觀設計甚至logo都有些相像，只不過在電動門的開合方式上，確實炫過了中規中矩的蔚來。

再看被捧的天花亂墜的車門，有6種開門方式的高合HiPhi X，在我們的印象中就是將勞斯萊斯的馬車式對開門，將Model X的鷗翼門照搬過來，再加上將奔馳S級的大燈投影也搬了過來，然后拼湊在一起。當然，這也肯定了HiPhi X的高端定位。

再來說說這個超跑SUV的概念，SUV我們知道，超跑我們也知道，但感謝高合讓我們知道了什么叫超跑SUV，正如某網友所說：前半身超跑，后半身SUV，反正用戶需要的都有。矛盾的是，為了迎合跑車的流線不得不壓低SUV的高度，在6座模式下對于第三排的乘客，乘坐體驗感受還是挺憋屈的。

同時汽車之家，易車社區的論壇也有網友交流，關于高合hiphi X，底盤和減振調較，內飾工藝手感粗糙，軟件個性化不足，AI交互無響應等問題。高大上的全模式卻搞出來個四不像，請問車的靈魂何在？如果不在硬件上，那么研究了4年，軟件如果只是這種水準，難道高合準備了4年推出的豪華汽車的靈魂就是在那幾個電動車門上么？作為純電品牌不單說耗電，也未免有些過于花里胡哨了。

而互聯網造車模式下，就是重PPT，最后讓買車的用戶就像是購買到了期房，實際交付體驗后是什么樣就像是在開盲盒。作為當年樂視造車夢的參與人之一的丁磊，PPT上的一句“系統規劃人類未來出行”，在高大上方面就已經完勝了賈躍亭的“各種生態和為夢想窒息”。

可見文字游戲的確是門精深的玄學，由此我們轉回來繼續聊高合HiPhi X，“可進化”三個字其實也是蠻玄學的，是不是也可以合理的解釋為：高合才剛起步，各方面都不成熟，但是面包總是會有的。雖然現在續航不高，沒有專屬的快充電樁，沒有專業的維修點，操控全依托電子化屏幕的一體設計可能在后續體驗上帶來許多問題，維修成本過高工期也就很慢。加之一切智能設定在電動門開合及燈光特效上的中心思想，其實是需要企業深思的。

天下攘攘，皆為利往。

不得不提的是，高合能將概念化的車型實際交付于用戶手中，確實打開了用戶體驗純電智能品牌汽車的新視野，同時也提升了國產新能源車企的科技屬性。

不過資本的目標都是從牟利出發的，這是無法改變的。高合汽車產品好不好，始終需要時間來判定。但至少80萬的噱頭，和鋪天蓋地的公關營銷，達到了一定的效果，無論是后續融資，收購，抬股價，或是真正去從技術角度為用戶造車完美的車型，對于高合來說都有著一定的選擇空間。

需要企業深思的是，一個品牌想要邁入某個品類的豪門，并不是給自己貼上豪門的價格，就是行業內所屬的豪門產品了，一切結果都需要市場人群來驗證，更需要技術與時間來積淀，這一切的基礎才是豪門應有的產品品質，精致考究的細節和做工綜合配套，以及服務等等。

當然，如此高昂的售價究竟含了多少智商稅，尚有待未來驗證，對于高合，我們希望未來能拋棄互聯網思維的“空中樓閣”，少一些文字玄學，別成為下一個賈躍亭即可。我們更希望接下來的高合，能夠研發出更具獨立的科技技術屬性、堂堂正正的和國外品牌搏上一搏。