時(shí)間線：

2021年2月21日，張女士的父親駕駛特斯拉Model 3與其他車輛發(fā)生事故；

3月8日，張女士第一次向鄭東市監(jiān)局投訴特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司，訴稱剎車失靈；

3月9日上午，在鄭東市監(jiān)局主持下雙方進(jìn)行了第一次正式調(diào)解，調(diào)解結(jié)果為：選擇技術(shù)機(jī)構(gòu)之后再協(xié)商鑒定事宜。張女士與特斯拉代表分別在調(diào)解書上簽字；

3月9日下午，張女士又提出異議并提出撤銷投訴，鄭東市監(jiān)局終結(jié)了該次調(diào)解；

2021年3月15日，張女士第二次向鄭東市監(jiān)局投訴特斯拉；鄭東市監(jiān)局分別于3月15日、3月18日、3月24日三次組織張女士和特斯拉代表進(jìn)行了調(diào)解，期間雙方表示：

1. 張女士不同意第三方進(jìn)行技術(shù)鑒定，要求特斯拉“提供車輛發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)”。
2. 特斯拉建議由第三方機(jī)構(gòu)對(duì)車輛鑒定查明車輛剎車是否有質(zhì)量問題。由于第三方堅(jiān)定機(jī)構(gòu)需雙方協(xié)商一致選定，所以最終雙方未達(dá)成一致。

4月22日，特斯拉向鄭東市監(jiān)局提交書面申請(qǐng)，懇請(qǐng)市監(jiān)局指定權(quán)威的、有資質(zhì)的第三方檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)、開展檢測(cè)鑒定工作，特斯拉愿意承擔(dān)鑒定產(chǎn)生的全部費(fèi)用，早日促進(jìn)事件解決，還原真相。

4月30日和5月5日，在鄭東市監(jiān)局主持下，張女士與特斯拉代表又進(jìn)行了兩次正式調(diào)解，雙方意見與3月份調(diào)解中的意見類似，調(diào)解仍未能達(dá)成一致。

5月21日，張女士撤回投訴，鄭東市監(jiān)局決定終止調(diào)解。

特斯拉的公開聲明：

2021年4月21日，特斯拉官方微博：

“我們?cè)敢馊ε浜希峁┦掳l(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)管部門或者消費(fèi)者本人。

懇請(qǐng)鄭州市市監(jiān)局指定權(quán)威的、有資質(zhì)的第三方檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)，開展檢測(cè)鑒定工作，早日還原真相。我們承擔(dān)鑒定產(chǎn)生的全部費(fèi)用。同時(shí)我們承諾，無(wú)論檢測(cè)結(jié)果如何，我們都接受。”

2021年4月22日，特斯拉官方微博：

“2021年4月21、22日期間，我司與鄭東新區(qū)市監(jiān)局負(fù)責(zé)辦理此案件的相關(guān)工作同志多次溝通并提交申請(qǐng)函，懇請(qǐng)第三方鑒定機(jī)構(gòu)介入事宜，并表達(dá)我們?cè)敢獬袚?dān)鑒定產(chǎn)生的全部費(fèi)用。

我們將毫無(wú)保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查，開誠(chéng)布公接受社會(huì)監(jiān)督。我們?cè)敢庠诳蛻敉狻⒄付ɑ虮O(jiān)督的情況下，三方共同見證，在全國(guó)范圍內(nèi)任意有資質(zhì)的權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。”

2021年4月25日，特斯拉官方微博：

“我們積極與各級(jí)主管部門溝通，爭(zhēng)取在政府的指導(dǎo)和監(jiān)督下盡快啟動(dòng)下一次調(diào)解，并推動(dòng)第三方檢測(cè)。我們會(huì)盡全力配合解決問題。”

2021年4月28日，特斯拉官方微博：

“在主動(dòng)聯(lián)系張女士但無(wú)明確進(jìn)展的前提下，為盡快解決問題，我們同時(shí)也積極與各級(jí)主管部門溝通，申請(qǐng)?jiān)谙嚓P(guān)部門的指導(dǎo)監(jiān)督下啟動(dòng)調(diào)解，爭(zhēng)取盡快由有資質(zhì)的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)開展檢測(cè)。我們會(huì)盡全力配合各項(xiàng)檢測(cè)工作。”

客觀信息補(bǔ)充：

1. 企業(yè)方無(wú)權(quán)也無(wú)法單方指定鑒定機(jī)構(gòu)，即只能在客戶同意、或者政府指定的情況下，由有資質(zhì)的權(quán)威檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)鑒定；
2. 車輛剎車及相關(guān)部件是否存在質(zhì)量問題、質(zhì)量問題是否導(dǎo)致該交通事故，均可由有資質(zhì)的第三方鑒定機(jī)構(gòu)通過公開公正、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)蔫b定來(lái)查明；
3. 對(duì)車輛剎車是否有質(zhì)量問題的鑒定，其鑒定方法和鑒定對(duì)象應(yīng)主要包括對(duì)制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸及其相關(guān)車輛硬件的查看、檢測(cè)和分析，行車數(shù)據(jù)的分析起到輔助作用；
4. 由于特斯拉車輛帶有EDR設(shè)備，鑒定機(jī)構(gòu)可以通過EDR數(shù)據(jù)，其一可以交叉對(duì)比特斯拉提供的數(shù)據(jù)確定真實(shí)性，其二可以基于該數(shù)據(jù)輔助查明車輛在事故發(fā)生時(shí)的狀態(tài)和事故原因；
5. EDR設(shè)備，其存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)項(xiàng)目、格式均按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，且該設(shè)備只可訪問不可修改，是還原事故發(fā)生前后車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)的直接有效證據(jù)；用戶可自己提取；
6. 張女士可以向法院提起產(chǎn)品責(zé)任訴訟，由法院依法查明車輛是否有問題。

類似糾紛車輛鑒定案例：

2020年8月12日晚，浙江溫州一駕駛員駕駛特斯拉車輛高速?zèng)_入小區(qū)停車場(chǎng)，與停車場(chǎng)內(nèi)的車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞，駕駛員本人受傷嚴(yán)重。

溫州市公安局交通管理局一大隊(duì)委托溫州市汽車工程學(xué)會(huì)下屬司法鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)車輛進(jìn)行鑒定。鑒定結(jié)論為車輛制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各機(jī)件未發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障及安全隱患。事發(fā)時(shí)，駕駛員踩下加速踏板，未踩制動(dòng)踏板。當(dāng)?shù)胤ㄔ阂罁?jù)該鑒定報(bào)告認(rèn)定駕駛員在網(wǎng)絡(luò)上散布“剎車失靈，突然加速”的言論屬蓄意捏造虛假事實(shí)；

2020年9月5日下午，在四川南充發(fā)生了一起造成2人死亡6人受傷及多車受損情況的交通事故。

南充市公安局交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)委托四川西華交通司法鑒定中心對(duì)特斯拉車輛進(jìn)行了鑒定。鑒定結(jié)論為車輛轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系均符合要求，未發(fā)現(xiàn)車輛在事故前存在安全隱患。駕駛員錯(cuò)踩加速踏板是發(fā)生該起事故的原因。檢察機(jī)關(guān)依據(jù)鑒定報(bào)告提起公訴追究駕駛員交通肇事刑事責(zé)任；

2021年5月17日，浙江臺(tái)州高架橋上發(fā)生了一起特斯拉車輛碰撞兩名正在處理事故的交警的事故，其中一名交警不幸殉職。

臺(tái)州市公安局交通警察局委托公安部交通管理科學(xué)研究所對(duì)車輛進(jìn)行了鑒定。鑒定結(jié)論表明車輛性能一切正常，該事故與特斯拉車輛本身無(wú)關(guān)。駕駛員違反交通法律，對(duì)該起事故承擔(dān)全部責(zé)任。