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據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，松下將最早于2023年開始為特斯拉批量生產(chǎn)新一代鋰離子電池，其容量將是現(xiàn)有車型的5倍。雖然這些電池主要是為特斯拉生產(chǎn)的，但松下的一位高管在11月接受采訪時(shí)沒有排除向其他公司供應(yīng)電池的可能性。這種新型電池有望提高電動汽車的續(xù)航里程，并使它們的生產(chǎn)和銷售更加實(shí)惠。

在給路透的一份聲明中，松下拒絕證實(shí)日經(jīng)的報(bào)道。該公司表示:“我們正在研究各種大規(guī)模生產(chǎn)的選擇，包括我們將在今年建立的測試生產(chǎn)線。”“不過，目前我們沒有什么要宣布的。”

《日經(jīng)新聞》報(bào)道稱，更大、更大容量的電池——被稱為4680電池，因?yàn)樗鼈兊某叽鐬?6mm × 80mm——可以使電動汽車的續(xù)航里程增加20%左右，而特斯拉自己也提到了16%的續(xù)航里程增加。據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，他們可以開一輛像旗艦車型Model S那樣的汽車，將續(xù)航里程從650公里(約404英里)增加到750公里(約465英里)。據(jù)報(bào)道，松下正在擴(kuò)大其在日本和歌山的工廠，以大規(guī)模生產(chǎn)這種新型電池。此前，松下曾告訴《華爾街日報(bào)》，測試生產(chǎn)將于2022年3月開始。

特斯拉在2020年9月的一次高調(diào)活動上詳細(xì)介紹了下一代電池。除了更大的存儲容量，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，這種電池的功率是普通電池的6倍，每千瓦時(shí)成本降低了14%(電池預(yù)計(jì)占電動汽車成本的30%)。《日經(jīng)新聞》指出，更低的價(jià)格和更長的續(xù)航里程是使電動汽車更受歡迎的關(guān)鍵。

特斯拉2020年活動的重點(diǎn)是該公司試圖在內(nèi)部生產(chǎn)電池，以減少依賴松下(Panasonic)等外部供應(yīng)商的潛在干擾。但在發(fā)布會之前發(fā)布的一系列推文中，馬斯克表示，該公司將繼續(xù)從其他公司購買電池。馬斯克在推特上表示:“我們打算增加，而不是減少從松下、LG和CATL購買電池。”他還補(bǔ)充說，特斯拉在2022年之前不太可能實(shí)現(xiàn)電池的大規(guī)模生產(chǎn)。

在最近的財(cái)報(bào)電話會議上，馬斯克重申，他預(yù)計(jì)特斯拉將于2022年開始內(nèi)部生產(chǎn)4680塊電池，首批搭載這些電池的汽車將于當(dāng)年出貨。在2021年4月的收益電話會議上，馬斯克表示，該公司距離大規(guī)模生產(chǎn)這種新型電池還有12到18個月的時(shí)間。然而，《華爾街日報(bào)》指出，他在7月份警告說:“原型生產(chǎn)很容易，但大批量生產(chǎn)很難。”

特斯拉將于1月26日(周三)召開收益電話會議，屆時(shí)馬斯克也表示，他將分享賽博卡車的官方“產(chǎn)品路線圖更新”，此前有報(bào)道稱賽博卡車將推遲至2023年初。