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特斯拉在致兩名參議院民主黨高級官員的一封信中堅稱，該公司的自動駕駛和完全自動駕駛功能是安全的。喜歡,很安全。比人類駕駛更安全。不幸的是，參議員們并不買賬。

3月4日，特斯拉公共政策高級主管羅漢·帕特爾在寫給美國參議員理查德·布盧門撒爾(Richard Blumenthal, ct)和埃德·馬基(Ed Markey, ma)的信中寫道:“特斯拉的自動駕駛儀和FSD功能增強了我們的客戶的駕駛能力，比美國的普通司機更安全。”(路透社(Reuters)最先報道了這封信。)

上個月，參議員致信特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克，對Autopilot和FSD提出了“重大擔憂”，特斯拉對此做出了回應。布盧門撒爾和馬基還呼吁聯邦監管機構對特斯拉進行打擊，以防止進一步濫用該公司的高級駕駛輔助功能。

帕特爾將自動駕駛儀和FSD描述為二級系統，“需要司機的持續監控和關注。”他指出，這些功能“能夠執行人類駕駛員可以執行的一些動態駕駛任務(DDT)，但不是全部”。(這似乎與特斯拉對該產品的“完全自動駕駛”過于樂觀的宣傳相矛盾。)

在信中，帕特爾對Autopilot和FSD的概述更加細致(而且很可能經過了法律審查)，而馬斯克通常在Twitter和其他公開評論中提供的概述則不同。例如，在最近的一次收益電話會議上，馬斯克聲稱，到2022年底，FSD將比人類駕駛更安全。

帕特爾沒有提出同樣的期限，但他堅持認為特斯拉的先進駕駛功能比人類駕駛更安全。他指出:

例如，在2021年第四季度，特斯拉的記錄顯示，在我們的司機使用自動駕駛儀技術的情況下，每431萬英里就會發生一起車禍，而NHTSA的最新數據顯示，每48.4萬英里就會發生一起車禍。
特斯拉偶爾會發布與這些數據相呼應的安全報告，以努力將自動駕駛系統打造成比人類駕駛更安全的汽車。但專家指出，這些數據在很大程度上毫無意義，因為自動駕駛儀主要用于高速公路駕駛。與包括住宅和城市駕駛在內的各種駕駛環境的全國統計數據相比，特斯拉擁有不公平的優勢。

帕特爾接著描述了特斯拉的駕駛員監控系統，該系統在方向盤上使用扭矩傳感器，在一些Model 3和Model Y車型中，還使用了座艙攝像頭來監控駕駛員的注意力。

不過，他沒有提到監管機構和安全專家多年來一直在懇求特斯拉為其汽車增加更好的駕駛員監控。馬斯克甚至承認，涉及自動駕駛儀的事故源于自滿，但此前他拒絕了自己的工程師要求為公司的汽車增加更強大的駕駛員監控的呼吁。馬斯克當時表示，這項技術“無效”。

通用汽車(General Motors)和福特(Ford)等公司目前銷售的汽車都配備了基于攝像頭的眼球追蹤系統，以確保司機在使用免提駕駛功能時集中注意力。

如果說帕特爾的這封信的目的是為了緩解布魯門撒爾和馬基對特斯拉安全承諾的擔憂，那么它似乎并沒有起到作用。

這些參議員在一份聯合聲明中表示:“這只是特斯拉的更多逃避和偏離。”盡管公司的安全記錄令人擔憂，而且發生了致命的事故，但公司似乎希望一切如常。特斯拉早就得到了這個信息:遵守法律，優先考慮安全。”