2021年，特斯拉通過其完整的能源和交通運輸生態(tài)系統(tǒng)，在竭力提升產(chǎn)品可用性的同時，不斷降低產(chǎn)品的使用成本，并力爭用全新科技帶來更加安全的出行體驗，以期能夠發(fā)揮產(chǎn)品的影響合力，帶來最大的環(huán)境效益。

“安全是首要目標”，全系統(tǒng)一高安全標準

到2030年，特斯拉計劃達到純電動車的年交付2000萬輛，儲能設(shè)施的年部署量1500GWh的階段性目標。去年該目標剛公布時，輿論一片嘩然，因為這一目標數(shù)字是2020年汽車銷量的40倍，更是2020年能源部署的500倍；但是僅僅經(jīng)過一年時間，相同的目標卻已是2021年銷量94萬輛的20倍，是2021年4GWh的370多倍。幾乎近一半的倍數(shù)下降，讓世人再次看到特斯拉車輛在全球范圍內(nèi)的受歡迎程度，特斯拉產(chǎn)品影響力正在不斷提升。

在全球消費者最為關(guān)注的安全方面，特斯拉通過可靠的被動安全設(shè)計和強大的自動輔助駕駛能力顯著增強了產(chǎn)品安全性。從2019年開始，特斯拉汽車陸續(xù)獲得來自美國、歐洲、澳大利亞等多家權(quán)威安全評價機構(gòu)的5星安全評級。此外，我們有著更為嚴苛的安全評價標準。在特斯拉，所有產(chǎn)品的安全性都以最高標準全系標配。

《特斯拉全球2021影響力報告》數(shù)據(jù)顯示，2021年，全美開啟自動輔助駕駛狀態(tài)的特斯拉汽車每百萬英里發(fā)生 0.22 起事故，未開啟自動輔助駕駛的特斯拉汽車每百萬英里發(fā)生 0.77起事故，相比之下，國家公路交通安全管理局的最新數(shù)據(jù)顯示，在美國汽車行駛每百萬英里發(fā)生 1.81起事故。使用Autopilot自動輔助駕駛的特斯拉汽車比美國所有汽車發(fā)生事故的概率要低8倍。

（2021年，特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全達到美國平均水平的8.23倍）

2021年12月，一次被特斯拉Model 3“救命”的經(jīng)歷，讓來自重慶的于先生對特斯拉的主動安全性深有體會。當時他開著愛車送妻子上班，與路上車輛一樣保持正常行駛速速，接近紅綠燈時，前方車輛卻突然緊急剎車，驚出他一身冷汗。“當時我剎車已經(jīng)來不及，但是特斯拉的AEB系統(tǒng)幫我剎住了，”于先生說，“因為制動的聲音特別大，我和前面的車主都以為追尾了，結(jié)果我們下車一看，沒想到并沒有碰上，兩輛車之間竟然只有一厘米的距離，太驚險了！”

特斯拉也從電池化學、電池結(jié)構(gòu)、電池組結(jié)構(gòu)和車輛被動安全等角度做出改進，盡一切可能將起火風險降低為零。2012 年到 2021 年，特斯拉汽車的起火事故發(fā)生率為 5起/10億英里。相比之下，美國國家消防協(xié)會（NFPA）與美國交通部的數(shù)據(jù)顯示，美國汽車起火事故發(fā)生率為53起/10億英里，特斯拉汽車起火發(fā)生率約為美國平均水平車型的 1/11。

（特斯拉汽車起火概率約為美國平均水平的 1/11）

超低擁車成本暢享出行，充電網(wǎng)絡(luò)拓展補能無憂

車輛續(xù)航里程越長，消費者充電次數(shù)越少，出行也就更加便利。特斯拉自2012年推出Model S以來，已經(jīng)將Model S的續(xù)航能力從265英里（約合426公里）提升至405英里（約合652公里），提高了40%以上。

今年以來國際油價普遍上漲，中國油價一度進入“9元時代”。燃油車用車成本的提高，讓越來越多消費者將目光轉(zhuǎn)向電動汽車，特斯拉產(chǎn)品以極低的用車和維護成本廣受青睞。有網(wǎng)友算了一筆賬：此前上海92號汽油售價已經(jīng)漲到8.42元/升，以油耗中間值10L/100km計算，百公里燃油費用是84.2元，1年平均行駛1萬2千公里的情況下，需燃油費用1萬多元；而一位特斯拉車主則曬出這樣的用車賬單，“車輛累計行駛12000公里，大約使用2000多度電。使用家庭充電樁補能計算，1度電費用約為0.52元，行駛1萬2千公里僅需1000多元。”

目前，特斯拉汽車終身運行成本顯著低于燃油車，并且在二手車市場保持較高的剩余價值。以特斯拉Model 3為例，雖然Model 3的基本價格與寶馬3系相似，但是按照五年6萬英里的平均駕駛工況計算，特斯拉每英里的總持有成本幾乎只與豐田凱美瑞相當，使用成本遠低于同級別燃油汽車。

（特斯拉車輛的擁有成本和同級車輛對比）

為讓更多車主暢享綠色出行帶來的體驗升級，特斯拉持續(xù)提升充電便利性，遍布全球的3500多個站點已然成為世界上最大的超級充電網(wǎng)絡(luò)，可幫助車主在日常用車、長短途旅行中暢享安全和舒適，而且保證99.96%的正常運行時間。在中國大陸，截至2022年4月特斯拉已開放超1100座超級充電站、超8500個超級充電樁，配合超700座目的地充電站、超1800個目的地充電樁，全面覆蓋國內(nèi)370多座城市，“西北大環(huán)線”、“東北極光之旅”、“川藏線”等充電線路，已成為許多中國特斯拉車主自駕出游的極佳路線選擇。此外，2021年特斯拉家庭充電樁的安裝量較2020年增長99.36%。

如此龐大的充電網(wǎng)絡(luò)，可以確保司機在高速公路上連續(xù)駕駛300英里（約合483公里），最長4個小時左右，即可找到一個補能站點。而且特斯拉最新一代的超級充電樁僅需15分鐘即可將續(xù)航里程增加200英里（約合322公里），大大降低了充電時間，提升充電便利性。

不僅中國充電網(wǎng)絡(luò)正在迅速拓展，特斯拉的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也正加速完善，開到更多中國消費者“家門口”。2021年全年，特斯拉在中國新增門店87家，新入駐城市7座；體驗店與服務(wù)中心更是累計布局超240家，覆蓋62個城市；新增交付中心28家，讓全新的零碳出行方式真正走進消費者的生活圈，讓更多人有機會接觸純電動汽車，吸引更多消費者加入節(jié)能減碳的隊伍中。

同時，特斯拉也為用戶提供了遠程診斷、線下維修、移動服務(wù)等多樣服務(wù)選擇，以400客服為紐帶，覆蓋多種服務(wù)場景，為用戶帶來最優(yōu)解決方案。在經(jīng)過虛擬技師的遠程問診、登記后，車主到店前工作人員就已掌握車輛問題，提前準備好維修工單、工項、維修配件和人力，大幅縮短車輛檢測和維修時間。

2021年8月，為了幫助在臺風“煙花”中受到影響的車主，盡可能降低損失，特斯拉更是緊急調(diào)度各方資源，大幅升級華東地區(qū)?“走進社區(qū)”車主關(guān)懷服務(wù)。依據(jù)臺風后車輛可能發(fā)生的情況，特斯拉服務(wù)團隊主動進入小區(qū)，幫助車主家用充電樁防水性能、車輛遇水后狀況，為中國用戶帶來高效溫暖，且全球統(tǒng)一的高水準售后服務(wù)。

此外，為保障廣大車主的安全健康，特斯拉積極推廣“自助提車”服務(wù)，減少人與人之間的接觸頻率，提車時間可縮短80%，最快20分鐘即可完成全部流程，在疫情期間保障車主的提車體驗。目前該服務(wù)已在北京，西安，鄭州，天津等城市的交付中心展開，更簡便的手續(xù)、更短的時間、更少的接觸，收到不少車主的好評。

改進產(chǎn)品體驗，特斯拉從未止步，不斷通過OTA刷新車主的出行生活。2021年，特斯拉升級了車道指引、導航播報、主輔路/上下橋切換車機導航體驗，新增洗車模式、防眩目后視鏡按需關(guān)閉、行駛中保持WiFi連接等實用設(shè)置，改進了行車記錄儀、續(xù)航顯示等功能。

進入中國市場以來，特斯拉憑借強大的產(chǎn)品和品牌影響力，推動著改過新能源汽車市場的繁榮發(fā)展。2014年，特斯拉開放專利后，為眾多新能源汽車企業(yè)提供了大量靈感與可參考的范本，新能源汽車產(chǎn)品愈發(fā)呈現(xiàn)多樣化、高質(zhì)量成長的趨勢；上海超級工廠則成為一座城市、一個地區(qū)的發(fā)展“加速器”，不僅完善了上海和周邊地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，也為中國新能源產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大批人才、改善了工廠駐地及周邊地區(qū)的民生；不斷拓展的充電網(wǎng)絡(luò)，更是推動著我國充電設(shè)施“新基建”的建設(shè)，加速“雙碳”目標的實現(xiàn)。

從特斯拉對產(chǎn)品和服務(wù)的極致打磨中，我們可以看出其“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的決心和毅力。在特斯拉等一眾新能源汽車品牌的努力下，純電動汽車的零碳通路，必將愈加順暢。