隨著自動化技術的成熟，物流行業智慧化的需求空前增大，如今從入庫到出庫，再到倉儲物流，自動化技術貫穿全環節始終。據AGV/AMR產業聯盟數據顯示，2021年中國工業應用移動機器人領域共有29起融資，總金額超40億人民幣，其中億元級以上占比38%。
曾任亞馬遜運營中心總經理劉明說：“全世界的供應鏈在亞太，只有亞太地區能做出成本最優秀、最可靠的物流機器人。”實際上，倉儲、運輸、配送自動化早已成了目前我國物流行業競爭最激烈的賽道，京東、順豐、菜鳥等各路巨頭在此混戰已久。
如火如荼的智慧物流戰
作為物流智能化程度最深的幾大環節，倉、運、配成為了大廠智能物流布局的關鍵。由于人口紅利的消失和勞動力成本的不斷上漲，制造業的產業升級推動了智能制造發展，伴隨著機器換人的發展浪潮持續蔓延，京東、順豐、菜鳥等企業，紛紛加大了倉、運、配階段的自動化投資，以求在新機遇之下搶占行業鰲頭。
早在2012年，京東物流就開始規劃建設“亞洲一號”，計劃打造大型的自動化智能物流中心；而自2015年以來，菜鳥網絡就已經布局物流前沿科研，并組建了自己的物流實驗室，在2016年于各個不同場景開始啟用多款物流機器人；同期，順豐的科技投入持續維持高位，其用于布局物流鏈進入智能化、數字化的研發費用，年均復合增速高達67.1%，可見各家對智慧物流的爭奪投入之大。究其原因，主要涉及兩方面。
從效率上看，電子商務使快遞需求持續擴大，人工物流碎片化已成為亟待解決的問題。近年來網絡零售市場不斷發展壯大，到2021年全網零售額已經達到了13.1萬億元，較2020年增加了1.30萬億元，同比增長11.02%，過去物流人員的勞動效率在今天，恐怕需要增付不止幾倍的人力成本，而智慧物流的優勢正是解決效率和成本難平衡的難題，而物流巨頭布局物流機器人項目，正是為不久后的全面物流智能賽道提前預熱。
從大環境來看，互聯網、大數據、云計算等信息技術不斷引導著智慧物流，進入全面發展新階段。自2016年國家開始部署推進互聯網+物流開始，以現代科學信息技術引導的智慧物流模式逐漸成為了物流行業發展的新趨勢，這為各大電商、物流企業普遍發力物流自動化，建設自動倉儲、完善自動配送奠定了外部基礎。
據工信部提供的數據顯示，2021年我國機器人全行業營業收入已經超過了1300億元，其中工業機器人產量達36.6萬臺。工業機器人的高產意味著自動化的需求正在不斷擴大，由于機器人能夠改善傳統物流運營方式，提高效率、降低成本，物流行業對智能化的需求也空前高漲。作為物流中的重要環節，倉運配階段的智能布局也逐步成為企業間的核心競爭點。
京東穩扎穩打
隨著京東從3C品類向日用、生鮮百貨等全品類戰略的業務拓展，大量的商品、訂單積累使需要在物流建設上做出調整以適應現狀。據京東官方數據顯示，2018年京東物流員工成本占營業成本的比重為46.4%，數十億自營訂單帶來顯著的規模效應下人工成本陡升，由此推動京東物流全面鋪開智慧物流建設大幕，京東也開啟了全面的物流數字化。
一方面，京東通過構建大規模智能倉，夯實倉儲物流大網的“硬實力”。據了解，目前京東物流已形成了以43座“亞洲一號”和全國范圍內運營的約1400個倉庫為核心的倉配物流網絡，并由此形成了覆蓋全國的軟硬件協同的智慧物流骨干網。
硬件方面，“亞洲一號”擁有自動化立體倉庫、自動分揀機等先進設備，分揀處理能力超過20000件/小時，分揀準確率超過99.99%；軟件方面，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統等均由京東公司開發并擁有自主知識產權，整個系統由京東公司總集成，90%以上操作已實現自動化，極大地提升了貨物在倉配階段按需配送的能力。
另一方面，在智慧倉網基礎上，京東通過搭建“天地狼-三維移動機器人貨到人系統”，形成物流智能化閉環，極大地促進了京東物流全環節的降本增效。作為京東物流智能機器人家族中的一員，由京東團隊研發的天地狼系統在亞洲一號倉內全面鋪開，從內部解決了從“人找貨”到“貨找人”的問題。
據了解，天地狼系統兼備立庫存儲和柔性搬運功能，可以實現3-20米的高密度立體存儲，具備高靈活性、高柔性和高可靠性的特點，是國內首創的三維移動機器人方式。其不僅突破了傳統移動機器人只能在二維空間行走的限制，還能夠根據調度指令，實現單機同時在地面與貨架多重空間行走，通過高強度的協調工作構建了物流智慧化的閉環。
智慧倉和天地狼系統的結合，在倉儲階段極大程度地促進了京東智慧物流能力的提升。據官方數據顯示，天地狼系統的作業使得京東倉儲面積節省了10000平方米以上，揀選效率提升了80%，作業人效提升了230%，揀貨準確率提升至99.99%。由此可見，智慧物流給其帶來的改變之大。
菜鳥邁向自研
不同于京東系在基礎設施上的雄厚實力，菜鳥的智能倉建設和運配力上一直有時效性的痛點。自菜鳥成立以來，每逢購物節就有因為物流爆倉而導致的快遞延誤問題，經常遭到消費者的吐槽，面對SKU數量眾多、商品體積差異大、存儲空間浪費多、倉儲機器人協同難度大等一系列電商環境帶來的市場挑戰。
為緩解倉庫的儲備、運營壓力，菜鳥選擇用自身的算力優勢與AMR廠商合作以補上智能倉的短板，加快其布局智慧物流的步伐。
其一，菜鳥用自身的算力技術攜手快倉，意圖實現全自動應用進入物流倉儲長鏈，為其自身打造出較為完備的智慧物流體系。據了解，快倉作為全球領先的AMR廠商，2021年開始就與菜鳥網絡聯手打造了智能倉庫，使M60搬運機器人在SKU數約34000+的總量下，準確率仍達到了99.99%，助力菜鳥實現了智慧倉中1000臺以上AGV多車協同工作的完成。
其二，為了破解大負載引發的全自動化物流建設難題，菜鳥開始通過技術自研，謀求重物運輸壁壘的新打法。快倉系統雖然十分高效，但在現階段只適用中小件商品的分揀，大重貨物的分揀環節仍需菜鳥安排人力配合，于是2022年7月，菜鳥通過完全自研，在倉儲自動化領域推出了托盤四向穿梭車。
托盤四向穿梭車整合了AGV的優點，通過疊加阿里算法先進的調度能力，突破了重物運輸壁壘。據官方內容顯示，托盤四向穿梭車使用了機械式頂舉機構，突破了最高負載1500kg的運輸關卡，能更加靈活地部署在各類體積、各型倉庫中，由此實現了大重物也能“存揀一體”的自動化進程。
從聯手快倉到自研穿梭車，在阿里算法的支持下，菜鳥逐步夯實自身的物流能力。目前來看，菜鳥自研穿梭車只是開始，未來隨著行業性智慧物流趨勢的形成，未來類似穿梭車自研的動作菜鳥也許會做的更多。
順豐加固護城河
與電商巨頭大舉進軍智慧物流行業不同，送快遞出身的順豐，則將其核心焦點放在了布局自主移動機器人技術上。據全球權威市場研究機構Interact Analysis發布顯示，“2025年倉儲物流領域的全球移動機器人市場規模將近100億美元，其中應用于第三方物流行業的移動機器人出貨量預計超15萬臺，年復合增長率高達101.3%。”
據順豐官方數據顯示，順豐2021全年總收入為2072億，在總營收和凈利潤上雖壓京東、菜鳥一頭，但其在AMR技術上籌備較晚，這使得順豐在倉儲階段的智能應用稍晚于電商一系，由此，順豐展開了一系列應對措施。
一方面，為減少人力投入、提高倉儲效率，順豐采取了“智能+快遞”的戰略布局。其一，基于算法識別和數據分發邏輯，順豐的自動分揀系統可以提前識別產品的目的地，然后準確分揀，其峰值能力可達15萬件/小時，這有效地緩解了其在物流旺季的分揀壓力，實現了最大化的降本增效。
其二，為鞏固其物流業的龍頭地位，順豐在無人機物流配送技術上不斷精進，不斷補齊無人機配送缺口。2022年5月上線的豐翼ARK40無人機在運載量、速度與安全性上有口皆碑，同時為同城急送提供全新的解決方案，基于上述作用順豐獨特的航空物流網絡，在效率、服務度上延續了順豐的口碑，并且深化了順豐航空智能物流在行業內的先行優勢。
另一方面，基于自身在AMR技術上的不足，順豐頻頻出手與業內巨頭強強聯合以求補足短板。2021年，順豐與AMR引領者極智嘉，宣布戰略全面升級，目前已在多個區域展開緊密合作，包括在廣州、上海的智能倉成功落地，以及在中國香港和澳門地區部署逾千臺AMR，將極智嘉高水平的自動化技術與順豐的物流鏈相結合。
然而，持續深入物流鏈數字生態和智能化升級遠不止于此。2022年，順豐供應鏈又再次攜手海康機器人，共同打造上萬平米的全自動化倉庫，投入多臺潛伏機器人和全向叉取機器人高效運作于智慧倉。總之，依托這些動作，順豐正在基于自己的能力圈，構筑自己的智慧物流方案和行業護城河。
小結
放眼未來，物流機器人的廣泛應用，將使倉庫的儲存得到最大程度地發揮，通過節約人工成本提升作業效率，成為助推物流行業數智化轉型的新機遇，智慧物流的概念也順應了時代的發展，必將在人們的未來生活中發揮重要作用。
隨著經濟的發展，將來還會有更多的智能機器人被應用到物流鏈條中，數智化與物流產業的不斷融合，正在為物流業帶去深刻的變革。從目前來看，倉運配三大階段的智慧物流正在逐步完善中，未來更全面的物流智能化或有望成為行業變革的全新著力點。