【鋒巢網】

2022年9月8日，CFMOTO 2022秋季戰略發布會在春風動力杭州總部順利舉行。此次發布會上，春風動力推出行業內全球首個智能化平臺--“C-LINK”（春風犀靈）。搭載犀靈平臺的CFMOTO品牌旗下首款電動跨騎MINI車--PAPIO NOVA，也在發布會上與大家首次見面。兩款重磅新品的橫空出世宣告了春風動力向著“電動化+智能化”雙核驅動邁進，行業競爭就此進入下半場。

智能電氣化時代 春風的產品思考

相較于四輪行業“軟件定義汽車”的說法，在強調運動和操控的兩輪摩托市場，春風更傾向于“軟件+硬件”雙向協同定義車輛。這樣才能更合理地協調好用戶對操控樂趣與智能交互的雙重體驗追求。

春風作為在動力運動行業潛心33年之久的頭部企業，有著極為深厚的技術經驗積累。而在車輛電動化和智能化的大方向上，雖然各家在技術路線和實現方式上存在差異，但最終都需要集成到整車，在用戶體驗層面上全維度呈現。隨著技術的不斷發展，車輛聯網與智能交互會逐步滲透到摩托用戶的日常騎行場景，摩托車也會成為未來智能生活的一部分，連接人與人，人與車，車與車，組成萬物互聯的數字世界。

發布行業首個智能平臺——“C-LINK”（春風犀靈）

在對未來行業趨勢進行客觀分析和冷靜思考后，春風在多年前就已經將電動化和智能化作為發展方向，并進行了全方位的技術布局。目前春風已經組建了一只電動化+智能化的研發團隊，從0到1全棧自研。

除了儲備自身技術力量，更是與業界頭部資源（新能安、百度地圖、華為HiCar、賽倫思）強強聯合，為“雙化政策”的快速落地提供了技術保障。“C-LINK”（春風犀靈）正是在這樣強大的技術資源背景下誕生的，專為摩托未來出行及玩樂場景研發打造。

未來春風全系產品將以“C-LINK”（春風犀靈）為技術依托，延展智能網聯、智能座艙、智能駕駛三大核心功能板塊，本著高效、便利、輕松、自由、安全的出行愿景，為用戶創造充滿“連接樂趣”的駕駛體驗。

發布CFMOTO品牌首款高性能電動跨騎MINI車——PAPIO NOVA

春風堅定選擇了“電動化+智能化”雙核驅動的產品思路，與定位高端出行的極核品牌不同，PAPIO NOVA作為CFMOTO旗下產品，更注重運動玩樂體驗。

PAPIO NOVA承襲了CFMOTO年輕運動的家族化外觀設計，車身線條運用希臘字母Ω弓型設計，蓄勢待發力感爆棚。側面采用模塊化拼接表達，將魔幻現實主義的機甲元素注入車身，呈現出全幅武裝的戰斗形態。頭部大面積的黑色燈罩在日行燈點亮瞬間，機能覺醒迸射光芒。

性能配置方面，采用大功率中置水冷電機、Brembo卡鉗、博世10.1雙通道ABS、CST定制低滾阻輪胎、69V32Ah汽車級高性能軟包電池組、靜音傳動皮帶等一系列高端配置。在眾多豪華配置的加持下，PAPIO NOVA將動力推到了峰值功率12.5kW、輪上扭矩251N·m、0-50km/h加速時間2.3s、極速112km/h。

PAPIO NOVA以領先行業的科技智能賦能騎行，幫助用戶實現從MORE FUN到MORE CONNECTED FUN，從騎行樂趣到連接樂趣的進階，實現了整車OTA，智能防盜及無感進入。作為CFMOTO品牌旗下首款電動跨騎MINI車，PAPIO NOVA預計在10月公布售價并正式發售。

發布概念車NK-C22，鎖定“國服最強街車”

代號NK-C22的全新街車在臨近發布會尾聲的時候重磅亮相，雖然官方沒有正式說明，但毫無疑問這正是傳聞中的800NK概念車。作為進擊國產街車的巔峰之作，800NK未來也會搭載春風犀靈智能平臺，將動力運動與智能交互融為一體。

將機械元素與動感外觀巧妙結合，全身覆蓋著大量鍛造碳纖維，水箱護罩也被設計成極具視覺張力的定風翼。結合后方弓形車身，以及短小精干的尾部，讓整車比例非常緊湊。高性能SC雙出排氣搭配后輪單搖臂展現出其非凡的運動操控天賦。

發布2023兩輪新品矩陣，電動化轉型快人一步

此外，在發布會中，春風動力兩輪事業總經理陳志勇表示，2023年為新品“大年”，將會推出6款燃油兩輪車和4款電動兩輪車，共計10款全新車型，油電比例接近五五開，由此可見春風轉型新能源的決心和魄力，也表達出了春風對未來電動摩托車市場的信心。

此次發布會的意義，昭示著春風動力不僅要坐穩世界一流的動力運動品牌，更是要打造世界一流的智能科技品牌。未來可期，春風可期。