體系化造車是新能源安全的第一道門檻，也是新能源汽車時代整車安全的“分水嶺”。在大吉利體系下，LEVC延續安全基因，賦予首款純電MPV車型L380極致的安全實力。新車基于中歐雙五星標準設計，為用戶帶來安全與空間兼得的出行體驗。1月9日，L380于吉利汽車安全技術實驗室迎來了正碰內測闖關，以全部“優秀”的評分，通過對被動安全和電安全實力的全方位驗證，成為行業首個完成公開正碰測試的純電MPV車型，充分展示其為汽車安全所做出的不懈努力。

聚焦電安全、被動安全L380闖關正碰內測

安全是用戶最基礎、最核心的訴求，也是電動汽車必須要做到的基本品質。目前，吉利圍繞安全累計投入超36億元，產學研合作孵化100余項課題，擁有安全領域相關專利2494件，排名行業第一，旗下總計15款車型獲得C-NCAP五星及五星+安全評價，實力驗證中國汽車品質。吉利還將傳統道路交通安全理念升級到廣義的“全域安全”開發理念，把生命安全域、健康安全域、財產安全域和隱私安全域納入安全技術發展范疇，致力于打造生命零傷亡、健康零危害、財產零損失、隱私零泄漏的全域安全。

此次進行正碰內測的L380，是全球首創空間導向型純電架構SOA下的首款高端純電MPV，以A380大飛機為設計靈感，旨在為用戶打造陸地空客般的駕乘體驗，同時延承吉利安全基因，依托全域安全理念，演繹“無安全，不豪華”的卓越實力。

本次安全內測闖關重點考察吉利九大安全系統“闖關”中的電安全與被動安全，圍繞乘員人身傷害、車輛結構、約束系統、高壓系統四個維度展開，L380要為乘員建立最佳的逃生通道，保障乘員安全、自我安全。

L380鐵頭功秘籍：高效吸能+可靠三電+護人護己

根據中國統計年鑒（2021），正碰占交通事故場景2/3，是最常見的交通事故場景。基于SOA架構，立足吉利全域安全開發體系，L380在正碰事故中具備對乘員的強大保護能力，從車身結構、三電布局、行人保護三大層面，打造豪華級安全，為所有交通參與者的安全保駕護航。

為確保整車安全性，L380實現有序形變吸收碰撞能量，前后強度分梯度，壓潰變形方向精準。針對低速場景，采用超長吸能盒設計，吸能高于行業平均一倍，防撞梁以合理前后長度比以及超高強度鋼材質，打造更出色的潰縮吸能效果。對于中高速場景，采用縱梁Z字形壓潰引導設計，實現核心區域不向后潰縮且傳力穩定。同時，L380采用“全艙卸力”設計，核心生存區域多路徑高強度結構，可化解碰撞殘余能量，并控制入侵量。此外，L380副車架采用脫落設計，碰撞發生后后固定點螺栓斷裂，帶動電機向斜后方下潛，既能卸力又能避免電機入侵乘員艙，還不傷害電池。前排配置PLP預緊自適應限力安全帶，碰撞發生前提前約束乘員，緩解胸部傷害。

當新能源汽車發生碰撞時，既要保證高壓系統無漏高壓電的現象發生，又要維持低壓系統提供電能執行解鎖和電池散熱。為確保三電系統安全，L380采用高低壓中置設計，將高低壓風險元器件置于與乘員同等安全防護級別的座艙區域，并向后延伸2000MPa熱成型鋼縱梁，為高壓電池系統敏感區域提供額外防護。發生碰撞時，切斷高壓只需55ms，確保碰撞入侵至核心高壓區域之前，完成高壓切斷，避免短路風險。同時L380搭載的40Ah低壓磷酸鐵鋰電池可持續保持低壓供電，連續發出10次驅動門鎖解鎖信號，確保車輛順利解鎖，為乘員建立良好的逃生通道，并維持高壓電池組水泵運轉，防止熱擴散。

不僅保護乘員，L380還堅持弱勢交通參與者保護，前端五大區域特殊設計為行人打造最佳逃生機會，降低受傷風險。前保險杠與前防撞梁的間距達到123mm，遠超行業平均85mm，更好地保護行人腿部。雨刮器、前貫穿燈、前風擋、前機蓋也針對行人碰撞特點，通過可潰縮雨刮設計、構建應力集中區域、風窗橫梁截面優化、搭載彈簧緩沖塊等，有效降低對行人的頭部傷害。

評分全部達到“優秀”L380通過正碰內測關卡挑戰

從內測闖關結果來看，L380碰撞后車身結構、底盤結構、乘員艙均保持完整，氣囊點爆、車門解鎖、雙閃啟動等均自動進行，自動斷電、無起火、無泄漏等也展現三電安全實力。潰縮吸能表現同樣優秀：前防撞梁均勻折彎，前縱梁壓潰均勻；后方吸能盒均勻壓潰，電機保持與副車架同步下潛；前圍板入侵量較小，前風擋在乘員核心防護區域無大量碎裂情況。

工程師現場發布測試結果：L380在速度50km/h，正碰工況得分評價規則參考2021版C-NCAP規程下，乘員人身傷害、車輛結構、高壓系統 、約束系統等31項現場即時檢測點全線通過。L380以全項“優秀”的評分，順利完成正碰內測關卡挑戰。

傳承吉利安全體系基因，LEVC L380基于全球首個空間導向型純電SOA架構，實現安全與空間的完美兼顧，滿足新一代高端用戶對舒適、寬敞、安全的極致需求。無安全，不豪華。未來，LEVC還將迎來更多安全挑戰，進一步驗證全域安全技術實力。