大模型熱度不減，自動駕駛賽道也因此備受關(guān)注。5月15日，百度以“曙光”為主題的“Apollo Day 2024”開放日在武漢蘿卜快跑汽車機器人智行谷舉行。據(jù)觀察，全方位展示了百度十年深耕自動駕駛的重大進展，為行業(yè)帶來了三大驚喜：

其一是百度Apollo重磅發(fā)布了全球首個支持L4級別無人駕駛應(yīng)用的自動駕駛大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）；其二是發(fā)布了搭載百度第六代智能化系統(tǒng)解決方案、價格僅20萬元的無人車；其三是讓人們看到了全無人的自動化運營網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，按照本次公開日百度發(fā)布的自動駕駛商業(yè)化進展，2024年底，蘿卜快跑將在武漢實現(xiàn)收支平衡，25年全面進入盈利期。而蘿卜快跑將成為全球首個實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化盈利的平臺。

那么，千帆競發(fā)的自動駕駛賽道，百度蘿卜快跑為何能在技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)品研發(fā)、商業(yè)化示范運營等方面跑得更快？很顯然，這背后必然有一套被市場驗證的正確邏輯。

前瞻性的商業(yè)布局，為百度商業(yè)化打下“根基”

眾所周知，自動駕駛賽道最大的挑戰(zhàn)，是如何進行商業(yè)化、規(guī)模化。而百度蘿卜快跑在武漢的落地，既為自動駕駛賽道的商業(yè)化提供了“樣板”，也成為該賽道實施商業(yè)化運營、降本增效、乃至實現(xiàn)規(guī)?；慕?jīng)典案例。

實際上，百度能夠在自動駕駛技術(shù)落地、商業(yè)化方面快人一步，一方面得益于其前瞻性的眼光。另一方面，歸因于百度的超前布局。據(jù)了解，百度從2013年就開始布局自動駕駛，到如今并非一蹴而就，而是鋪墊已久。

以自動駕駛大模型技術(shù)的應(yīng)用為例，據(jù)了解，該技術(shù)百度自2021年開始探索，2024年就已全面“上車”；自動駕駛從0到1部署一座城僅需6個月。由此可見，百度的這種技術(shù)應(yīng)用落地速度，可謂厚積薄發(fā)，水到渠成。

除了在技術(shù)應(yīng)用方面提前布局外，百度自動駕駛在商業(yè)化之初，就采用日均載客里程X車日均單數(shù)X單公里收入的商業(yè)模式來“變現(xiàn)”，也為百度自動駕駛商業(yè)化提供了明確的發(fā)展方向。目前，該商業(yè)模式也通過正向反饋的數(shù)據(jù)，得到了市場驗證。

例如，按照這種商業(yè)模式的計算公司，百度想要實現(xiàn)更高的收入目標，就需要持續(xù)提升時空覆蓋，以滿足更多用戶需求。因此，百度在服務(wù)面積、出行效率提升方面不遺余力。

據(jù)了解，相比剛剛落地，百度自動駕駛的服務(wù)面積已經(jīng)擴展到3000平方公里、覆蓋近770萬人口，覆蓋幾乎大半個武漢。落地至今，蘿卜快跑帶著武漢市民去過153家醫(yī)院、179所學校，200多座大小商場，500多個居民區(qū)。蘿卜快跑服務(wù)的最遠一單全程145公里，用了4個多小時。

除了覆蓋面積外，蘿卜快跑的訂單也在高速增長。據(jù)了解，目前蘿卜快跑全國已完成超600萬次的出行服務(wù)，在武漢訂單量也在飛速增長，該地區(qū)的服務(wù)訂單，甚至是2023年同期訂單數(shù)的4倍之多，隨著更多車輛投入營運，其訂單數(shù)量也將有著更大的增長空間。

智能科技是百度自動駕駛商業(yè)化的加速器

技術(shù)的價值在于應(yīng)用，在自動駕駛賽道更是如此。百度自動駕駛的商業(yè)化加速，也得益于其自動駕駛技術(shù)的升級。尤其是在大模型概念來臨后，全球首個支持L4級別無人駕駛應(yīng)用的自動駕駛大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），也成為百度實現(xiàn)城市級無人駕駛的核心技術(shù)基礎(chǔ)。

與此同時，搭載了百度第六代自動駕駛系統(tǒng)解決方案、價格僅20萬元的無人車以及全無人的自動化運營網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)成果和產(chǎn)品，也在市場得以應(yīng)用，并轉(zhuǎn)化為商業(yè)價值。

以Apollo ADFM中的感知大模型為例，據(jù)了解，感知大模型包含預訓練基礎(chǔ)模型和解決具體問題的任務(wù)模型，可以實現(xiàn)自動駕駛汽車能夠更好地應(yīng)對復雜多變的城市道路場景，讓自動駕駛更智能。

而規(guī)劃大模型跳出了原有決策規(guī)劃系統(tǒng)中預測、決策、車道選擇等階段性任務(wù)，可以讓自動駕駛汽車能夠在復雜的場景中，實現(xiàn)更安全更合理地博弈交互，并能主動預防和規(guī)避潛在風險的發(fā)生。

此外，第六代系統(tǒng)解決方案采用車規(guī)級感知部件，搭載7類共計40個傳感器，超強算力可支持感知模型、決策規(guī)劃模型和定位模型，讓自動駕駛大腦比人類大腦的反應(yīng)更快速。

技術(shù)的推陳出新，離不開百度在自動駕駛賽道的技術(shù)研發(fā)投入。從百度財報數(shù)據(jù)來看，自2013年百度研究自動駕駛以來，十年間百度研發(fā)投入總體超過1500億元。百度的技術(shù)信仰與“癡迷”，通過百度研發(fā)人員占比就可以窺見一斑。一個最直觀的數(shù)據(jù)是——百度的研發(fā)人員占比超過 60%。

百度除了在技術(shù)研發(fā)方面十分“舍得”外，還在技術(shù)“進化”方面，保持著循序漸進、步步為營的演進邏輯。例如，以安全為前提，百度Apollo第六代自動駕駛系統(tǒng)解決方案，真正實現(xiàn)了自動駕駛從“有人車”到“無人車”的“產(chǎn)品階躍”，并順理成章實現(xiàn)了商業(yè)化。

而這個過程，是通過10重安全冗余設(shè)計與6重MRC安全策略，率先實現(xiàn)自動駕駛和車輛的深度融合得以實現(xiàn)。如此，從產(chǎn)品和體驗兩方面，百度自動駕駛都能為用戶帶來全方位的安全保障。

更安全的保障，也是百度自動駕駛汽車獲得市場認可、消費者認同的關(guān)鍵因素，更讓百度自動駕駛汽車商業(yè)化水到渠成。

實際上，從行業(yè)角度來看，目前的自動駕駛賽道，方興未艾，市場前景廣闊。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029全球及中國自動駕駛行業(yè)深度研究報告》顯示，我國自動駕駛市場規(guī)模由2018年的893億元增至2023年的3301億元。而據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預測，2024年我國自動駕駛市場規(guī)模將達3832億元。

在行業(yè)進入高速增長期之時，各大玩家也早已是千帆競技、百花齊放。例如，有媒體報道稱，美國新能源汽車巨頭特斯拉即將推出Robotaxi。而且，特斯拉布局在華市場，也是攜FSD有備而來。在此背景下，我國智能駕駛行業(yè)投融資事件也不斷增多，并在2021達到頂峰。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預測，2024年中國智能駕駛投融資事件將達27起，投融資金額將達51.6億元。而這一數(shù)據(jù)，在2023年，還分別僅是20起，投融資金額75.11億元。

狹路相逢勇者勝。作為最早布局自動駕駛的科技企業(yè)之一，百度蘿卜快跑也在大模型新技術(shù)的加持之下，展現(xiàn)出與眾不同的優(yōu)勢與市場競爭力，并在行業(yè)內(nèi)形成持續(xù)引領(lǐng)之勢。

以在L2+領(lǐng)域的自動駕駛技術(shù)為例，目前國內(nèi)唯一的純視覺城市領(lǐng)航輔助駕駛產(chǎn)品ANP3將全面應(yīng)用自動駕駛大模型Apollo ADFM的技術(shù)，煥新升級為：ASD，Apollo Self-Dirving。

值得注意的是，ASD產(chǎn)品馬上就要量產(chǎn)應(yīng)用了，并率先實現(xiàn)智駕全國都能開、有百度地圖的地方都能開?？梢灶A見，未來搭載ASD的量產(chǎn)乘用車也能和蘿卜快跑一樣，通過來自百度Apollo訓練的“安全靠譜好司機”，給用戶帶來更安全、舒適、高效的出行體驗。

運營驅(qū)動，為自動駕駛商業(yè)化效率找到最優(yōu)解

在運營層面呈現(xiàn)出來的規(guī)模效應(yīng)，包括服務(wù)范圍的擴大、服務(wù)站點的數(shù)量增加，都可以讓蘿卜快跑各方面的運營成本被“平均”，邊際成本大大降低，而其商業(yè)化效率也隨之提升。

據(jù)了解，在176萬人用戶留言要求擴大服務(wù)范圍、增加站點的驅(qū)動下，百度正在加速服務(wù)范圍的“擴張”、有計劃地增加站點數(shù)量。由此，也給百度自動駕駛的商業(yè)化，帶來了降本增效效應(yīng)。

首先，在整車成本方面，百度第六代無人車整車成本相比于5代車直接降低了60%，價格僅需20萬元，極大地提升了市場推廣效率，讓綠色美好出行走到更多用戶身邊。

其次，在運營成本方面，隨著蘿卜快跑全自動無人車運營網(wǎng)絡(luò)完成建設(shè)，其營運成本大幅降低30%。而且，全球最大的自動駕駛運營網(wǎng)絡(luò)，最終實現(xiàn)幾乎100%的自動化運營。

從自動化運營的場景來看，百度自動駕駛技術(shù)的自動化程度確實很高。

例如，一輛無人車的一天從自動喚醒開始：云端一鍵下發(fā)指令，自動喚醒車輛，完成自檢和自動出車，整個過程不超過1分鐘；隨后車輛自動調(diào)度到運營區(qū)域開始一天的服務(wù)；一天服務(wù)結(jié)束后，車輛自動調(diào)度到停車場完成入庫。整個過程，不需要人工再去挨個檢查，開鎖車。

也正是因為百度自動駕駛汽車如此之高的自動化程度，讓其營運成本降至最低成為可能。

再次，百度自動駕駛汽車的服務(wù)成本也在不斷優(yōu)化。據(jù)了解，通過自動駕駛技術(shù)和人車艙效率的持續(xù)優(yōu)化，其服務(wù)成本將降低80%。

最后，隨著百度自動駕駛汽車的市場化運營逐漸走向成熟，精細化運營也讓其整體成本大幅下降，讓蘿卜快跑的商業(yè)化運營走向盈虧平衡。

據(jù)了解，2023年初，蘿卜快跑的每輛車跑一天都要虧不少錢。而時至2024年年初，隨著時空覆蓋和運營效率的大幅提升，蘿卜快跑營收甚至增長了9倍，虧損減少了一多半。

可以預見，隨著千臺第六代無人車陸續(xù)投入使用，蘿卜快跑的營收增長速度會更快，很快會接近盈虧平衡的臨界點。而在不久的將來，百度無人駕駛實現(xiàn)規(guī)模化盈利也指日可待。

結(jié)語

作為自動駕駛賽道的“長期主義者”，百度通過大模型重構(gòu)自動駕駛，率先打響商業(yè)化第一槍。在突破自動駕駛行業(yè)商業(yè)化困境的同時，也給行業(yè)樹立了標桿，為行業(yè)注入了信心。

而百度發(fā)布全球首個支持L4級別無人駕駛應(yīng)用的自動駕駛大模型，也將是自動駕駛賽道劃時代意義的里程碑事件，將會為行業(yè)帶來長足的影響。

可以預見，在自動駕駛行業(yè)進入高速發(fā)展期之時，該賽道各大玩家也開始了大模型時代的新一輪角逐，高手過招、優(yōu)勝劣汰也幾乎成為必然。

而百度也將會借助其長期以來構(gòu)建的商業(yè)“護城河”與更快的商業(yè)化速度、更高的商業(yè)化效率，進一步展現(xiàn)出其在自動駕駛賽道的技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢與生態(tài)優(yōu)勢，并釋放出更加“高維”的生態(tài)品牌價值、商業(yè)價值。

作者：尼古

編輯：尼克

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