眾所周知，在電子商務(wù)還不發(fā)達時期，傳統(tǒng)的物流行業(yè)主要以郵政、中鐵物流、德邦等僅少的幾家企業(yè)占據(jù)整個市場，其物流的市場規(guī)模和需求已存在局限性、基本達到紅線，似乎已經(jīng)看不到物流行業(yè)的發(fā)展在哪兒。

而電子商務(wù)的高速發(fā)展，卻給物流行業(yè)帶來的蓬勃生機。特別是像淘寶、京東這樣的電商平臺的迅速崛起，讓整個物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)模迅速擴大，也讓順豐、圓通眾多新型的快遞行業(yè)應(yīng)運而生。特別是像618和雙11這樣的購物節(jié)，讓物流行業(yè)更是蓬蓽生輝。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，僅在2016年雙十一當晚，截止11日20時，雙十一全球狂歡節(jié)總成交額超1030億元;累計物流訂單量就高達5.5億，生成電子面單量達2.67億。如此龐大的訂單量和數(shù)據(jù)規(guī)模，勢必會需要一個更加成熟的物流體系。

京東對“智能物流”早就開始布局

然而，目前的物流體系雖然能夠勉強支撐起龐大的電商系統(tǒng)，但是離理想狀態(tài)還存在很大的距離，以目前的物流體系和狀態(tài)來說，仍然很難保證能夠讓用戶在最短的時間內(nèi)體驗購買的物品，如今能夠勉強達到這個要求的也只有京東。

大家知道，京東擁有自己龐大的物流生態(tài)體系，在全國擁有263個大型的倉庫，9大智能化物流中心。因此對于智能物流，京東早已開始了布局。在今年的618期間，繼京東無人機運營中心落成并啟動常態(tài)化物流配送、物流機器人入倉進行訂單生產(chǎn)之后，京東就高調(diào)的推出配送機器人，并投入使用。

同時，在去年10月份，京東就已經(jīng)自主研發(fā)了自動化物流倉儲系統(tǒng)，有機器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造。而此時“無人倉”代表著京東從傳統(tǒng)的自動化到智慧化的突破，為618和雙11等重大節(jié)日物流提供有力的保障。

全流程智能無人倉更能順應(yīng)訂單業(yè)務(wù)形態(tài)的多變化

如今，經(jīng)過一年的沉淀，京東在技術(shù)和經(jīng)驗上更加的豐富，此次推出的全智能無人倉，其功能、應(yīng)用場景更加的多樣化。其存儲系統(tǒng)可同時存儲6萬箱商品，無人倉配備了3種不同型號的 六軸機械臂，同時可在入庫裝箱、揀貨、混合碼垛、分揀機器人供包等4個場景中。

同樣，智能無人倉無論是在人工成本、作業(yè)效率、順應(yīng)多變的訂單形態(tài)上面都會表現(xiàn)出其足夠的強大。即使在雙11、618這種購物節(jié)訂單大爆發(fā)的日子，也能夠游刃有余，不會出現(xiàn)物流緊張、用戶等一個星期、半個月都無法收到自己的商品。讓用戶真正的體驗到即買即用的購物體驗。

加上倉儲機器人被行業(yè)內(nèi)人士及研發(fā)人員的廣泛關(guān)注，在以后的技術(shù)完善和擴展上的空間是非常大的，同樣其發(fā)展?jié)摿σ彩欠浅？捎^的。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全球物流機器人市場從2014年的160億美金增長至2020年的313億美金，市場空間巨大。也許不久其無人倉的作業(yè)效率和應(yīng)用場景會更加的豐富，多樣化。

寫到最后

盡管其用戶“即買即用”的購物體驗真實性上是無法達到的，但是對于用戶在購買完商品后，所等待的物流時間會越來越短，特別是在雙11、618特色的節(jié)日中，能夠大大縮減用戶等待的時間。

【陳劍鋒，科技自媒體人、專欄作者，專注于科技、移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。微信公眾號：陳劍鋒(QQ784580609)】

如今網(wǎng)購成為社會上購買商品的一種常態(tài)，現(xiàn)代人生活中重要的組成部分，無論是小到生活用品、還是大到家用電器，大眾都已經(jīng)習慣于更多樣化的網(wǎng)購，然而這要得益于電子商務(wù)這十年來的高速發(fā)展。讓大眾感受到電子商務(wù)所帶來的便捷體驗。