今年百度AI開發者大會上，百度創始人李彥宏乘坐著新推出的無人駕駛汽車震驚了業界，而更加慶幸的是，百度無人駕駛商用車的量產時間比此前預計的時間提前了一年左右。

今天，據《華爾街日報》媒體報道，百度CEO李彥宏在WSJ D.Live科技大會上爆料，明年將發布第一輛全自動駕駛巴士。

10月17日，百度與廈門金龍聯合汽車工業有限公司（金龍客車）簽署戰略合作協議，雙方將于2018年7月小批量產合作研發的無人駕駛微循環車，將在后續投入試運營。

在簽約儀式上，百度與金龍客車一起揭曉了金龍客車第二代無人駕駛微循環車的神秘面紗。它將解決公共交通未覆蓋的“最后一公里”的出行問題。

今年4月19日，百度宣布，將向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴，開放自動駕駛軟件平臺阿波羅，以幫助他們搭建自己的自動駕駛系統。金龍客車是阿波羅計劃首批生態合作伙伴，也是首個加入阿波羅生態的客車企業。

這款無人駕駛微循環車，結合了Apollo的自動駕駛解決方案與金龍客車扎實的車輛平臺?！癆pollo基因”將注入這款車研發的全部流程。Apollo平臺除了提供自動駕駛解決方案之外，還滲透到整車設計的全過程，包括整體車輛外觀和內飾設計、人車交互系統的整體設計、特定場景需求架構設計以及微循環車特定的自動駕駛系統設計等環節。

按照計劃，2018年7月底，百度與金龍打造的無人駕駛微循環車將實現小規模量產及試運營，成為國內首款量產的無人駕駛巴士。

2019年量產自動駕駛車輛

10月14日，雄安新區與百度集團舉行對接座談，對接了大數據、人工智能、云計算等領域的潛在合作。未來，雄安新區將實現以智能公共交通為主、無人駕駛私家車個性化出行為輔的出行方式，以此構成未來雄安新區的路網結構和空間分配模式。

除了巴士，百度無人駕駛汽車也將至。10月13日，百度重磅宣布：將與北汽集團合作，并于2019年前后實現L3級別自動駕駛車輛量產，2021年前后實現L4級別自動駕駛車輛量產。

這是啥意思呢?

無人駕駛，有著L0~L5的等級之分，百度提到的L3，屬于有條件的自動駕駛，即在某些環境條件下，你可以完全放棄操控，交給系統進行操控。

駕駛這樣的車，你不需要時時刻刻盯著路況，可以去做一些分心的事情，但系統隨時會需要幫助，你得做好接管車輛的準備。

至于L4，那就更牛了，屬于高度自動駕駛，汽車能夠做到由自動駕駛系統完成所有的駕駛操作，還可以對環境做出識別，一旦遇到自己無法掌控的情況，就能在沒有人干預的情況下自動停下來。

可見，到了L4這個級別，其實和大家對無人駕駛 “汽車在完全不需要司機的情況下就可以行駛在路上”的最終設想已經比較接近了。

同時，支持這一切實現的背后技術支持來源于百度的阿波羅（Apollo）計劃。

李彥宏表示阿波羅（Apollo）開源自動駕駛平臺讓百度成為自動駕駛領域的一個重要力量。與其他的廠商相比，百度阿波羅平臺最大的優勢就是開源，這也是那些企業所不具備的。

百度Apollo開放平臺被稱為“汽車界安卓”，現在已成為最扎實、最全面的自動駕駛生態。若百度的計劃順利，五年后，無人駕駛車將普遍推廣。

厲害了，百度！