精彩觀點摘要：

1、優秀的企業家，既是創業者，也是愿景者，夢想者，同時又必須是好的商人。

2、創業者要從創業之初著眼當前，以生存為目的，改變自己的思維，從未來看現在，看的更遠。

3、互聯網和制造業生命周期存在巨大差異，用互聯網的角度看制造業你會犯非常多的錯誤。

4、互聯網人去干硬件，互聯網人去干制造，基本上就是九死一生。

5、當時的判斷在當時的邏輯下看起來都是對的，實際上全部是錯的，因為你所處的階段，所有的推理邏輯是看不到遠方的。

6、今天的汽車是“沙發+輪子”，未來的汽車是“Pad+輪子”。

7、汽車為什么不能立著停？

8、小鵬汽車在未來期望成為全球智慧出行運營商和大型的制造商，把硬件、軟件、新零售和運營體系放在一起。

昨天一早，在虎嗅FM創新節演講之前，何小鵬開著小鵬汽車在國家會議中心附近玩了把側方位自動泊車。與李彥宏無照在五環路上冒險嘗試自動駕駛不同，何小鵬開的這輛小鵬汽車上了北京牌照。這輛車上路已經是“有照駕駛”，合理合法。

其間發生了讓人驚詫的一幕：何小鵬離開了駕駛座，小鵬汽車在完全沒有人的情況下，完成了自動泊車的動作。這一幕出現在北京街頭，頗有些穿越。那些廣告里似曾相識的場景，已經真實地出現在了我們的生活當中。

何小鵬昨天演講的題目是《互聯網造車新勢力的0到1》，當然小鵬是最有資格說0到1這個話題的，因為到今天為止，中國的互聯網造車勢力當中，小鵬汽車走得最扎實也最快：第一個拿到工信部的公告，相當于這輛車通過了國家的測試，拿到“準生證”；第一個實現量產車下線，這說明已經打通供應鏈，可以真正進入生產階段；第一個請用戶試駕，讓用戶摸到實實在在的車；第一個上了正式的車牌，并且將真車開在路面上……

這是小鵬汽車1.0版，一共量產了1000輛，內部用戶和一些好友已經開在路上進行測試。而這些測試的反饋，將決定2.0版升級的方向，明年一季度2.0將會正式在市場上銷售。

何小鵬正式加盟小鵬汽車三個多月當中，對互聯網汽車的認識在實踐中一直在加深。懂懂筆記注意到，在這次演講中何小鵬的認識有兩點細微的變化：第一，是對互聯網造車從0-1的難度理解更加深刻，在這次演講中他強調了對制造業的敬畏。第二，多次提到汽車互聯網功能、自動駕駛等功能的顯性化，這也是隨著互聯網汽車開始落地，一些真正的改變已經不再停留在PPT中或是科幻片中，開始慢慢走進現實。

不跳票真的很難

三個多月之前，何小鵬離開阿里，帶著“All in十年”的心態正式加盟小鵬汽車，成為掌門人。一開始就有“All in十年”的心態，因為何小鵬深知，互聯網造車會給人類出行帶來巨大的改變，但實現徹底改變的過程是漫長且艱難的，“我認為互聯網人去干硬件，互聯網人去干制造，基本上就是九死一生。”

三個月以來，何小鵬在全球范圍內招攬互聯網、汽車、人工智能等領域的頂尖人才，同時歷經了小鵬汽車量產車下線的里程碑時刻，有喜悅更有挑戰。從小鵬汽車的投資人到掌門人，三個月時間，何小鵬對互聯網造車從0-1的艱難有了進一步的認知：“互聯網和制造業生命周期存在巨大差異，用互聯網的角度看制造業你會犯非常多的錯誤。”在他看來，即使是互聯網領域高段位的選手，進入到制造業有可能只是一個小學生，如果想做好互聯網造車這件事，必須要先靜下心來學習傳統汽車制造業的知識，然后才有可能提出可靠且可行的創新。

作為互聯網汽車全球的先行者，特斯拉這十幾年間似乎一直在“跳票”，或是不能按時發布，或是不能按時交付。以前沒有親自下場造車，何小鵬并不理解為什么，而現在他想說的是：“互聯網汽車，不跳票真的很難。”

互聯網造車看上去是互聯網+制造業，但絕不是簡單的相加。互聯網行業與制造業的思維方式有著巨大的差別，也不可能以簡單的加法就能做出全新的車來。互聯網造車勢力中出現了很多PPT和展示車，非常酷炫？SO WAHT?從設計到做樣車，拿公告，小批量生產，大規模量產，每一步都有無數的坑在前面等著。

何小鵬認為互聯網跟制造業思維存在巨大差別。如果把互聯網的思維放在制造業的思維領域里，很難實現平衡。只是依靠原來互聯網思考的能力，無論是極致，還是迭代，或商業創新都在汽車領域做不通。任何人想做制造業+互聯網，必須成為超級產品經理，必須懂所有的相關領域，才能提出中肯的建議。

此外，何小鵬提到再次創業中組織及資本競爭思維存在非常大的差異。互聯網的競爭開始成為血海，當互聯網跟制造，跟醫療、教育、金融開始疊加，所有的互聯網人都需要重新思考今天的創業和過去的創業真心不同。

從未來看現在，看得更遠

何小鵬在UC創業階段恰好經歷了手機的換代：十年前當蘋果的App Store出現的時候，絕大多數人，包括當時的手機巨頭諾基亞都不相信會出現今天的顛覆。這一點讓何小鵬意識到：當時的判斷在當時的邏輯下看起來都是對的，實際上全部是錯的，因為你所處的階段，所有的推理邏輯是看不到遠方的。也就是說，企業做從0到1的過程中要腳踏實地，但同時也要看到100在什么方向。如果看不到100在哪，0到1這最重要的一步有可能出發時方向就錯了。

“創業者要從創業之初著眼當前，以生存為目的，改變自己的思維，從未來看現在，看的更遠。”何小鵬說。

那么，何小鵬看到的未來是什么？

昨天早上在北京馬路邊上實現無人情況下的自動泊車，只是第一步。泊車還有很多的改變空間，比如何小鵬說的：“車為什么不能立著停？”如果車立著停，就可以解決很多大城市停車難的問題。

從汽車本身變化的趨勢來看，何小鵬認為，今天的汽車是“沙發+輪子”，而未來的汽車是“Pad+輪子”。甚至有可能15年后，汽車會成為一個機器人，像變形金剛那么炫。汽車會長出眼睛（攝像頭）、大腦（云端計算能力）、小腦（本地計算能力）、耳朵（車聯網）……

未來的出行中，車不再是車，可能是一個移動的罐頭（房屋），產權不屬于某個人，用戶可以享受到各種不同形式的出行服務但并不需要擁有這個移動的罐頭（房屋）：早上想去上班，用App預定一個罐頭（房屋），你可以坐在罐頭（房屋）里，也可以躺在里面再補一覺，還可以通過App叫個外賣，或是利用路上時間看個電影、打一場游戲。

未來的車不僅是一輛車，而是移動的娛樂空間；未來的車數量會比現在多，但因為自動駕駛和AI，交通并不會擁堵；未來車不再屬于個人，而是由車輛運營商來提供服務……

聽著何小鵬的演講，懂懂真的感覺很穿越。不過，懂懂也確實相信這樣的未來，并且看到以特斯拉為首的互聯網造車勢力正在朝著這個方向努力。

未來或許并不完全清晰，從1到100也有很多的路徑，“就像畫一個十六宮格的創業路徑，我們也許不可能走出一條直線，但是我們要知道有沒有把十六宮格全部走滿，要知道未來是什么樣子的？”

而可以讓創業者走滿這十六宮格的，是要有看到100的未來，走好從0到1最扎實的一步，并且在這個過程中根據變化不斷調整，讓自己能活到100。正如何小鵬說的：“優秀的企業家，既是創業者，也是愿景者，夢想者，同時又必須是好的商人。”

其實，互聯網汽車已經說了好幾年，但是落到現實，為什么在中國的企業大而不強，為什么那么多年很難有突破式的創新？何小鵬認為：一定要把硬件、軟件、數據、服務和整個的運營體系做到一體化，在未來才能實現這樣一個變化。

基于此，小鵬汽車的未來是：做全球的智慧出行運營商和大型的制造商。

【結束語】

近期，互聯網造車勢力進入密集落地期，一些宣傳片中的場景或將真正開始走進我們的生活，這正是何小鵬這次演講中反復提到的“互聯網功能、自動駕駛功能開始顯性化”。如果，以前互聯網造車還是PPT，隨著新車密集落地，功能的顯性化，互聯網汽車真的來了。

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《小米生態鏈戰地筆記》、《微信思維》、《微信力量》三本暢銷書的作者。